Conduite sur pistes, routes dégradées et conditions difficiles
L'examen teste votre capacité à adapter l'allure quand la route n'est plus une route : piste latéritique, tôle ondulée, sable, gué, poussière d'harmattan, pluie et nuit.
Harmattan et poussière
La visibilité chute brutalement. Allumez les feux de croisement, jamais les pleins phares : la poussière renvoie la lumière et vous aveugle. Réduisez la vitesse, augmentez la distance, fermez les vitres et passez en recyclage d'air.
Pluie et gués
L'aquaplaning supprime le freinage et la direction : relâchez l'accélérateur, ne freinez pas brutalement. Les flaques cachent des nids-de-poule profonds. Avant de traverser un gué, vérifiez la profondeur à pied ; engagez-vous en première, à allure constante, sans caler.
Nuit
Feux de croisement dès qu'un véhicule arrive ; feux de route seulement si la voie est libre. Ne regardez pas les phares en face, fixez le bord droit de votre voie. Les animaux et les piétons sans éclairage sont invisibles à 50 m.
Piste dégradée
Ornières, sable, tôle ondulée : tenez le volant à deux mains, ralentissez avant l'obstacle, utilisez un rapport inférieur pour garder du couple, évitez les freinages et les coups de volant brusques.
Exemple raisonné
Sur une tôle ondulée à 70 km/h, la voiture sautille et les pneus quittent le sol par instants : la direction devient imprécise. Le bon réflexe est de ralentir à 40 km/h avant la zone, de garder le volant ferme et de ne pas freiner sur les bosses.
Pièges
Pleins phares dans la poussière ; freiner dans une flaque ; s'engager dans un gué sans connaître sa profondeur ; rouler à la vitesse maximale sur une piste dégradée « parce que c'est la limite ».