Mantenimiento preventivo y correctivo básico
Qué evalúa este dominio
La planeación del mantenimiento por kilometraje y tiempo, la inspección sistemática, el cambio de fluidos y filtros, y la diferencia entre mantenimiento preventivo, correctivo y predictivo. También evalúa el registro en la orden de trabajo y el uso de la pauta del fabricante.
Reglas y conceptos centrales
- El intervalo se toma del manual del fabricante y se ajusta por severidad: polvo, tráfico, remolque, clima extremo y viajes cortos acortan el intervalo.
- Aceite de motor: se respeta la viscosidad SAE y la clasificación API/ILSAC indicada; el filtro se cambia con el aceite y se aprieta a mano o al par especificado, nunca con exceso.
- Niveles: el refrigerante se revisa en frío y nunca se abre el radiador caliente; el ATF se mide con el procedimiento del fabricante (temperatura, motor encendido, palanca en la posición indicada).
- Frenos: se mide el espesor de la pastilla y del disco, no solo se observa; se revisa la humedad del líquido y se respeta DOT 3/4; el DOT 5 silicona no se mezcla.
- Llantas: presión en frío, rotación y profundidad de dibujo; batería: prueba de carga o conductancia y limpieza de bornes.
- Todo se registra: kilometraje, hallazgos, refacciones, torques y pruebas realizadas.
Ejemplo trabajado
Un vehículo llega a 60,000 km. Razonamiento: consultar la pauta del fabricante; cambiar aceite y filtro, filtro de aire y de cabina si aplica; revisar bujías, banda, niveles, espesor de frenos, llantas y batería. Se anotan los hallazgos y se cotiza lo que requiere autorización. No se cambia una pieza “porque a esa edad falla”: se cambia porque la inspección o la especificación lo justifican.
Errores que cuestan puntos
- Aplicar intervalos genéricos y no los del fabricante.
- Sobreapretar el filtro o el tapón de cárter.
- Abrir el radiador caliente.
- Reutilizar empaques o tornillos de un solo uso.
- No documentar el mantenimiento.