CBR Rijbewijs C Theory cheat sheet

Rechts heeft voorrang: bij een gelijkwaardige kruising gaat de bestuurder die van rechts komt voor, ongeacht voertuigcategorie; een vrachtwagen heeft dus geen automatisch voorrang op een personenauto.

Voorrangsregeling geldt in volgorde: verkeersregelaar, verkeerslichten, voorrangsborden (B1 t/m B6), dan de ongeschreven rechts-voorrang; bij een bord dat de voorrang regelt vervalt de rechts-regel.

Bord B6 (haaientanden op de weg) betekent verleen voorrang aan bestuurders op de kruisende weg; B1 (driehoek met punt omlaag) is hetzelfde maar staat vóór de kruising, haaientanden gelden tot de kruising.

Bij een rotonde met bord D1 (ronde blauwe pijl) hebben bestuurders op de rotonde voorrang; ontbreekt dat bord en staan er geen haaientanden, dan geldt rechts heeft voorrang bij het oprijden.

Een vrachtwagen met een totaalgewicht boven 3.500 kg mag op autosnelwegen en autowegen maximaal 80 km/h rijden; op wegen buiten de bebouwde kom geldt doorgaans 80 km/h tenzij borden anders aangeven.

Binnen de bebouwde kom geldt voor vrachtwagens in de regel 50 km/h; bij een bord met een lagere maximumsnelheid of een zone-30/zone-50 bord geldt die waarde tot het einde van de zone.

Stoppen en parkeren: op een parkeergelegenheid met een bord dat voor vrachtwagens is bestemd mag alleen geladen of gelost worden; op een gehandicaptenparkeerplaats en op een laad- en loshaven gelden specifieke beperkingen.

Inhaalverbod: een vrachtwagen boven 3.500 kg mag niet inhalen op wegen met een inhaalverbod voor vrachtwagens (bord C13 met vrachtwagensymbool) en niet vlak voor of op een overweg, kruising of spoorwegovergang.

Volgafstand: houd minimaal 2 seconden bij droog weer, verdubbel bij regen en verdrievoudig bij gladheid; bij 80 km/h is 2 seconden ongeveer 45 meter, bij een nat wegdek dus circa 90 meter.

Remweg schaalt kwadratisch met snelheid: bij verdubbeling van de snelheid wordt de remweg ongeveer vier keer zo lang; de reactieafstand schaalt lineair en is bij 80 km/h circa 22 meter bij 1 seconde reactietijd.

Dode hoek: bij een vrachtwagen is de dode hoek rechts naast de cabine groot; bij een bocht naar rechts controleren bestuurders de dode hoek via spiegel en indien aanwezig dodehoekspiegel of camerasysteem.

Bij een vrachtwagen met aanhanger of oplegger: bij een bocht naar rechts snijdt de oplegger de binnenbocht af; fietsers en voetgangers rechts naast de combinatie lopen gevaar, ook al ziet de bestuurder ze in de spiegel niet.

Vooruitziend rijden: kijk 12 tot 15 seconden vooruit, scan spiegels elke 5 tot 8 seconden en anticipeer op rembewegingen van voorliggers; bij filevorming op de snelweg rem geleidelijk af en zet zo nodig de waarschuwingslichten aan.

Gladheid: bij ijzel of sneeuw is de remweg sterk verlengd en is de besturing minder direct; remmen gebeurt in één keer met koppeling ingetrapt, niet met de parkeerrem, en de snelheid wordt vóór de bocht aangepast.

Achteruitrijden en manoeuvreren: bij achteruitrijden met een vrachtwagen is een tweede persoon als inzetter of begeleider aanbevolen; bij onvoldoende zicht stapt de bestuurder uit of laat zich inzetten.

Bij een spoorwegovergang: nader met aangepaste snelheid, stop nooit op de overweg, en bij een gesloten overweg of knipperend rood licht wacht tot het rode licht dooft en de bomen volledig open zijn.

Aslasten: de toegestane aslast staat op het kentekenbewijs of op een aslastplaatje; de last moet gelijkmatig verdeeld worden, want een te zware achteras vermindert de bestuurbaarheid en is strafbaar.

Totaalgewicht en laadvermogen: het totaalgewicht (GVW) mag niet worden overschreden; het laadvermogen is het verschil tussen GVW en het ledig gewicht, en bij een oplegger telt de koppelingsdruk mee in de aslast van de trekker.

Lading zekeren: de lading moet zodanig vastgezet zijn dat zij bij een noodstop of in een bocht niet kan verschuiven; gebruik sjorbanden, spanbanden of een gesloten laadbak, en controleer de bevestiging na de eerste kilometers.

Banden: de profieldiepte van vrachtwagenbanden moet minimaal 1,6 mm zijn in de hoofdgroeven; bandenspanning en beschadigingen worden bij de dagelijkse controle gecontroleerd, evenals de aanwezigheid van de reservewiel of thuiskomer.

Remmen: een vrachtwagen heeft een bedrijfsrem, een hulp- of noodremsysteem en een parkeerrem; bij een luchtdrukremsysteem moet de druk voldoende zijn opgebouwd voordat wordt weggereden, anders blijft de veerrem ingeschakeld.

Verlichting en signalering: controleer voor vertrek dimlicht, grootlicht, richtingaanwijzers, remlichten, achterlichten en de waarschuwingslichten; bij een aanhanger of oplegger ook de aansluiting en de juiste werking van de verlichting.

Tachograaf: bij vrachtwagens boven 3.500 kg is een tachograaf verplicht; de bestuurder moet de rij- en rusttijden registreren, en bij een storing of vervanging wordt een handmatige registratie bijgehouden.

Koppelen en ontkoppelen: bij een oplegger eerst de steunpoten en de luchtleidingen controleren; bij het ontkoppelen de oplegger op de steunpoten laten rusten en de koppeling en de afsluiters correct bedienen.

Rijden met een aanhanger: bij bochten ruimere sporen aanhouden, bij het achteruitrijden in spiegelbeeld sturen, en bij hellingen de juiste versnelling kiezen om de bedrijfsrem te ontlasten en de motorrem te gebruiken.

Hellingen: bij een lange afdaling de motorrem of retarder gebruiken en niet continu op de voetrem blijven; bij stilstand op een helling de parkeerrem en zo nodig wielblokken gebruiken.

Slecht weer: bij mist, zware regen of sneeuw de snelheid aanpassen, meer afstand houden, dimlicht en mistachterlicht alleen bij zicht onder 50 meter gebruiken, en aquaplaning vermijden door niet te remmen maar gas los te laten.

Nacht en duisternis: de verlichting en de retroreflectie van de lading controleren, binnen de bebouwde kom dimlicht voeren, en bij tegenliggers niet verblinden; bij een lange rit tijdig pauzeren tegen vermoeidheid.

Bijzondere transporten: bij een exceptioneel transport zijn ontheffing en begeleiding nodig; de route wordt vooraf gepland, en bij een brede of lange lading worden de afmetingen met borden of markering aangegeven.

Ongevallen en pech: plaats de gevarendriehoek op minimaal 30 meter achter het voertuig op een gewone weg en op circa 100 meter op de snelweg, trek een veiligheidshesje aan en breng inzittenden in veiligheid achter de vangrail.

Controle voor vertrek: doe een rondje om het voertuig, controleer lading, banden, verlichting, spiegels en vloeistoffen, en controleer of de tachograaf en de remdruk in orde zijn voordat wordt weggereden.

Rijtijden: na 4,5 uur rijden is een pauze van minimaal 45 minuten verplicht, die mag worden gesplitst in 15 en 30 minuten; de dagelijkse rust bedraagt in de regel 11 uur, en de wekelijkse rust 45 uur.

Rechts heeft voorrang: bij een gelijkwaardige kruising gaat de bestuurder die van rechts komt voor, ongeacht voertuigcategorie; een vrachtwagen heeft dus geen automatisch voorrang op een personenauto.

Voorrangsregeling geldt in volgorde: verkeersregelaar, verkeerslichten, voorrangsborden (B1 t/m B6), dan de ongeschreven rechts-voorrang; bij een bord dat de voorrang regelt vervalt de rechts-regel.

Bord B6 (haaientanden op de weg) betekent verleen voorrang aan bestuurders op de kruisende weg; B1 (driehoek met punt omlaag) is hetzelfde maar staat vóór de kruising, haaientanden gelden tot de kruising.

Bij een rotonde met bord D1 (ronde blauwe pijl) hebben bestuurders op de rotonde voorrang; ontbreekt dat bord en staan er geen haaientanden, dan geldt rechts heeft voorrang bij het oprijden.

Een vrachtwagen met een totaalgewicht boven 3.500 kg mag op autosnelwegen en autowegen maximaal 80 km/h rijden; op wegen buiten de bebouwde kom geldt doorgaans 80 km/h tenzij borden anders aangeven.

Binnen de bebouwde kom geldt voor vrachtwagens in de regel 50 km/h; bij een bord met een lagere maximumsnelheid of een zone-30/zone-50 bord geldt die waarde tot het einde van de zone.

Stoppen en parkeren: op een parkeergelegenheid met een bord dat voor vrachtwagens is bestemd mag alleen geladen of gelost worden; op een gehandicaptenparkeerplaats en op een laad- en loshaven gelden specifieke beperkingen.

Inhaalverbod: een vrachtwagen boven 3.500 kg mag niet inhalen op wegen met een inhaalverbod voor vrachtwagens (bord C13 met vrachtwagensymbool) en niet vlak voor of op een overweg, kruising of spoorwegovergang.

Volgafstand: houd minimaal 2 seconden bij droog weer, verdubbel bij regen en verdrievoudig bij gladheid; bij 80 km/h is 2 seconden ongeveer 45 meter, bij een nat wegdek dus circa 90 meter.

Remweg schaalt kwadratisch met snelheid: bij verdubbeling van de snelheid wordt de remweg ongeveer vier keer zo lang; de reactieafstand schaalt lineair en is bij 80 km/h circa 22 meter bij 1 seconde reactietijd.

Dode hoek: bij een vrachtwagen is de dode hoek rechts naast de cabine groot; bij een bocht naar rechts controleren bestuurders de dode hoek via spiegel en indien aanwezig dodehoekspiegel of camerasysteem.

Bij een vrachtwagen met aanhanger of oplegger: bij een bocht naar rechts snijdt de oplegger de binnenbocht af; fietsers en voetgangers rechts naast de combinatie lopen gevaar, ook al ziet de bestuurder ze in de spiegel niet.

Vooruitziend rijden: kijk 12 tot 15 seconden vooruit, scan spiegels elke 5 tot 8 seconden en anticipeer op rembewegingen van voorliggers; bij filevorming op de snelweg rem geleidelijk af en zet zo nodig de waarschuwingslichten aan.

Gladheid: bij ijzel of sneeuw is de remweg sterk verlengd en is de besturing minder direct; remmen gebeurt in één keer met koppeling ingetrapt, niet met de parkeerrem, en de snelheid wordt vóór de bocht aangepast.

Achteruitrijden en manoeuvreren: bij achteruitrijden met een vrachtwagen is een tweede persoon als inzetter of begeleider aanbevolen; bij onvoldoende zicht stapt de bestuurder uit of laat zich inzetten.

Bij een spoorwegovergang: nader met aangepaste snelheid, stop nooit op de overweg, en bij een gesloten overweg of knipperend rood licht wacht tot het rode licht dooft en de bomen volledig open zijn.

Aslasten: de toegestane aslast staat op het kentekenbewijs of op een aslastplaatje; de last moet gelijkmatig verdeeld worden, want een te zware achteras vermindert de bestuurbaarheid en is strafbaar.

Totaalgewicht en laadvermogen: het totaalgewicht (GVW) mag niet worden overschreden; het laadvermogen is het verschil tussen GVW en het ledig gewicht, en bij een oplegger telt de koppelingsdruk mee in de aslast van de trekker.

Lading zekeren: de lading moet zodanig vastgezet zijn dat zij bij een noodstop of in een bocht niet kan verschuiven; gebruik sjorbanden, spanbanden of een gesloten laadbak, en controleer de bevestiging na de eerste kilometers.

Banden: de profieldiepte van vrachtwagenbanden moet minimaal 1,6 mm zijn in de hoofdgroeven; bandenspanning en beschadigingen worden bij de dagelijkse controle gecontroleerd, evenals de aanwezigheid van de reservewiel of thuiskomer.

Remmen: een vrachtwagen heeft een bedrijfsrem, een hulp- of noodremsysteem en een parkeerrem; bij een luchtdrukremsysteem moet de druk voldoende zijn opgebouwd voordat wordt weggereden, anders blijft de veerrem ingeschakeld.

Verlichting en signalering: controleer voor vertrek dimlicht, grootlicht, richtingaanwijzers, remlichten, achterlichten en de waarschuwingslichten; bij een aanhanger of oplegger ook de aansluiting en de juiste werking van de verlichting.

Tachograaf: bij vrachtwagens boven 3.500 kg is een tachograaf verplicht; de bestuurder moet de rij- en rusttijden registreren, en bij een storing of vervanging wordt een handmatige registratie bijgehouden.

Koppelen en ontkoppelen: bij een oplegger eerst de steunpoten en de luchtleidingen controleren; bij het ontkoppelen de oplegger op de steunpoten laten rusten en de koppeling en de afsluiters correct bedienen.

Rijden met een aanhanger: bij bochten ruimere sporen aanhouden, bij het achteruitrijden in spiegelbeeld sturen, en bij hellingen de juiste versnelling kiezen om de bedrijfsrem te ontlasten en de motorrem te gebruiken.

Hellingen: bij een lange afdaling de motorrem of retarder gebruiken en niet continu op de voetrem blijven; bij stilstand op een helling de parkeerrem en zo nodig wielblokken gebruiken.

Slecht weer: bij mist, zware regen of sneeuw de snelheid aanpassen, meer afstand houden, dimlicht en mistachterlicht alleen bij zicht onder 50 meter gebruiken, en aquaplaning vermijden door niet te remmen maar gas los te laten.

Nacht en duisternis: de verlichting en de retroreflectie van de lading controleren, binnen de bebouwde kom dimlicht voeren, en bij tegenliggers niet verblinden; bij een lange rit tijdig pauzeren tegen vermoeidheid.

Bijzondere transporten: bij een exceptioneel transport zijn ontheffing en begeleiding nodig; de route wordt vooraf gepland, en bij een brede of lange lading worden de afmetingen met borden of markering aangegeven.

Ongevallen en pech: plaats de gevarendriehoek op minimaal 30 meter achter het voertuig op een gewone weg en op circa 100 meter op de snelweg, trek een veiligheidshesje aan en breng inzittenden in veiligheid achter de vangrail.

Controle voor vertrek: doe een rondje om het voertuig, controleer lading, banden, verlichting, spiegels en vloeistoffen, en controleer of de tachograaf en de remdruk in orde zijn voordat wordt weggereden.

Rijtijden: na 4,5 uur rijden is een pauze van minimaal 45 minuten verplicht, die mag worden gesplitst in 15 en 30 minuten; de dagelijkse rust bedraagt in de regel 11 uur, en de wekelijkse rust 45 uur.