Réglementation aéronautique et procédures de la circulation aérienne
Réglementation aéronautique et procédures de la circulation aérienne
Ce domaine évalue la connaissance des règles OACI applicables au contrôle et à la circulation aérienne. Les annexes 2 (règles de l'air), 11 (services de la circulation aérienne) et 14 (aérodromes) fournissent le cadre : plans de vol, clairances, séparations, priorités et procédures d'aérodrome. Le candidat doit distinguer une clairance, qui autorise une action sous conditions, d'une instruction, qui impose une action immédiate.
Socle à maîtriser
- Classes A à G : en classe C, VFR admis mais séparé de l'IFR ; en classe D, IFR/IFR séparés, VFR renseigné sur le trafic.
- Séparation verticale : 1 000 ft sous le FL290 et en RVSM entre FL290 et FL410 ; 2 000 ft hors RVSM au-dessus du FL290.
- Séparation radar : 5 NM en général, 3 NM dans certaines zones terminales approuvées.
- Collationnement obligatoire des clairances de piste : décollage, atterrissage, traversée, attente avant piste.
Exemple raisonné
Deux IFR évoluent à FL300 et FL310 dans un espace RVSM. L'écart est de 1 000 ft : il est réglementaire si les deux aéronefs sont approuvés RVSM. Si l'un ne l'est pas, la séparation requise devient 2 000 ft ; il faut alors FL290/FL310 ou FL300/FL320. Une clairance « maintenez FL300 » ne dispense pas de surveiller le trafic : le contrôleur sépare, le pilote collationne et alerte en cas de doute.
Pièges
Confondre « alignement » et « autorisation de décollage » ; oublier le collationnement d'un « hold short » ; croire qu'une clairance de traversée de piste vaut pour une autre piste ; appliquer 3 NM hors zone approuvée. La priorité aux aéronefs en détresse et l'ordre des urgences ne se improvisent pas.