Turborotonde met fietser in de dode hoek en een auto op de binnenstrook
Binnen de bebouwde kom nader je met een trekker met oplegger (16,50 m) een turborotonde met twee rijstroken. Je moet de derde afrit nemen, richting het industrieterrein. Rond de rotonde loopt een fietspad waar fietsers in beide richtingen rijden; bij de afritten liggen haaientanden op de rijbaan en staan borden 'verleen voorrang' voor het autoverkeer. Links van je, op de binnenste rijstrook, rijdt een personenauto die ook de derde afrit wil nemen. Rechts naast je cabine rijdt een racefietser die de rotonde wil volgen; hij zit net naast je portier. Je oplegger is leeg; de combinatie is ongeveer 2,55 m breed. Het is 16:30, spitsuur, en bij de toeritten staan auto's te wachten. Je nadert de rotonde met 35 km/h.
1. Welke rijstrook kies je voor de derde afrit, en waarom is corrigeren op de rotonde geen optie?
Read the worked answer
Op een turborotonde bepaalt de rijstrook waar je uitkomt; de stroken zijn met een fysieke scheiding van elkaar gescheiden, dus je kunt niet meer van strook wisselen. Met een combinatie van 16,50 m en de derde afrit kies je dus vooraf bewust je strook: op de meeste turborotondes is dat de linker (binnenste) strook, omdat de rechterstrook de eerste twee afritten bedient.
Kijk ruim voor de rotonde naar de borden en de pijlen op de weg en zorg dat je op tijd op de juiste strook zit; een vrachtwagen kan niet even corrigeren. Zit je toch verkeerd, neem dan de afrit die bij je strook hoort en rijd daar om, in plaats van op de rotonde te gaan schuiven met een combinatie van 16,50 m.
Strookkeuze is hier dus geen detail maar de kern van de manoeuvre.
2. De racefietser wil rechtdoor op het fietspad en de auto links van je wil dezelfde afrit. Hoe bepaal je hier de voorrang en welk conflict los je eerst op?
Read the worked answer
Bij de afrit liggen haaientanden en staan borden 'verleen voorrang'. Dat betekent dat autoverkeer dat de rotonde verlaat voorrang moet verlenen aan de fietsers op het fietspad. De racefietser naast je cabine gaat dus voor als hij rechtdoor rijdt, ook al zit hij in je dode hoek.
De auto op de binnenstrook wil dezelfde afrit en kruist daarbij jouw baan als hij naar buiten komt. Wie van strook wisselt, mag anderen niet hinderen, maar als beroepschauffeur moet je dat conflict voorkomen in plaats van afdwingen.
Los het op met plaats op de weg: blijf niet naast hem hangen, zak iets terug zodat je hem voor je hebt of laat hem voorgaan. Zorg dat je nooit de fietser en de auto tegelijk in het oog hoeft te houden, want dan verlies je er één.
3. Op het moment dat je de afrit instuurt, zit de fietser precies naast je rechtervoorwiel. Wat is je handelwijze?
Read the worked answer
De gevaarlijkste seconde is die waarin je richting de afrit stuurt en de fietser net naast je rechtervoorwiel zit. Met een hoge cabine en een dode hoek rechts die met spiegels alleen niet volledig is af te dekken, geldt: zie je de fietser niet meer, dan is hij er waarschijnlijk nog.
Daarom los je dit vooraf op: rem vroeg af, laat de fietser eerst passeren of zorg dat hij ruim voor je cabine zit voordat je de rotonde opgaat. Controleer met de dode-hoekspiegel en de frontspiegel (voorloopspiegel).
Tijdens het afslaan zelf verander je niet meer van snelheid en druk je de fietser niet 'voorbij' over de haaientanden. Bij twijfel stop je. Eén seconde wachten kost niets; een fietser onder de oplegger kost alles.