Czas pracy, tachograf i przewóz pasażerów
Ten dział sprawdza znajomość unijnych i krajowych zasad czasu pracy kierowcy, obsługi tachografu oraz bezpiecznego przewozu osób autobusem.
Czas jazdy i odpoczynku
Zgodnie z rozporządzeniem (WE) 561/2006 kierowca może prowadzić maksymalnie 9 godzin dziennie, a dwa razy w tygodniu 10 godzin. Tygodniowy limit jazdy wynosi 56 godzin, a w dwóch kolejnych tygodniach - 90 godzin. Po 4,5 godziny jazdy należy się przerwa 45 minut; można ją dzielić na 15 minut i następnie 30 minut. Odpoczynek dzienny wynosi 11 godzin i może być skrócony do 9 godzin najwyżej trzy razy między odpoczynkami tygodniowymi. Odpoczynek tygodniowy to 45 godzin; skrócenie do 24 godzin wymaga wyrównania.
Tachograf i pasażerowie
Kartę kierowcy wkłada się na początku pracy i rejestruje przerwy, inne prace oraz dyspozycyjność. Nie wolno pożyczać karty ani rejestrować jazdy na cudzej. Liczba pasażerów nie może przekraczać liczby miejsc w dowodzie rejestracyjnym, łącznie z miejscami stojącymi, jeśli są dopuszczone. Kierowca pilnuje, aby drzwi były zamknięte podczas jazdy, a wyjścia awaryjne i przejścia nie były zastawione.
Przykład: Kierowca jedzie 2 godziny, robi 15 minut przerwy, potem jedzie 2,5 godziny. Łącznie ma 4,5 godziny jazdy, więc przed dalszą jazdą musi wykorzystać jeszcze 30 minut przerwy. Sama przerwa 15-minutowa nie wystarcza.
Pułapki: traktowanie załadunku pasażerów jako przerwy; brak wpisów manualnych; przekroczenie 4,5 godziny „bo dojazd jest blisko”; skrócony odpoczynek bez wyrównania; przewożenie osób ponad limit.