Wspólna droga dla rowerów i pieszych, pies na smyczy i skręt przez tory tramwajowe
Godzina 17:05, wracasz z pracy. Jedziesz drogą dla rowerów i pieszych o szerokości 2,5 m, bez rozdzielenia pasów, biegnącą wzdłuż torowiska tramwajowego. Widoczność jest dobra, ale nawierzchnia mokra. Czterdzieści metrów przed tobą idzie kobieta z psem na 3-metrowej smyczy; pies jest po jej lewej stronie, czyli na twoim torze jazdy. Jedziesz 20 km/h, masz dzwonek. Sześćdziesiąt metrów dalej droga dla rowerów kończy się przy skrzyżowaniu: jest przejście dla pieszych przez jezdnię oraz tory tramwajowe skręcające w prawo, ale nie ma wyznaczonego przejazdu dla rowerzystów. Chcesz skręcić w prawo, w ulicę, po której kursuje tramwaj. Tramwaj nadjeżdża z lewej, około 80 m, z prędkością około 30 km/h i dzwoni. Na przejściu stoi dwóch pieszych.
1. Jak miniesz kobietę z psem na wspólnej drodze? Kto ma pierwszeństwo i jakiej prędkości nie wolno ci przekroczyć w tym momencie?
Read the worked answer
Na drodze dla rowerów i pieszych bez rozdzielenia pasów obowiązuje zasada szczególnej ostrożności i wzajemnego ustępowania – w praktyce to pieszy jest stroną słabszą i to ty dostosowujesz jazdę. Nie masz prawa wymuszać pierwszeństwa dzwonkiem ani prędkością.
Działanie:
- Zwalniasz do prędkości pieszego (4–6 km/h) już około 20 m przed, a nie dopiero przy smyczy.
- Dzwonisz krótko z odległości 15–20 m – jeden sygnał, nie seria; seria denerwuje psa i właściciela.
- Obserwujesz, w którą stronę kobieta ściąga psa. Pies po jej lewej, ty z prawej – przejeżdżasz z prawej strony, szeroko, patrząc na psa, nie na kobietę.
- Jeśli nie ma miejsca, zatrzymujesz się i czekasz, aż kobieta z psem zejdzie na bok.
Czego nie robisz: nie przejeżdżasz między psem a właścicielem i nie liczysz na to, że pies nie skoczy. Smycz 3 m to zasięg, w którym pies może przeciąć twój tor w ułamku sekundy, a mokra nawierzchnia wydłuża drogę hamowania.
2. Jak pokonujesz skrzyżowanie i tory tramwajowe, skoro nie ma przejazdu dla rowerzystów?
Read the worked answer
Bez wyznaczonego przejazdu nie przejeżdżasz po przejściu dla pieszych – zsiadasz i prowadzisz rower. Prowadząc rower, jesteś pieszym: masz pierwszeństwo na przejściu, ale i tak sprawdzasz, czy kierowca cię widzi (kontakt wzrokowy, uniesiona dłoń).
Tory tramwajowe:
- przechodzisz przez nie prostopadle, nie po skosie – koło roweru wpada w rowek szyny przy kącie mniejszym niż około 45 stopni i to typowa przyczyna upadku;
- nie zatrzymujesz się na szynie, nie stajesz na niej w oczekiwaniu na przejście;
- patrzysz nie tylko na tramwaj z lewej (ten, który dzwoni), ale też w prawo – drugi tramwaj może nadjechać z przeciwka po twoim łuku skrętu.
Pieszych na przejściu przepuszczasz, nie przepychasz się wózkiem rowerowym. Jeśli piesi stoją, przechodzisz za nimi, gdy masz pewność, że żaden tramwaj nie wjeżdża na przejście.
3. Tramwaj dzwoni z odległości 80 m, jadąc 30 km/h. Co oznacza ten sygnał i jak powinieneś się zachować, jeśli znajdziesz się już na torach?
Read the worked answer
Tramwaj jest pojazdem szynowym i ma pierwszeństwo – na przejściu bez sygnalizacji ustępuje mu pieszy, a tym bardziej rowerzysta prowadzący rower. Dzwonek tramwaju to sygnał ostrzegawczy, nie powitanie: oznacza, że motorniczy cię widzi i wymaga, żebyś się zatrzymał.
Przy 30 km/h tramwaj potrzebuje kilkudziesięciu metrów na zatrzymanie, a droga hamowania zależy od obciążenia i stanu szyn – 80 m to zbyt mało, by motorniczy „wyhamował, jeśli zdąży”. Nie masz więc czasu na kalkulację „zdążę czy nie”.
Jeśli już jesteś na torach, gdy tramwaj dzwoni: nie cofasz się, tylko zdecydowanie kończysz przejście. Cofanie się na torowisku jest najbardziej nieprzewidywalnym ruchem. Nie wjeżdżasz też na tory, jeśli po drugiej stronie nie ma miejsca – stanie w korku na szynie to najgorszy scenariusz. Ostatecznie jedyne, co możesz zrobić, to nie wejść na tor w złym momencie.