Collision à la sortie de Kati : un motard inconscient et 48 passagers à bord

Protéger d'abord, car la scène est le premier danger. Le car est arrêté dans un virage non éclairé : c'est le risque de suraccident qui domine. Feux de détresse déjà allumés, feux de position et de croisement maintenus, triangle ou dispositif placé en amont à une distance suffisante pour qu'un véhicule lancé à 80 km/h puisse s'arrêter, gilet réfléchissant, et si possible une deuxième personne munie d'une lampe pour signaler. Couper le contact, serrer le frein de stationnement, interdire de fumer à proximité.

Alerter ensuite, avec un message structuré. Numéro des secours et de la gendarmerie, localisation précise (route de Kati, sortie de la ville, sens de circulation, point de repère), nombre de victimes, état de chacune, risques particuliers. Rester joignable et ne raccrocher que sur instruction.

Secourir enfin, sans déplacer le blessé :

• vérifier la conscience (appel, stimulation) et la respiration (regarder, écouter, sentir) ;
• le blessé respire mais est inconscient : le mettre en position latérale de sécurité, en mobilisant le corps en bloc, tête alignée ;
• comprimer directement la plaie de la cuisse avec un linge propre ou la compresse de la trousse, sans relâcher, car c'est l'hémorragie qui tue ici avant la fracture ;
• ne pas tenter de réduire ni de redresser la jambe déformée : immobiliser en l'état avec un coussin ou un vêtement roulé ;
• couvrir le blessé, surveiller la respiration en continu et noter l'heure des gestes pour les transmettre aux secours.

Ce qu'il ne faut pas faire : le porter sur le bas-côté, lui donner à boire, retirer le casque d'autorité si la respiration est libre, ou déplacer le corps pour dégager la chaussée.

Faut-il évacuer ? La règle n'est pas « on reste toujours à bord » ni « on évacue toujours ». Ici, le car est immobilisé sur la chaussée, dans un virage sans éclairage, par chaussée mouillée : le risque de suraccident par l'arrière est réel. L'évacuation est donc justifiée, mais une évacuation organisée.

• Ouvrir les portes, faire descendre côté opposé à la circulation, sans bagages, calmement.
• Regrouper les passagers en amont du car, derrière la glissière ou sur un terrain surélevé, à bonne distance de la chaussée, et non sur l'accotement immédiat.
• Compter les personnes : un comptage à voix haute, deux fois, permet de repérer immédiatement quelqu'un resté à bord.
• Confier à deux passagers volontaires la surveillance du groupe, interdiction de fumer, personne ne retourne vers le car sans nécessité.
• Tenir à l'écart celui qui filme : il gêne les secours et filmer un blessé n'est ni anodin ni autorisé sans son accord ; on lui demande de s'éloigner, sans confrontation.

Réponse à celui qui veut repartir : quitter les lieux avec un blessé au sol, c'est un délit de fuite et une non-assistance à personne en danger, et cela transformerait un accident subi en faute lourde. Le car ne bouge pas avant les constatations, sauf danger imminent pour les personnes présentes - auquel cas on déplace les personnes d'abord, le véhicule ensuite, et on le signale.

Point de vigilance : le conducteur reste le chef de la scène côté passagers, mais il ne quitte pas la zone et ne s'éloigne pas du blessé pour gérer un conflit commercial.

Sur place, à froid, avant que les souvenirs ne se mélangent :

• identité, immatriculation et coordonnées du motocycliste (ou de ses proches si le blessé est inconscient) ;
• croquis simple : sens de circulation, position du car, point de choc, position de la moto après le choc, traces de freinage ;
• photographies des dégâts, de la chaussée mouillée, de l'éclairage absent, de la signalisation présente ;
• noms et contacts de deux ou trois témoins, notamment des passagers descendus ;
• heure exacte de l'accident et heure d'arrivée des secours et de la gendarmerie ;
• mention de l'accident sur la feuille de route, avec les noms des blessés.

Documents à réunir pour la déclaration : permis de conduire catégorie D, carte grise, attestation d'assurance en cours de validité, visite technique, carte de transport, liste des passagers si elle est tenue, procès-verbal de gendarmerie une fois établi.

Erreurs qui compromettent l'indemnisation :

• reconnaître la responsabilité sur place, même pour « arranger les choses » : seule l'expertise tranche ;
• quitter les lieux ou déplacer les véhicules avant les constatations, sauf danger immédiat ;
• laisser repartir des passagers blessés sans relever leur identité, ce qui rend l'indemnisation et la déclaration d'accident du travail impossibles ;
• dépasser le délai de déclaration à l'assureur fixé au contrat ;
• oublier de déclarer l'accident aux passagers blessés, alors qu'ils sont pris en charge au titre du transport.

Le conducteur transmet tout à l'exploitant le jour même, en gardant une copie de chaque pièce.