Hombre al agua de noche con viento fresco: maniobra, comunicaciones y recuperación
Navegas de noche a 6 nudos con un velero de 12 m y cuatro tripulantes, todos con chaleco y arnés. El viento sopla del noreste a 25 nudos, mar de 1,5 m, visibilidad regular. Un tripulante cae al agua por la banda de babor sin arnés enganchado; lleva chaleco autoinflable con luz estroboscópica y silbato. La posición es aproximada: a 2 millas de la costa, en una zona con tráfico de pesqueros. El motor está disponible y arranca a la primera. La temperatura del agua es de 14 °C.
1. Describe la secuencia inmediata de acciones desde el momento del MOB hasta la recuperación, indicando quién hace qué y por qué.
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Secuencia inmediata (primeros 60 segundos):
- Grito "hombre al agua" y activación de todos: uno señala con el brazo extendido al náufrago y no lo pierde de vista (el señalador no hace otra cosa).
- Pulsar MOB en el GPS/plotter para marcar posición y rumbo de regreso.
- Lanzar el aro salvavidas con luz y, si es posible, una baliza o boya de humo para marcar el punto.
- Timonel: reducir velocidad, arrancar motor, poner el barco en frente al viento y la mar para detener la deriva y facilitar la recuperación; evitar la hélice cerca del náufrago.
- Un tripulante llama por VHF canal 16: "Mayday, Mayday, Mayday" solo si el náufrago no se recupera con rapidez o hay riesgo; si la recuperación es inmediata, basta con un PAN PAN o comunicación de seguridad a los pesqueros de la zona para que reduzcan velocidad.
- Preparar el equipo de recuperación: cabo de rescate, escala de baño, eslinga, y el halador o molinete si existe.
Por qué: el señalador evita perder el contacto visual de noche; el MOB del GPS da rumbo de regreso; frente al viento reduce el balance y la deriva; el aviso a pesqueros evita un segundo accidente.
Recuperación: aproximación lenta por sotavento del náufrago, motor en punto muerto cerca de él, lanzar cabo o eslinga, izar por la escala de baño con dos personas. Nunca poner el motor en marcha con el náufrago cerca de la hélice.
2. El tripulante lleva 10 minutos en el agua a 14 °C. ¿Qué riesgo fisiológico priorizas y cómo adaptas la maniobra y la asistencia a bordo?
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Riesgo prioritario: hipotermia. A 14 °C, la pérdida de calor es rápida; en 10 minutos aparece deterioro de la destreza manual y confusión, y la natación se vuelve ineficaz. El chaleco y la luz ayudan a la flotación y localización, pero no evitan la hipotermia.
Adaptación de la maniobra:
- Priorizar rapidez sobre perfección: aproximación directa, sin rodeos largos.
- Acercarse por sotavento para que el barco abrigue al náufrago del viento y la mar.
- Lanzar cabo o eslinga antes de acercarse demasiado; el náufrago hipotérmico puede no poder agarrar con fuerza.
Asistencia a bordo:
- Izar en posición horizontal, no vertical, para evitar el colapso por hipotensión (shock de rescate).
- Retirar ropa mojada, secar y abrigar con manta térmica; no frotar extremidades.
- No dar alcohol ni cafeína; bebida caliente azucarada solo si está consciente y puede tragar.
- Vigilar signos de hipotermia grave (confusión, piel fría, pulso débil) y activar evacuación médica por VHF si hay deterioro.
Conclusión: la hipotermia convierte un MOB recuperable en una emergencia médica; la maniobra debe ser rápida y la recuperación horizontal.
3. ¿Qué comunicaciones de socorro y de seguridad corresponden, y en qué orden, considerando el tráfico de pesqueros y la proximidad a la costa?
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Orden de comunicaciones:
- Canal 16 VHF, llamada de socorro "Mayday" si el náufrago no se recupera en pocos minutos o hay riesgo vital: identificación, posición, naturaleza (hombre al agua), número de personas, asistencia requerida.
- Llamada de seguridad "PAN PAN" si la recuperación es probable pero necesitas que los pesqueros reduzcan velocidad o se aparten: informa de la zona y pide vigilancia.
- Comunicación directa a pesqueros cercanos por canal 16 o canal de trabajo: "velero en maniobra de hombre al agua, mantengan distancia".
- Aviso a la estación costera (o Centro de Coordinación de Salvamento) con posición y evolución, para que quede registro y apoyo si empeora.
Por qué: el Mayday moviliza recursos; el PAN PAN evita el riesgo de colisión con pesqueros; el aviso a la costa cierra el ciclo de socorro. No se debe demorar la maniobra por las comunicaciones: primero se lanza el aro y se marca el punto, luego se transmite.
Conclusión: comunicación escalonada según gravedad, sin que interfiera con la recuperación; el canal 16 es prioritario y el resto de la flota debe ser alertada.