Estabilidad al cargar cubierta y consumir combustible
Una lancha de 9 m, manga 3 m, desplazamiento 3.500 kg, tiene una altura metacéntrica inicial (GM) de 0,45 m en condición de salida. Se cargan 400 kg de equipo en cubierta, a 1,2 m sobre la línea de flotación y 0,8 m a estribor del eje. El estanque de combustible de 200 litros está lleno y se consumirá durante una travesía de 8 horas. La embarcación tiene una cubierta abierta y no cuenta con tanques de lastre. El pronóstico prevé mar de través.
1. Explique el efecto de la carga en cubierta sobre la estabilidad y el riesgo de escora.
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La carga de 400 kg en cubierta eleva el centro de gravedad del buque, lo que reduce la GM y, por tanto, la estabilidad inicial. Además, al estar 0,8 m a estribor del eje, introduce un momento escorante que produce una escora permanente a estribor. Con mar de través, esa escora reduce el francobordo efectivo en la banda de sotavento y aumenta el riesgo de embarque de agua. La cubierta abierta agrava el problema porque no hay compartimentos estancos que limiten la acumulación. La decisión correcta es bajar el centro de gravedad: estibar el equipo pesado en el fondo, centrado, y reducir la cantidad en cubierta.
2. Estime cualitativamente qué ocurre con la GM al consumirse el combustible y por qué puede ser peligroso.
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El combustible está en un estanque bajo, probablemente cerca del fondo. Al consumirse, el peso disminuye y el centro de gravedad del buque sube relativamente, porque se pierde peso bajo. Eso reduce la GM y la estabilidad inicial. Además, el consumo puede generar superficie libre si el estanque no está lleno, lo que reduce aún más la estabilidad. El riesgo es que, al final de la travesía, con mar de través y la carga en cubierta, la GM sea insuficiente y el buque tenga un balance rápido y amplio. Debo evitar cargar cubierta y, si es posible, mantener el estanque lleno o con divisiones.
3. Proponga una distribución de carga y una medida operativa para la travesía con mar de través.
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Distribuyo el equipo pesado en el fondo y centrado, dejando en cubierta solo lo imprescindible y bien trincado. Reparto los pesos a ambas bandas para eliminar la escora permanente. Mantengo el estanque de combustible lleno al zarpar y controlo el consumo. Como medida operativa, con mar de través reduzco velocidad y ajusto el rumbo para disminuir el balance, y evito que la tripulación se desplace a la banda de sotavento. Si la escora aumenta o el balance se vuelve violento, regreso a puerto o busco abrigo.