Sistemas eléctricos y electrónicos del automóvil
Qué evalúa este dominio
Ley de Ohm, circuitos en serie y paralelo, batería, arranque, carga, alumbrado, módulos, redes CAN, sensores y actuadores, además de seguridad en alta tensión.
Reglas y conceptos centrales
- V = I × R y P = V × I. En serie la corriente es la misma y el voltaje se reparte; en paralelo el voltaje es el mismo y la corriente se suma.
- Batería en reposo: aproximadamente 12.6 V cargada; el alternador debe entregar alrededor de 13.8 a 14.8 V con consumidores. Un voltaje bajo no siempre es alternador: se prueba caída de tensión y consumo parásito.
- Caída de tensión: se mide con el circuito en carga; valores altos indican resistencia en cables, conectores o tierra.
- Red CAN: par diferencial con CAN-H y CAN-L; resistencia terminal típica de 120 Ω en cada extremo, unos 60 Ω al medir entre líneas con la red apagada. Un bus caído puede afectar varios módulos.
- Sensores: 2 o 3 hilos (alimentación, señal y tierra); se prueban con multímetro u osciloscopio. No se mide resistencia con el circuito energizado.
- Híbridos y eléctricos: cables naranja de alta tensión; guantes aislantes; seguir el procedimiento de desactivación y esperar el tiempo de descarga indicado.
Ejemplo trabajado
Una batería nueva se descarga durante la noche. Razonamiento: medir consumo parásito con amperímetro en serie después de que los módulos entren en reposo; revisar fusibles con caída de milivoltios; comparar con el valor máximo del fabricante. Si el consumo es alto, se aísla el circuito; no se cambia el alternador sin prueba de carga.
Errores que cuestan puntos
- Medir resistencia con el circuito energizado.
- Usar lámpara de prueba incandescente en circuitos de módulo.
- Puentear fusibles.
- No esperar el reposo de los módulos.
- Asumir que el alternador carga porque el testigo está apagado.