Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes (RIPA)
Estructura del RIPA
El RIPA se organiza en reglas de ámbito, responsabilidad, vigilancia, velocidad de seguridad, riesgo de abordaje, luces y marcas, señales acústicas y maniobras. Debes conocer de memoria las luces de costado (roja a babor, verde a estribor), alcance (blanca), tope (blanca), y las combinaciones por tipo de buque.
Reglas de rumbo clave
- Encuentro de frente: ambos caen a estribor.
- Vuelta encontrada (cruce): cede el paso quien tiene al otro por su costado de estribor; el que cede maniobra evitando cruzar la proa.
- Alcance: quien alcanza se aparta, sin importar el tipo de buque.
- Buques a vela: el de barlovento se aparta del de sotavento; el que lleva amuras a estribor cede ante el de amuras a babor.
Prioridades y señales
Buque sin gobierno, con capacidad de maniobra restringida, dedicado a pesca, a vela y de propulsión mecánica, en ese orden general de preferencia (con matices). Señales acústicas: una pitada corta = caigo a estribor; dos cortas = caigo a babor; tres cortas = máquina atrás; cinco o más cortas = peligro/ duda.
Trampas típicas
Aplicar la regla de cruce cuando en realidad hay alcance; olvidar que el buque que alcanza nunca tiene preferencia; confundir luces de tope con luces de alcance; no reconocer buques de pesca con luces roja sobre blanca; y creer que la preferencia exime de la obligación de maniobrar para evitar el abordaje.
Ejemplo trabajado
Dos buques de propulsión mecánica se cruzan: A ve a B por su estribor. A cede el paso. A debe maniobrar ampliamente, preferentemente cayendo a estribor, evitando cruzar la proa de B.
Regla de oro: ante duda, maniobra temprano y ampliamente; la preferencia no elimina la obligación de evitar el abordaje.