Temps de conduite, repos et réglementation du transport routier
Ce domaine traite de l'organisation du travail du conducteur: temps de conduite, pauses, repos et obligations du transport routier. Les limites chiffrées dépendent des textes maliens et des accords régionaux applicables; l'examen vérifie surtout la logique de prévention de la fatigue.
Principes
- Le temps de conduite est distinct du temps de service: attentes, chargement et formalités comptent dans la journée.
- Une pause doit interrompre la conduite avant que la fatigue ne s'installe.
- Le repos quotidien doit être suffisant et pris hors du poste de conduite.
- Les feuilles de route, disques ou données du chronotachygraphe, lorsqu'ils sont requis, doivent être tenus à jour.
- Le conducteur refuse de conduire s'il estime être en état de fatigue incompatible avec la sécurité.
Exemple raisonné
Un car doit parcourir 600 km. À 60 km/h de moyenne, le trajet demande 10 h de conduite. Le conducteur planifie des relais ou une coupure réglementaire, avec pauses et repos. Il ne compte pas les attentes comme du repos s'il doit rester disponible. Il prévoit une marge pour les contrôles et les embouteillages.
Pièges à éviter
- Confondre pause et temps d'attente disponible.
- Rouler au-delà de ses limites en invoquant un retard commercial.
- Utiliser des substances pour rester éveillé.
- Oublier de mettre à jour les documents de suivi du temps.