Navigation aérienne et connaissance de l'aéronef
Navigation aérienne et connaissance de l'aéronef
Ce domaine combine navigation et connaissance de l'aéronef : coordonnées, routes, magnétisme, altimétrie, vitesses et facteurs de charge. Une route orthodromique (grand cercle) est la plus courte ; une loxodromie conserve un cap vrai constant. Le cap magnétique s'obtient à partir du cap vrai en appliquant la déclinaison ; le cap compas ajoute la déviation propre à l'aéronef.
Notions clés
- QNH : altitude au-dessus du niveau moyen de la mer ; QFE : hauteur au-dessus de l'aérodrome ; QNE (1013,25 hPa) : niveau de vol.
- IAS, TAS, GS : la TAS corrige la densité de l'air ; la GS ajoute l'effet du vent.
- Facteur de charge n : vitesse de décrochage multipliée par √n ; à 60° d'inclinaison, n = 2.
- Centrage et limites de masse : un centrage trop arrière dégrade la stabilité.
Exemple raisonné
Route vraie 090°, déclinaison 10° Ouest, déviation 3° Est. Déclinaison ouest : cap magnétique = 090 + 10 = 100°. Déviation est : cap compas = 100 − 3 = 097°. L'aéronef doit afficher 097° au compas, sans vent. Avec un vent, on corrige d'abord la route pour obtenir le cap vrai, puis on applique déclinaison et déviation.
Pièges
Inverser le signe de la déclinaison (ouest : ajouter) ; confondre QFE et QNH ; utiliser la TAS comme vitesse sol ; oublier que la vitesse de décrochage augmente avec le facteur de charge et la masse.