Mali Permis Catégorie D cheat sheet

Panneaux de danger : forme triangulaire à bord rouge et fond blanc, implantés environ 150 m avant le danger hors agglomération et 50 m en agglomération.

Panneaux d'interdiction : forme ronde à bord rouge (fond blanc) ; panneaux d'obligation : forme ronde à fond bleu.

Panneaux d'indication et de direction : forme carrée ou rectangulaire, fond bleu ou vert selon le réseau (vert pour itinéraires interurbains, bleu en ville).

Ligne continue : franchissement interdit ; ligne discontinue : franchissement autorisé pour dépasser ou changer de voie si la manœuvre est sûre.

Ligne d'arrêt (trait épais transversal) : arrêt obligatoire avant le passage à niveau, le stop ou le feu ; marquage « cédez le passage » = trait discontinu épais.

Marquage jaune temporaire (chantier) prévaut sur le marquage blanc permanent ; zébras et hachures sont interdits à la circulation.

Panneau STOP : arrêt complet obligatoire à la limite de la chaussée ; le panneau « cédez le passage » n'impose que de laisser passer.

Feu orange clignotant : prudence, priorité aux usagers déjà engagés ; feu rouge = arrêt absolu à la ligne d'effet du feu.

Priorité à droite par défaut en l'absence de signalisation ; les panneaux et feux priment sur cette règle.

À un carrefour giratoire sans signalisation, les usagers déjà engagés sur l'anneau sont prioritaires ; le bus cède à l'entrée.

Dépassement interdit aux passages à niveau, sur les ponts étroits, dans les virages sans visibilité et lorsque la ligne est continue.

Distance de sécurité minimale entre deux véhicules : 2 secondes par temps sec, doublée (4 secondes) par pluie ou chaussée glissante.

Le bus doit circuler sur la voie la plus à droite ; le changement de voie exige clignotant, contrôle des rétroviseurs et angle mort.

Vitesse maximale hors agglomération : 90 km/h sur route à double sens, 110 km/h sur route à chaussées séparées, 80 km/h en agglomération sauf indication contraire.

Croisement : chacun serre à droite ; en cas d'obstacle, celui qui a l'obstacle de son côté cède le passage.

Interdiction de s'arrêter ou stationner sur les emplacements réservés aux bus, aux arrêts d'autocar et sur les passages piétons.

Alcool : limite légale 0,2 g/L de sang (0,1 mg/L d'air expiré) pour les conducteurs professionnels ; tolérance zéro en pratique.

Fatigue : signes d'alerte = bâillements, paupières lourdes, écarts de trajectoire ; pause de 15 à 20 minutes toutes les 2 heures recommandée.

Téléphone tenu en main interdit au volant ; kit mains libres toléré mais source de distraction cognitive.

Ceinture obligatoire pour le conducteur et tous les passagers ; le port est de la responsabilité du conducteur pour les mineurs.

Distance d'arrêt = distance de réaction (vitesse × 1 s) + distance de freinage ; elle augmente au carré de la vitesse.

Stupéfiants : dépistage salivaire possible lors d'un contrôle ; conduite sous influence = suspension immédiate du permis.

Médicaments de niveau 3 (pictogramme rouge) : conduite déconseillée ou interdite, à vérifier sur la notice.

Contrôle avant départ : niveaux (huile, liquide de refroidissement, lave-glace), pression et usure des pneus, éclairage, freins, direction.

Pression des pneus à froid ; l'écart de pression entre pneus jumelés ne doit pas dépasser 0,2 bar pour éviter l'échauffement.

Frein pneumatique : la pression du circuit doit atteindre la valeur de service (environ 8 à 10 bar) avant de rouler ; alerte sonore en cas de chute.

Ralentisseur (frein sur échappement ou hydraulique) : usage sur longues descentes pour éviter l'échauffement et le fading des freins.

Voyants rouges = arrêt immédiat ; voyants orange = contrôle rapide ; voyants verts/bleus = information de fonctionnement.

Limiteur de vitesse des autocars : 100 km/h ; le limiteur ne remplace pas le respect des limitations locales.

Pneus : profondeur minimale des sculptures 1,6 mm ; vérifier l'absence de coupures et la date de fabrication (semaine/année).

Prévenir l'échauffement des freins en rétrogradant et en utilisant le ralentisseur, jamais en maintenant la pédale enfoncée en descente.

Avant de démarrer, vérifier que toutes les portes sont fermées et que les passagers sont assis ou maintenus.

Embarquement et débarquement uniquement aux arrêts aménagés ou en bordure de chaussée, feux de détresse allumés si nécessaire.

L'ouverture des portes ne doit se faire qu'après arrêt complet du véhicule ; la fermeture doit être confirmée avant de repartir.

Nombre de passagers limité à la capacité indiquée sur la carte grise ; les places debout sont interdites dans les autocars de tourisme.

Les bagages doivent être rangés dans les soutes ou compartiments prévus ; aucun objet ne doit obstruer les issues de secours.

Issues de secours et marteaux brise-vitre : vérifier leur présence et leur accessibilité avant chaque voyage.

En cas d'incendie : arrêt en sécurité, coupure du contact, évacuation par les portes ou issues de secours, éloignement du véhicule.

Conduite continue maximale : 4 h 30, suivie d'une pause obligatoire de 45 minutes (fractionnable en 15 min puis 30 min).

Temps de conduite journalier maximal : 9 heures, extensible à 10 heures deux fois par semaine.

Temps de conduite hebdomadaire maximal : 56 heures ; sur deux semaines consécutives : 90 heures.

Repos journalier normal : 11 heures consécutives ; repos journalier réduit : 9 heures maximum trois fois entre deux repos hebdomadaires.

Repos hebdomadaire : 45 heures consécutives, réductible à 24 heures avec compensation équivalente dans les trois semaines suivantes.

Le conducteur doit pouvoir présenter le disque ou la carte conducteur et les impressions des 28 derniers jours lors d'un contrôle.

Tachygraphe numérique : enregistre automatiquement vitesse, distance, temps de conduite et de repos ; les activités se saisissent manuellement.

Protéger : baliser la zone avec le triangle, allumer les feux de détresse, revêtir le gilet haute visibilité avant de sortir.

Alerter : appeler les secours (numéro d'urgence local) en précisant lieu exact, nombre de victimes, nature des blessures et risques.

Secourir : ne pas déplacer un blessé sauf danger imminent (incendie, sur-accident) ; ne pas retirer le casque d'un motard.

Victime inconsciente qui respire : position latérale de sécurité ; victime qui ne respire pas : réanimation cardio-pulmonaire et défibrillateur si disponible.

Hémorragie : comprimer la plaie avec un tissu propre ou un garrot si nécessaire, sans relâcher la compression.

Constat amiable : remplir les deux parties, croquis, signatures ; déclarer l'accident à l'assureur dans le délai contractuel (souvent 5 jours).

Ne jamais quitter les lieux d'un accident corporel : délit de fuite, obligation de porter assistance.

Documents obligatoires à bord : permis de conduire, carte grise, attestation d'assurance, carte conducteur et disques/impressions tachygraphe.

Permis D : transport de plus de 8 passagers en plus du conducteur ; visite médicale obligatoire et renouvellement périodique.

Assurance responsabilité civile obligatoire ; l'attestation doit être présentée lors de tout contrôle.

Carte grise : mentionne la catégorie du véhicule, le nombre de places assises et la masse maximale autorisée.

Licence de transport intérieur (ou autorisation équivalente) exigée pour le transport public de voyageurs.

Carte de qualification de conducteur (CQC) pour le transport professionnel de voyageurs, avec formation continue périodique.

Contrôle technique périodique du véhicule lourd : fréquence annuelle pour les autocars et bus.

Avant toute manœuvre : contrôle des rétroviseurs, de l'angle mort et signalisation par clignotant ; la manœuvre ne doit pas surprendre les autres usagers.

Rayon de braquage : le bus décrit une trajectoire intérieure plus serrée que les roues avant ; anticiper en élargissant le virage.

Marche arrière : guidage par une personne à l'extérieur ou caméra de recul ; vitesse au pas, prêt à s'arrêter.

Dépassement avec un bus : vérifier la visibilité, la distance de dépassement (longueur du véhicule + marge) et ne pas couper la trajectoire.

Freinage sur chaussée glissante : freinage progressif, éviter les coups de volant brusques, augmenter la distance de sécurité.

Arrêt en pente : serrer le frein de stationnement, caler les roues si nécessaire, engager une vitesse adaptée.

Insertion dans la circulation : utiliser la voie d'accélération, contrôler l'angle mort, ne pas forcer le passage.

Panneaux de danger : forme triangulaire à bord rouge et fond blanc, implantés environ 150 m avant le danger hors agglomération et 50 m en agglomération.

Panneaux d'interdiction : forme ronde à bord rouge (fond blanc) ; panneaux d'obligation : forme ronde à fond bleu.

Panneaux d'indication et de direction : forme carrée ou rectangulaire, fond bleu ou vert selon le réseau (vert pour itinéraires interurbains, bleu en ville).

Ligne continue : franchissement interdit ; ligne discontinue : franchissement autorisé pour dépasser ou changer de voie si la manœuvre est sûre.

Ligne d'arrêt (trait épais transversal) : arrêt obligatoire avant le passage à niveau, le stop ou le feu ; marquage « cédez le passage » = trait discontinu épais.

Marquage jaune temporaire (chantier) prévaut sur le marquage blanc permanent ; zébras et hachures sont interdits à la circulation.

Panneau STOP : arrêt complet obligatoire à la limite de la chaussée ; le panneau « cédez le passage » n'impose que de laisser passer.

Feu orange clignotant : prudence, priorité aux usagers déjà engagés ; feu rouge = arrêt absolu à la ligne d'effet du feu.

Priorité à droite par défaut en l'absence de signalisation ; les panneaux et feux priment sur cette règle.

À un carrefour giratoire sans signalisation, les usagers déjà engagés sur l'anneau sont prioritaires ; le bus cède à l'entrée.

Dépassement interdit aux passages à niveau, sur les ponts étroits, dans les virages sans visibilité et lorsque la ligne est continue.

Distance de sécurité minimale entre deux véhicules : 2 secondes par temps sec, doublée (4 secondes) par pluie ou chaussée glissante.

Le bus doit circuler sur la voie la plus à droite ; le changement de voie exige clignotant, contrôle des rétroviseurs et angle mort.

Vitesse maximale hors agglomération : 90 km/h sur route à double sens, 110 km/h sur route à chaussées séparées, 80 km/h en agglomération sauf indication contraire.

Croisement : chacun serre à droite ; en cas d'obstacle, celui qui a l'obstacle de son côté cède le passage.

Interdiction de s'arrêter ou stationner sur les emplacements réservés aux bus, aux arrêts d'autocar et sur les passages piétons.

Alcool : limite légale 0,2 g/L de sang (0,1 mg/L d'air expiré) pour les conducteurs professionnels ; tolérance zéro en pratique.

Fatigue : signes d'alerte = bâillements, paupières lourdes, écarts de trajectoire ; pause de 15 à 20 minutes toutes les 2 heures recommandée.

Téléphone tenu en main interdit au volant ; kit mains libres toléré mais source de distraction cognitive.

Ceinture obligatoire pour le conducteur et tous les passagers ; le port est de la responsabilité du conducteur pour les mineurs.

Distance d'arrêt = distance de réaction (vitesse × 1 s) + distance de freinage ; elle augmente au carré de la vitesse.

Stupéfiants : dépistage salivaire possible lors d'un contrôle ; conduite sous influence = suspension immédiate du permis.

Médicaments de niveau 3 (pictogramme rouge) : conduite déconseillée ou interdite, à vérifier sur la notice.

Contrôle avant départ : niveaux (huile, liquide de refroidissement, lave-glace), pression et usure des pneus, éclairage, freins, direction.

Pression des pneus à froid ; l'écart de pression entre pneus jumelés ne doit pas dépasser 0,2 bar pour éviter l'échauffement.

Frein pneumatique : la pression du circuit doit atteindre la valeur de service (environ 8 à 10 bar) avant de rouler ; alerte sonore en cas de chute.

Ralentisseur (frein sur échappement ou hydraulique) : usage sur longues descentes pour éviter l'échauffement et le fading des freins.

Voyants rouges = arrêt immédiat ; voyants orange = contrôle rapide ; voyants verts/bleus = information de fonctionnement.

Limiteur de vitesse des autocars : 100 km/h ; le limiteur ne remplace pas le respect des limitations locales.

Pneus : profondeur minimale des sculptures 1,6 mm ; vérifier l'absence de coupures et la date de fabrication (semaine/année).

Prévenir l'échauffement des freins en rétrogradant et en utilisant le ralentisseur, jamais en maintenant la pédale enfoncée en descente.

Avant de démarrer, vérifier que toutes les portes sont fermées et que les passagers sont assis ou maintenus.

Embarquement et débarquement uniquement aux arrêts aménagés ou en bordure de chaussée, feux de détresse allumés si nécessaire.

L'ouverture des portes ne doit se faire qu'après arrêt complet du véhicule ; la fermeture doit être confirmée avant de repartir.

Nombre de passagers limité à la capacité indiquée sur la carte grise ; les places debout sont interdites dans les autocars de tourisme.

Les bagages doivent être rangés dans les soutes ou compartiments prévus ; aucun objet ne doit obstruer les issues de secours.

Issues de secours et marteaux brise-vitre : vérifier leur présence et leur accessibilité avant chaque voyage.

En cas d'incendie : arrêt en sécurité, coupure du contact, évacuation par les portes ou issues de secours, éloignement du véhicule.

Conduite continue maximale : 4 h 30, suivie d'une pause obligatoire de 45 minutes (fractionnable en 15 min puis 30 min).

Temps de conduite journalier maximal : 9 heures, extensible à 10 heures deux fois par semaine.

Temps de conduite hebdomadaire maximal : 56 heures ; sur deux semaines consécutives : 90 heures.

Repos journalier normal : 11 heures consécutives ; repos journalier réduit : 9 heures maximum trois fois entre deux repos hebdomadaires.

Repos hebdomadaire : 45 heures consécutives, réductible à 24 heures avec compensation équivalente dans les trois semaines suivantes.

Le conducteur doit pouvoir présenter le disque ou la carte conducteur et les impressions des 28 derniers jours lors d'un contrôle.

Tachygraphe numérique : enregistre automatiquement vitesse, distance, temps de conduite et de repos ; les activités se saisissent manuellement.

Protéger : baliser la zone avec le triangle, allumer les feux de détresse, revêtir le gilet haute visibilité avant de sortir.

Alerter : appeler les secours (numéro d'urgence local) en précisant lieu exact, nombre de victimes, nature des blessures et risques.

Secourir : ne pas déplacer un blessé sauf danger imminent (incendie, sur-accident) ; ne pas retirer le casque d'un motard.

Victime inconsciente qui respire : position latérale de sécurité ; victime qui ne respire pas : réanimation cardio-pulmonaire et défibrillateur si disponible.

Hémorragie : comprimer la plaie avec un tissu propre ou un garrot si nécessaire, sans relâcher la compression.

Constat amiable : remplir les deux parties, croquis, signatures ; déclarer l'accident à l'assureur dans le délai contractuel (souvent 5 jours).

Ne jamais quitter les lieux d'un accident corporel : délit de fuite, obligation de porter assistance.

Documents obligatoires à bord : permis de conduire, carte grise, attestation d'assurance, carte conducteur et disques/impressions tachygraphe.

Permis D : transport de plus de 8 passagers en plus du conducteur ; visite médicale obligatoire et renouvellement périodique.

Assurance responsabilité civile obligatoire ; l'attestation doit être présentée lors de tout contrôle.

Carte grise : mentionne la catégorie du véhicule, le nombre de places assises et la masse maximale autorisée.

Licence de transport intérieur (ou autorisation équivalente) exigée pour le transport public de voyageurs.

Carte de qualification de conducteur (CQC) pour le transport professionnel de voyageurs, avec formation continue périodique.

Contrôle technique périodique du véhicule lourd : fréquence annuelle pour les autocars et bus.

Avant toute manœuvre : contrôle des rétroviseurs, de l'angle mort et signalisation par clignotant ; la manœuvre ne doit pas surprendre les autres usagers.

Rayon de braquage : le bus décrit une trajectoire intérieure plus serrée que les roues avant ; anticiper en élargissant le virage.

Marche arrière : guidage par une personne à l'extérieur ou caméra de recul ; vitesse au pas, prêt à s'arrêter.

Dépassement avec un bus : vérifier la visibilité, la distance de dépassement (longueur du véhicule + marge) et ne pas couper la trajectoire.

Freinage sur chaussée glissante : freinage progressif, éviter les coups de volant brusques, augmenter la distance de sécurité.

Arrêt en pente : serrer le frein de stationnement, caler les roues si nécessaire, engager une vitesse adaptée.

Insertion dans la circulation : utiliser la voie d'accélération, contrôler l'angle mort, ne pas forcer le passage.