Budowa i codzienne sprawdzenie autobusu
Egzamin z tej dziedziny sprawdza, czy kierowca potrafi samodzielnie ocenić stan autobusu przed wyjazdem i rozpoznać usterki, które wykluczają bezpieczny przewóz osób.
Codzienny obchód
Przed pierwszym kursem kierowca wykonuje obchód pojazdu: sprawdza opony (ciśnienie, bieżnik, uszkodzenia, bliźniaki), oświetlenie i kierunkowskazy, stan szyb i lusterek, wycieki płynów, zawieszenie oraz luzy w układzie kierowniczym. Sprawdza działanie hamulców, w tym ciśnienie w układzie pneumatycznym i ostrzeżenie o niskim ciśnieniu, a także działanie drzwi, wyjść awaryjnych i ich oznakowania. W kabinie kontroluje płyny: olej, płyn chłodzący, płyn do spryskiwaczy, AdBlue, oraz stan pasów i fotela. Sprawdza gaśnicę, apteczkę, trójkąt i kamizelkę odblaskową.
Usterki krytyczne
Do jazdy nie dopuszcza się autobusu z uszkodzoną oponą, niesprawnym hamulcem, pękniętą szybą ograniczającą widoczność, zablokowanym wyjściem awaryjnym lub wyciekiem paliwa. Minimalna głębokość bieżnika opony autobusu wynosi 1,6 mm. Ciśnienie sprawdza się na zimnych oponach, zgodnie z danymi producenta, także w kołach bliźniaczych.
Przykład: Kierowca zauważa, że lewa opona przednia ma ciśnienie niższe o 0,5 bara. Nie wystarczy dopompować: trzeba sprawdzić, czy nie ma gwoździa, przecięcia lub uszkodzenia felgi, a przy kołach bliźniaczych - czy nie ocierają się o siebie. Jeśli opona jest uszkodzona, autobus nie wyjeżdża; usterkę zgłasza się dyspozytorowi.
Pułapki: sprawdzanie tylko jednej strony pojazdu; pomijanie wyjść awaryjnych; ignorowanie ostrzeżenia o niskim ciśnieniu powietrza; dopompowywanie ciepłej opony bez ponownej kontroli.