Patrón Deportivo de Bahía (Chile) key terms

Categoría que fija la Dirección General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante según la distancia a un puerto de refugio y las condiciones de mar y viento que la nave puede tolerar, condicionando el equipo obligatorio.

Inscripción de la embarcación en el registro marítimo y documento que acredita su derecho a navegar, con datos de propietario, puerto base, eslora, motor y zona autorizada.

Licencia expedida por la autoridad marítima que acredita que su titular posee los conocimientos y la práctica exigidos para gobernar una embarcación deportiva dentro de una zona y eslora determinadas.

Conjunto de reglas sobre luces, marcas, señales acústicas y maniobras de rumbo y velocidad que toda embarcación debe cumplir para evitar colisiones, aplicable también a naves deportivas en aguas chilenas.

Embarcación obligada a maniobrar para mantenerse apartada de otra, evitando cruzar por delante de ella y efectuando la maniobra con suficiente antelación y amplitud para que sea evidente.

Embarcación que mantiene su rumbo y velocidad y ante la cual las demás deben apartarse; incluye, entre otras, a la que navega a vela respecto de la de motor en condiciones normales.

Objetos de formas y colores normalizados (esferas, conos, cilindros, bicones) que se izan para indicar la actividad o condición de una embarcación, como estar fondeada, varada o sin gobierno.

Luces reglamentarias de colores, sectores y alcances definidos que se exhiben de noche o con visibilidad reducida para revelar la posición, el rumbo y el tipo de embarcación a los demás navegantes.

Dispositivo individual de flotación, homologado y de talla adecuada, que mantiene la cabeza fuera del agua a una persona inconsciente; debe existir uno por cada persona a bordo, accesible y en buen estado.

Conjunto mínimo de elementos (flotación individual, aros, señales pirotécnicas, extintores, ancla, bomba de achique, botiquín) que la normativa exige llevar según la zona de servicio y las características de la nave.

Bengalas de mano, cohetes con paracaídas y señales fumígenas, con fecha de vencimiento, que se emplean para indicar una situación de peligro o para atraer la atención sobre la posición de la embarcación.

Certificación de que un elemento de seguridad cumple normas técnicas reconocidas de fabricación y funcionamiento, condición exigida para que su uso sea aceptado por la autoridad marítima.

Emergencia en que una persona cae de la embarcación; exige dar aviso inmediato, mantener contacto visual, lanzar flotación, marcar la posición y ejecutar una maniobra de recuperación apropiada.

Secuencia de gobierno y ajuste de velas o motor para regresar al punto de caída, normalmente aproximándose contra el viento o la corriente y deteniendo la nave junto a la persona rescatada.

Descenso peligroso de la temperatura corporal por inmersión prolongada en agua fría, que deteriora la coordinación y el juicio; en aguas australes chilenas puede presentarse en pocos minutos.

Dimensiones principales de una embarcación: largo, ancho máximo y profundidad sumergida del casco; determinan el espacio disponible, la resistencia al avance y los límites de acceso a aguas someras.

Peso total del agua desplazada por el casco, equivalente al peso de la embarcación con su carga; varía con el combustible, el agua y el equipaje embarcados.

Puntos donde se considera aplicado el peso total de la nave y el empuje del agua, respectivamente; su posición relativa define la estabilidad y el comportamiento de la embarcación al escorar.

Capacidad de la embarcación para recuperar su posición de adrizado tras escorar lateralmente; depende de la altura metacéntrica y se reduce al subir peso o acumular agua en la sentina.

Distancia vertical entre la línea de flotación y la cubierta o borde del casco; un francobordo reducido por sobrecarga aumenta el riesgo de embarque de agua y de pérdida de estabilidad.

Partes del casco sumergida y emergida respectivamente; la obra viva recibe el tratamiento antiincrustante y la obra muerta incluye las amuras y el costado por encima de la flotación.

Empuje lateral que genera la rotación de la hélice al dar avante o atrás, desplazando la popa hacia un costado y condicionando las maniobras de atraque y desatraque.

Maniobras de aproximación y separación de un muelle o fondeadero, planificadas según el viento, la corriente, el espacio disponible y el efecto de la hélice o de las velas.

Desplazamiento lateral de la embarcación causado por corriente (deriva) o por el viento sobre la obra muerta y las velas (abatimiento), que debe compensarse al trazar el rumbo.

El rumbo es la dirección en que navega la embarcación; la demora, la dirección de un objeto desde la nave; y la marcación, el ángulo de ese objeto respecto del eje longitudinal.

Diferencia entre el norte verdadero y el magnético (declinación) y entre este último y el que indica la aguja a bordo por influencia del buque (desvío); ambos deben corregirse al navegar por carta.

Representación gráfica de la costa, profundidades, peligros y ayudas a la navegación, cuya escala indica la relación entre distancia en el mapa y distancia real, definiendo su nivel de detalle.

Cifra que expresa la profundidad del agua en la carta, referida a un nivel de reducción; el veril es la línea que une puntos de igual profundidad y ayuda a leer la forma del fondo.

Documentos oficiales complementarios a la carta, como derroteros, tablas de mareas, listas de faros y avisos a los navegantes, que actualizan la información necesaria para planificar una travesía.

Ascenso y descenso periódico del nivel del mar por atracción astronómica, que genera corrientes alternativas cuyo sentido y velocidad deben considerarse al navegar cerca de la costa y en canales.

El viento real es el que sopla respecto del agua o la costa; el aparente resulta de combinar el real con el originado por el movimiento de la embarcación, y es el que se siente a bordo.

Escala numérica que clasifica la intensidad del viento por sus efectos observables en el mar y en tierra, desde calma hasta huracán, usada en avisos y partes meteorológicos.

Mensaje meteorológico que alerta sobre vientos peligrosos para la navegación en un área y plazo determinados, con indicación de intensidad esperada y evolución prevista.

Banco de niebla que se forma cuando aire cálido y húmedo se desplaza sobre aguas más frías, frecuente en costas de surgencia; reduce la visibilidad y exige navegación por instrumentos y señales acústicas.

Sistema de alerta del radiotelefono VHF y de otras bandas que permite transmitir una llamada de socorro codificada con la identidad y posición de la embarcación, activando la alerta en estaciones costeras.

Canal reservado para socorro, urgencia y llamada inicial en la banda marina de VHF; una vez establecido el contacto, la conversación se traslada a un canal de trabajo.

Identidad numérica única de nueve cifras asignada a una estación de barco, programada en los equipos de radiocomunicación y utilizada en llamadas selectivas digitales y en el sistema de identificación automática.

Llamada que anuncia un peligro grave e inminente, transmitida en el canal 16 o por LSD, repitiendo tres veces la palabra, la identificación, la posición, la naturaleza del peligro y la ayuda requerida.

Equipo que transmite y recibe por radio datos de identidad, posición, rumbo y velocidad de las embarcaciones, mejorando la conciencia situacional y la vigilancia mutua en zonas de tráfico.

Sistema que hace circular agua o refrigerante por el motor para evacuar el calor de la combustión; su falla provoca sobrecalentamiento y requiere control de la bomba, el intercambiador y las tomas de mar.

Conjunto de revisiones programadas (aceite, filtros, correas, ánodos, impeller, baterías) que reducen el riesgo de avería en navegación y prolongan la vida útil de los equipos.

Conjunto de estanque, líneas, filtros y bomba que alimenta el motor; exige revisión de fugas, purga de aire y separación de agua para evitar paradas y riesgos de incendio.

Convenio internacional que regula la contaminación por buques; en embarcaciones deportivas obliga a retener aguas sucias y residuos para descargarlos en instalaciones de recepción en puerto.

Práctica de separar y almacenar los residuos generados durante la navegación para entregarlos en instalaciones portuarias autorizadas, evitando arrojarlos al mar.

Vertido accidental o deliberado de combustible o aceite al mar; debe contenerse con material absorbente, comunicarse a la autoridad marítima y manejarse según el plan de emergencias.

Zonas delimitadas por la autoridad para conservar ecosistemas y especies, donde la navegación, el fondeo y las actividades deportivas están sujetos a restricciones específicas que el patrón debe conocer.