Sistemas de motor de combustión interna
Qué evalúa este dominio
El ciclo de cuatro tiempos, la mezcla aire-combustible, el encendido, la distribución, la lubricación y el enfriamiento, además del diagnóstico básico de fallas de motor: consumo de aceite, sobrecalentamiento, marcha irregular y humo.
Reglas y conceptos centrales
- Cuatro tiempos: admisión, compresión, explosión/expansión y escape. En gasolina la chispa ocurre antes del punto muerto superior, con avance que depende de RPM y carga.
- Relación estequiométrica de la gasolina: aproximadamente 14.7:1 en masa; el diésel trabaja con exceso de aire y regula la carga por la cantidad de combustible inyectado, no por mariposa.
- Orden de encendido típico de cuatro cilindros en línea: 1-3-4-2; se verifica contra el manual y contra las marcas de sincronización antes de desarmar.
- Bujía: separación de electrodos y par de apriete según especificación; una bujía floja o con grado térmico incorrecto causa fallas.
- Prueba de compresión: con acelerador abierto, motor a temperatura de operación y todas las bujías retiradas; la prueba en húmedo ayuda a distinguir anillos de válvulas.
- Humos: azul = aceite; blanco denso = refrigerante; negro = mezcla rica. Son orientativos y se confirman con pruebas.
- Sistemas auxiliares: PCV, EVAP, EGR, turbo y distribución variable influyen en la mezcla y en las emisiones.
Ejemplo trabajado
Un motor consume aceite y echa humo azul al acelerar. Razonamiento: revisar PCV y fugas externas; medir compresión en seco y en húmedo; si la compresión sube en húmedo, apunta a anillos; si no, revisar sellos de válvulas, guías y turbo. Se confirma antes de desarmar.
Errores que cuestan puntos
- Confundir humo blanco con azul.
- Medir compresión con acelerador cerrado.
- No verificar sincronización antes de retirar la banda.
- Cambiar sensores sin revisar mezcla y entradas de aire.
- Ignorar el grado térmico de la bujía.