Aerocivil Colombia Private Pilot Airplane (PPA) flashcards

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Sustentación

Fuerza aerodinámica perpendicular al viento relativo que se genera por la diferencia de presión entre el extradós y el intradós del ala; depende de la densidad, la velocidad al cuadrado, el área y el coeficiente de sustentación.

Ángulo de ataque crítico

Ángulo en el que el coeficiente de sustentación alcanza su máximo; si se supera, el flujo se separa del ala y se produce la pérdida, independientemente de la velocidad o la actitud de la aeronave.

Factor de carga en viraje

En un viraje coordinado con ángulo de banqueo φ, el factor de carga es n = 1/cos(φ); a 60 grados n = 2 y la velocidad de pérdida aumenta un 41 por ciento.

Resistencia inducida

Resistencia que se origina en los vórtices de punta de ala al generar sustentación; varía con el inverso del cuadrado de la velocidad y disminuye al aumentar la velocidad.

Altitud densidad

Altitud de presión corregida por la temperatura no estándar; a mayor temperatura, humedad o altitud, el aire es menos denso y se alargan las carreras de despegue y aterrizaje.

Velocidad respecto al suelo

Velocidad de la aeronave sobre la superficie terrestre, igual a la velocidad verdadera más o menos la componente del viento en cara o de cola; se usa para calcular tiempos y consumos.

Centro de gravedad

Punto donde se considera concentrado el peso de la aeronave; debe permanecer dentro de la envolvente del certificado de peso y balance para mantener estabilidad y control.

Reserva de combustible

Combustible adicional obligatorio que se planifica para contingencias; en VFR diurno suele ser de 30 minutos de vuelo, según la reglamentación vigente de la autoridad aeronáutica.

Va (velocidad de maniobra)

Velocidad máxima a la que se puede aplicar control total sin exceder el factor de carga límite; disminuye al reducirse el peso de la aeronave.

Vx y Vy

Vx es la velocidad de mejor ángulo de ascenso (máxima distancia ganada por unidad de altura); Vy es la de mejor tasa de ascenso (máxima altura por unidad de tiempo).

Calentamiento de carburador

Aplicación de aire caliente al carburador para eliminar hielo; se usa ante sospecha de hielo o en descensos con baja potencia, y puede empobrecer la mezcla.

Vfe

Velocidad máxima con flaps extendidos; los flaps solo deben extenderse por debajo de esta velocidad para evitar daños estructurales en el mecanismo.

Engelamiento estructural

Acumulación de hielo en superficies de la aeronave entre 0 y -20 grados Celsius en nubes con gotas subfundidas; aumenta el peso y degrada la sustentación y el control.

QNH y QNE

QNH es el ajuste altimétrico que indica altitud sobre el nivel del mar; QNE es 1013,25 hPa y se usa para niveles de vuelo por encima de la altitud de transición.

Cumulonimbo

Nube de gran desarrollo vertical asociada a convección severa, turbulencia, engelamiento, granizo y corrientes ascendentes y descendentes; debe evitarse su proximidad.

Efecto Coriolis

Desviación aparente del viento hacia la derecha en el hemisferio norte y hacia la izquierda en el sur, causada por la rotación terrestre; es máxima en los polos y nula en el ecuador.

METAR y TAF

METAR es un informe meteorológico observado de un aeródromo; TAF es un pronóstico de aeródromo con validez de varias horas. Ambos se consultan antes del vuelo.

Variación magnética

Ángulo entre el norte verdadero y el norte magnético en una ubicación; se suma al rumbo verdadero si es este y se resta si es oeste para obtener el rumbo magnético.

Regla del 1 en 60

Un grado de desviación de rumbo produce una desviación lateral de una milla náutica por cada 60 millas náuticas recorridas; sirve para corregir la deriva.

VOR y CDI

El VOR transmite radiales; el indicador CDI muestra la desviación respecto al radial seleccionado y la bandera TO/FROM indica si se vuela hacia o desde la estación.

Navegación a estima

Técnica que calcula la posición a partir de un punto conocido usando rumbo, velocidad respecto al suelo y tiempo transcurrido, corrigiendo por viento observado.

Espacio aéreo clase G

Espacio aéreo no controlado; en vuelo VFR diurno suele requerir visibilidad mínima de 5 km y permanecer fuera de nubes, según la reglamentación vigente.

Piloto al mando

Persona responsable final de la operación y seguridad de la aeronave y sus ocupantes; debe cumplir las reglas de vuelo y no volar bajo fatiga, alcohol o medicamentos incapacitantes.

Documentos a bordo

Licencia y certificado médico del piloto, matrícula, certificado de aeronavegabilidad, manual de vuelo, seguro vigente y bitácora de la aeronave cuando corresponda.

MAYDAY y PAN-PAN

MAYDAY es la llamada de socorro por peligro grave e inminente; PAN-PAN indica urgencia sin peligro inmediato. Ambas se transmiten en 121,5 MHz.

Códigos de transpondedor

7700 indica emergencia, 7600 falla de comunicaciones y 7500 interferencia ilícita; el modo C transmite la altitud de presión al radar secundario.

Alfabeto fonético OACI

Sistema de palabras convenidas para deletrear letras y evitar confusiones: Alpha, Bravo, Charlie, Delta, Echo, Foxtrot, Golf, Hotel, India, Juliett, Kilo, Lima, Mike, November, Oscar, Papa, Quebec, Romeo, Sierra, Tango, Uniform, Victor, Whiskey, X-ray, Yankee, Zulu.

ATIS

Servicio de información automática de terminal que transmite por radio datos meteorológicos y del aeródromo; el piloto debe escucharlo e informar el código antes de contactar a la torre.

Conciencia situacional

Capacidad de percibir, comprender y proyectar el estado de la aeronave y su entorno; se degrada por fatiga, distracción y fijación en un solo instrumento.

Hipoxia

Deficiencia de oxígeno en la sangre que causa euforia, confusión y visión borrosa; se mitiga con oxígeno suplementario en altitudes elevadas y en vuelo nocturno.

Modelo SHELL

Modelo de factores humanos que describe la interacción entre Software, Hardware, Environment y Liveware (el piloto); los errores surgen de los desajustes entre estos componentes.

Prueba de magnetos

Verificación antes del despegue de la caída de RPM al seleccionar cada magneto por separado; la caída debe estar dentro del rango especificado en el manual de vuelo.