Voertuigkennis, belading en techniek (vrachtwagen)
Deze sectie behandelt Voertuigkennis, belading en techniek: massa's en aslasten, het zekeren van lading, de banden en het remsysteem van de vrachtauto. Het examen vraagt naar de gevolgen van overbelading en slecht gezette lading, en naar de controlepunten die je voor en tijdens de rit uitvoert.
Massa's en aslasten
Op het kentekenbewijs staan de toegestane maximum massa en de toegestane aslasten. Je laadvermogen is het verschil tussen die maximum massa en de ledige massa. Een veelgemaakte fout is een combinatie die qua totaalgewicht klopt, maar waarbij één as te zwaar wordt belast doordat de lading te ver naar achteren of te ver naar voren staat. Voor de afmetingen geldt: maximaal 4,00 meter hoog en 2,55 meter breed, met 2,60 meter voor bepaalde koelvoertuigen.
Lading zekeren
- Reken op 0,8 g naar voren en 0,5 g opzij en naar achteren.
- Wrijving helpt mee; een gladde laadvloer vraagt meer sjorcapaciteit.
- Een kopschot of voorwand vangt een groot deel van de krachten naar voren op.
- Controleer de sjorring na de eerste kilometers opnieuw.
Banden en remsysteem
Controleer de bandenspanning koud, het profiel (minimaal 1,6 mm in de hoofdgroeven) en beschadigingen aan wang en loopvlak. Bij een luchtdrukrem controleer je voor vertrek de druk en test je de rem; drukverlies betekent niet wegrijden.
Uitgewerkt voorbeeld. Je vervoert 10.000 kg lading op een stalen vloer met een wrijvingscoëfficiënt van 0,2. Naar voren moet je dan (0,8 − 0,2) × 10.000 ≈ 6.000 daN aan sjorcapaciteit halen. Met een gladde vloer zonder extra wrijving is dat dus bijna de volledige ladingmassa: één spanband is nooit genoeg.
Waar punten verloren gaan. Alleen het totaalgewicht controleren; lading alleen tegen verschuiven naar achteren zekeren; bandenspanning meten na een lange rit (warm); profieldiepte beoordelen aan de zijkant in plaats van in de hoofdgroeven.