CBR Rijbewijs C Theory key terms

Regel dat een bestuurder voorrang moet verlenen aan verkeer dat van rechts komt, tenzij borden, verkeerslichten of een andere voorrangsregel anders bepalen.

Verkeersbord dat de voorrang regelt, zoals een omgekeerde driehoek of een stopbord, en dat de algemene voorrangsregels op dat punt vervangt.

Achthoekig bord met het opschrift STOP waarbij de bestuurder volledig tot stilstand moet komen en voorrang moet verlenen aan verkeer op de dwarsweg.

Weg die met een speciaal bord is aangeduid en waarop het verkeer voorrang heeft op verkeer dat van zijwegen komt.

Plaats waar wegen samenkomen zonder verkeerslichten of voorrangsborden, zodat de algemene voorrangsregels zoals voorrang van rechts gelden.

Rondlopende weg met eenrichtingsverkeer waarbij bestuurders die de rotonde naderen voorrang verlenen aan verkeer dat al op de rotonde rijdt.

Richtingaanwijzer die de bestuurder tijdig moet gebruiken om richtingverandering of een bijzondere manoeuvre aan andere weggebruikers kenbaar te maken.

Handeling zoals wegrijden, achteruitrijden, keren of in een parkeerplaats rijden waarbij de bestuurder alle andere weggebruikers voorrang moet geven.

Maximumsnelheid die voor vrachtwagens geldt en die lager kan zijn dan voor personenauto's, onder meer op autosnelwegen en buiten de bebouwde kom.

Gebied binnen de plaatsnaamborden waar een lagere maximumsnelheid geldt en waar extra rekening moet worden gehouden met voetgangers, fietsers en kruisend verkeer.

Met strepen gemarkeerde plaats waar voetgangers de weg oversteken en waar naderende bestuurders hen gelegenheid moeten geven om over te steken.

Weg met gescheiden rijbanen en ongelijkvloerse kruisingen waar alleen motorvoertuigen zijn toegelaten en waar een bijzondere maximumsnelheid geldt.

Strook naast de rijbaan van een autosnelweg die alleen bij pech of nood mag worden gebruikt en niet om te rijden of in te halen.

Gebied rond een vrachtwagen dat de chauffeur niet of nauwelijks via spiegels kan zien, vooral rechts naast en schuin voor het voertuig.

Het correct instellen van alle spiegels zodat de chauffeur zo veel mogelijk naast en achter het voertuig kan waarnemen zonder zelf te draaien.

Extra spiegel of camerasysteem dat speciaal is bedoeld om de dode hoek aan de voor- en zijkant van een vrachtwagen zichtbaar te maken.

Afstand die een chauffeur tot een voorligger moet bewaren, afhankelijk van snelheid, weersomstandigheden en belading, zodat tijdig kan worden gestopt.

Afstand die een voertuig aflegt vanaf het moment dat de remmen worden bediend tot het volledig tot stilstand komt; deze neemt toe bij hogere snelheid en zwaardere belading.

Tijd tussen het waarnemen van een gevaar en het daadwerkelijk bedienen van de rem, waarin het voertuig nog met dezelfde snelheid doorrijdt.

Ver vooruit kijken en rekening houden met mogelijke gevaren, zoals kruisend verkeer, weersverandering of het gedrag van andere weggebruikers.

Situatie waarin een fietser zich rechts naast een vrachtwagen bevindt, vaak in de dode hoek, wat bij afslaan tot ernstige ongevallen kan leiden.

Onvoorziene situatie waarin het voertuig niet meer kan rijden, waarbij de chauffeur de vluchtstrook of een veilige plek moet opzoeken en waarschuwingsmiddelen moet plaatsen.

Waarschuwingsdriehoek die bij pech of een ongeval op de juiste afstand achter het voertuig wordt geplaatst om naderend verkeer te waarschuwen.

Apparaat dat rij- en rusttijden, snelheid en afgelegde afstand van een vrachtwagen registreert en dat verplicht is voor veel beroepsvervoer.

Wettelijke regels over hoe lang een beroepschauffeur mag rijden en hoeveel pauze of rust hij tussen de rijdagen moet nemen.

Rijbewijs dat de houder toestemming geeft om een vrachtwagen met een toegestane maximummassa van meer dan 3.500 kg te besturen, na het vereiste examen.

Rijbewijs voor vrachtwagens met een toegestane maximummassa tussen 3.500 en 7.500 kg, dat als lichtere variant van rijbewijs C geldt.

Massa die de fabrikant of overheid voor het voertuig heeft vastgesteld en die inclusief lading nooit mag worden overschreden.

Gewicht dat op één as van het voertuig rust; deze mag niet hoger zijn dan de waarde die voor die as is toegestaan.

Situatie waarin de lading of het totale gewicht boven de toegestane maximummassa of aslast uitkomt, wat de remweg en de stabiliteit nadelig beïnvloedt.

Het met geschikte middelen vastzetten van de lading zodat deze bij remmen, sturen of een aanrijding niet kan verschuiven of van het voertuig vallen.

Punt waarin het gewicht van voertuig en lading als het ware samenkomt; een hoog of verschoven zwaartepunt maakt het voertuig instabieler.

Risico dat een vrachtwagen of aanhangwagen in een bocht of bij plotseling sturen omkantelt, vooral bij hoge belading of een hoog zwaartepunt.

Voertuig dat achter een vrachtwagen wordt gekoppeld en dat via een koppeling en remleiding met het trekkende voertuig is verbonden.

Aanhangwagen zonder eigen vooras die met een kingpin op de koppelschotel van de trekker rust en zo een vaste eenheid met het trekkende voertuig vormt.

Verbinding tussen trekker en aanhangwagen, zoals de koppelschotel, die stevig moet zijn vergrendeld voordat wordt gereden.

Remsysteem dat met samengeperste lucht werkt en dat bij vrachtwagens wordt gebruikt; de druk moet voldoende zijn voordat wordt weggereden.

Mate waarin een voertuig bij het remmen snelheid verliest; deze is afhankelijk van het remsysteem, de belading en de toestand van de weg.

Rijden met een vrachtwagen bij regen, sneeuw, mist of gladheid, waarbij snelheid en volgafstand moeten worden aangepast aan de verminderde grip en het zicht.

Situatie waarin de banden op een laag water komen te drijven, waardoor het contact met de weg wegvalt en sturen en remmen nauwelijks nog werken.

Diepte van het profiel in het loopvlak van een band; een te geringe diepte vermindert de grip en verhoogt het risico op aquaplaning.

Luchtdruk in een band die regelmatig moet worden gecontroleerd, omdat een verkeerde spanning het rijgedrag, de slijtage en het brandstofverbruik beïnvloedt.

Rijden op hellingen waarbij de chauffeur moet terugschakelen en de motorrem of hulprem moet gebruiken om oververhitting van de remmen te voorkomen.

Remmende werking van de motor bij het loslaten van het gaspedaal, die op lange afdalingen helpt de snelheid te beheersen zonder de bedrijfsremmen te overbelasten.