Norway Theory Test - Category D1 flashcards

32 cards. Read the term and the definition here. The deck at the top of this page is optional.

Høyreregel i kryss

Utan skilt eller lys vikar du for køyretøy som kjem frå høgre. Ved samtidig vikeplikt vikar begge, men du må alltid unngå samanstøyt.

Fartsgrense i tettbygd strøk

Der ingen skilt viser anna, er grensa 50 km/t i tettbygd strøk. Utanfor tettbygd strøk er grensa 80 km/t utan skilt.

Sperrelinje

Heiltrukken midtlinje som ikkje kan kryssast eller køyrast over. Broten linje kan kryssast når det er trygt og lovleg.

Klasse D1

Buss med inntil 16 passasjarar i tillegg til førar, totalvekt inntil 7500 kg. Krev gyldig helseattest og førarkort klasse D1.

Bremselengd og fart

Bremselengda aukar med kvadratet av farten. Dobla fart gir om lag fire gonger lengre bremselengd på same underlag.

Tre-sekundregelen

Hald minst tre sekund avstand til køyretøyet framfor i godt vêr. Auk til seks sekund eller meir ved regn, mørker eller tung last.

Dødvinkel i buss

Område rundt buss som føraren ikkje ser i speglane. Sjekk speglane systematisk og snu hovudet før feltbyte og sving.

Underlag og bremselengd

Våt asfalt gir om lag dobbel bremselengd mot tørr. Snø gir fire til seks gonger, is åtte til ti gonger lengre bremselengd.

Sikring av passasjarar

Alle passasjarar skal bruke belte der det finst. Ståande passasjarar er berre tillate i godkjend bybuss med rekkverk og handtak.

Mønsterdjup buss

Minste lovlege mønsterdjup for buss og lastebil er 1,0 mm. For personbil og varebil er kravet 1,6 mm.

Luftbrems i buss

Buss over 5,5 tonn skal ha luftbrems med to uavhengige kretsar. Sjekk trykkoppbygging og lekkasje før køyring.

Dagleg køyretid

Maksimalt ni timar køyring per dag. Kan utvidast til ti timar høgst to gonger per veke etter regelverket.

Vekekøyretid

Maksimalt 56 timar køyring per veke og 90 timar over to samanhengande veker. Brot kan gi bøter og inndraging.

Pause etter 4,5 timar

Etter 4,5 timars køyring krevst pause på minst 45 minutt. Pausen kan delast i 15 minutt og deretter 30 minutt.

Dagleg kvile

Normalt 11 samanhengande timar kvile per døgn. Kan reduserast til ni timar høgst tre gonger mellom to vekekviler.

Vekekvile

Minst 45 samanhengande timar kvile, og skal starte innan 144 timar etter førre vekekvile. Kan delast i 24 og 21 timar.

Digital tachograf

Føraren legg inn førar- og køyretøykort og registrerer aktivitet: køyring, arbeid, tilgjengelegheit eller kvile. Land registrerast ved grensepassering.

Manuell registrering

Gløymde aktivitetar skal førast manuelt med utskrift eller i menyen, signert av føraren, innan same dag.

Nedlasting av tachografdata

Verksemda lastar ned data frå køyretøyeininga minst kvar 90. dag og frå førar-kortet minst kvar 28. dag.

Arbeidstid bussførar

Maksimalt 48 timar per veke i gjennomsnitt over fire månader, og maksimalt 60 timar i ei enkeltveke.

HLR for vaksne

30 brystkompresjonar med 5–6 cm djupne og 100–120 per minutt, deretter to innblåsingar. Bruk hjartestartar om tilgjengeleg.

Brann i buss

Stopp køyretøyet, slå av tenninga, evakuer passasjerane gjennom naudutgangar, varsle 110 og sløkk berre små brannar.

Sløkkjeapparat i buss

Buss skal ha minst eitt pulverapparat på minst 6 kg eller tilsvarande. Sjekk trykkmålar og kontrollmerke jamleg.

Sikre ulykkesstaden

Set ut varseltrekant, slå på naudblink, varsle 113 og gi livreddande fyrstehjelp. Flytt ikkje skadde utan fare for liv.

Defensiv køyring

Planlegg 12–15 sekund framover, hald god avstand og vel lågare fart når du er usikker. Hellre forseinka enn skadd.

Eco-driving

Hald jamn fart, akselerer mjukt, unngå unødig tomgang og bruk motorbremse. Kan redusere drivstofforbruket med 5–15 prosent.

Fart og drivstofforbruk

Over 80 km/t aukar luftmotstanden kraftig. Ti prosent høgare fart gir typisk 15–20 prosent høgare drivstofforbruk.

Føraransvar

Føraren er ansvarleg for at køyretøyet er i forsvarleg stand, at last og passasjarar er sikra, og at dokument er med.

Vognkort

Skal vere i køyretøyet og viser eigar, totalvekt, aksellast og godkjenningar. Manglande vognkort kan gi gebyr ved kontroll.

Løyve for busstransport

Rutetransport og bestillingsbuss krev løyve frå fylkeskommunen eller Statens vegvesen. Utan løyve er transporten ulovleg.

Faregods i D1-buss

D1-førar kan ikkje transportere farleg gods utan ADR-opplæring og sertifikat. Sjekk alltid om lasta er klassifisert som farleg.

Plikt ved ulykke

Føraren skal stanse, hjelpe, varsle og utveksle opplysningar. Rømming frå ulykke er straffbart og kan gi fengsel.