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Aerocivil Colombia Private Pilot Airplane (PPA): Meteorología

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Meteorología

Meteorología evalúa la lectura de informes y pronósticos, el reconocimiento de nubes y estabilidad, el engelamiento, las tormentas, el viento en montaña y la interpretación del altímetro en un país con relieve andino y convección diurna marcada.

Estabilidad y nubes

El aire estable produce estratos, niebla y llovizna persistente; el aire inestable produce cúmulos, chubascos y tormentas. Cúmulo de gran desarrollo vertical equivale a inestabilidad y turbulencia. La base de las nubes convectivas se estima con la depresión del punto de rocío: base (pies) ≈ 400 × (T − Td) en °C.

Informes y pronósticos

Orden del METAR: viento, visibilidad, fenómenos, nubes, temperatura/roció y QNH. En el TAF, BECMG indica un cambio gradual y permanente, TEMPO una fluctuación temporal y PROB30 una probabilidad del 30 %. NOSIG señala que no se esperan cambios significativos en las dos horas siguientes.

Engelamiento

Riesgo en temperaturas entre 0 y −20 °C con humedad visible. El hielo estructural aumenta el peso, reduce la sustentación y puede bloquear el carburador. El engelamiento de carburador aparece con temperaturas de hasta 20–25 °C y alta humedad relativa, y se detecta por caída de RPM.

Ejemplo trabajado

METAR SKBO 121500Z 09008KT 9999 SCT020 18/12 Q1024 NOSIG. Lectura: día 12 a las 15:00 UTC; viento del 090° a 8 nudos; visibilidad 10 km o más; nubes dispersas a 2.000 pies; temperatura 18 °C, rocío 12 °C; QNH 1.024 hPa; sin cambios significativos. Base estimada de cúmulos: 400 × (18 − 12) = 2.400 pies, coherente con la capa observada.

Tormentas y viento en montaña

  • Una tormenta es peligrosa a 20 millas: granizo, cizalladura, microestallido y corrientes verticales fuertes.
  • No cruce un paso de montaña con viento en contra intenso: la onda de montaña produce turbulencia severa y descensos de más de 1.000 ppm.
  • El calentamiento diurno genera brisa de valle (ascendente de día) y de montaña (descendente de noche).

Trampas

  • Leer el viento del METAR como dirección “hacia” en vez de “desde”.
  • Confundir QNH con QFE al calcular alturas sobre el terreno.
  • Suponer que la ausencia de nubes descarta turbulencia.
  • Interpretar TEMPO como un cambio permanente.