Denmark Category D1/E Minibus & Trailer Theory Test cheat sheet

Kørekort kategori D1 gælder for minibusser med højst 16 siddepladser ud over førerens; kategori D gælder ubegrænset. D1/E tillader påhængsvogn med tilladt totalvægt over 750 kg, når kombinationens tilladte totalvægt ikke overstiger 12.000 kg.

Vogntogets tilladte totalvægt må aldrig overstige summen af køretøjernes tilladte totalvægte, og påhængsvognens tilladte totalvægt må ikke overstige minibussens tilladte trækvægt (trailer vægt) angivet i registreringsattesten.

Generelle hastighedsgrænser: 50 km/t i byzone, 80 km/t uden for byzone, 80 km/t på motortrafikvej og 130 km/t på motorvej. Med påhængsvogn er grænsen 80 km/t uden for byzone og 80 km/t på motorvej, medmindre andet er skiltet.

Ved kørsel med påhængsvogn må vogntoget ikke føres med højere hastighed end 80 km/t, selv om den skiltede hastighed er højere; lavere skiltning har altid forrang.

Sikkerhedsafstand: brug to-sekundersreglen ved tør vej, fordoblet ved regn og mindst tredoblet ved sne/is. Ved 80 km/t svarer to sekunder til ca. 45 meter.

Overhaling med vogntog kræver særlig omhu: længere accelerationstid, længere bremselængde og risiko for svingning (slæring) efter overhaling. Overhaling er forbudt, hvor det er markeret med spærrelinje eller overhalingsforbudsskilt.

Parkeringsregler: vogntog må ikke holde eller parkere på steder, hvor det hindrer udsyn eller færdsel; på motorvej og motortrafikvej må der kun standses i nødstilfælde, og advarselstrekanten skal sættes ud mindst 50 meter bag køretøjet.

Ved uheld og havari: sikr stedet, tænd havariblink, bær refleksvest, sæt advarselstrekant op, og tilkald hjælp. Pligten til at yde hjælp efter færdselslovens § 9 gælder alle trafikanter.

Påhængsvognens tilladte totalvægt må ikke overstige minibussens tilladte trækvægt, og vogntogets samlede tilladte totalvægt må ikke overstige 12.000 kg for D1/E.

Kugletryk (støttetryk) skal ligge inden for fabrikantens angivelse, typisk 50-100 kg; for lavt tryk giver slæring, for højt tryk overbelaster bagaksel og kobling.

Ladning skal fordeles, så akseltryk og totalvægt overholdes; tungt gods placeres lavt og over akslerne. Ladningen skal sikres mod forskydning, væltning og nedfald i overensstemmelse med reglerne.

Vogntogets længde må ikke overstige 18,75 m; påhængsvognens bredde må højst være 2,55 m, og højden må ikke overstige 4,0 m uden særlig tilladelse.

Koblingen skal være låst og sikret med låsebolt eller lignende; el-stik og sikkerhedswire/bremsesnor skal være korrekt tilsluttet, og lys, blink og bremser skal kontrolleres før afgang.

Påhængsvogn over 750 kg skal have egen bremse (påløbsbremse eller trykluftbremse); bremsen skal virke på begge hjul og kontrolleres ved funktionsprøve.

Støttehjulet skal være hævet og låst under kørsel, og stikket til baglygterne må ikke slæbe mod vejen.

Ved rangering og tilkobling: brug hjælper eller bakkamera, undgå at stå mellem køretøjerne, og kontrollér koblingen visuelt efter tilkobling.

Vogntogets bremselængde er længere end minibussens alene; ved 80 km/t kan bremselængden på tør vej være 60-70 meter, og reaktionstiden kommer oveni.

Kurvekørsel: sporvidden og den lange hænger gør, at påhængsvognen skærer ind i svinget (off-tracking). Drej senere og bredere, og hold øje med bagenden i spejlene.

Slæring (fishtailing) opstår typisk ved for høj hastighed ned ad bakke eller ved pludselig ratbevægelse. Modvirk ved at slippe speederen gradvist og undgå hårde ratudslag; brems forsigtigt.

Bakning med påhængsvogn: rat modsat for at få vognen til at dreje den ønskede vej; små ratbevægelser og lav hastighed. Brug hjælper, hvis udsynet er begrænset.

Ved kørsel på glat vej: øg afstanden, sænk hastigheden, undgå hårde opbremsninger, og brug motorbremsning. Påløbsbremse kan låse påhængsvognens hjul ved hård bremsning på is.

Sidevind og last fra modkørende (især lastbiler) påvirker vogntoget kraftigt; hold god afstand til lastbiler og reducér hastigheden i blæsevejr.

Ned ad bakker: vælg lavere gear for at udnytte motorbremsning og undgå overophedning af bremserne. Brug ikke frikobling eller tomgang ned ad bakke.

Ved kørsel gennem snævre passager, tunneler og færgeoverfart: kontrollér højde og bredde, og husk at vogntoget kræver ekstra plads ved sving og ved på- og afkørsel.

Havariblink skal bruges ved standsning i nødstilfælde, ved langsom kørsel i kø og ved kørsel med defekt lys; det fritager ikke for at sætte advarselstrekant op.

Advarselstrekant skal placeres mindst 50 meter bag køretøjet på motorvej og motortrafikvej, og i god afstand på øvrige veje, så den er synlig for modkørende.

Refleksvest skal bæres, når føreren forlader køretøjet uden for tæt bebyggelse eller på motorvej; vesten skal være inden for rækkevidde i kabinen.

Ved dyr på vejen: sænk hastigheden, brug hornet forsigtigt, og undgå pludselige undvigemanøvrer, der kan få vogntoget til at slære.

Ved punktering eller hjulskade på påhængsvognen: hold rattet fast, slip speederen gradvist, undgå hård bremsning, og stands så hurtigt som muligt på et sikkert sted.

Ved brand i køretøjet: stands, sluk motoren, evakuér passagerer i modvind, og brug ildslukkeren kun ved små brande; tilkald brandvæsenet ved 112.

Træthed og mikro søvn er en hyppig uheldsårsag; planlæg pauser mindst hver anden time og undgå kørsel i døgnets lavpunkter.

Vejrforhold: tåge, sne og regn nedsætter sigtbarheden; tænd nærlys og tågebaglygte efter reglerne, og sænk hastigheden, så stoplængden holdes inden for den synlige vej.

Alle passagerer i minibussen skal være fastspændt med godkendt sikkerhedsbælte eller godkendt barnestol, og føreren har ansvar for, at bælterne bruges under kørslen.

Børn under 135 cm og under 12 år skal bruge godkendt barnesikringsudstyr tilpasset barnets vægt og højde; bagudvendt stol må ikke anbringes foran en aktiv airbag.

Antallet af passagerer må ikke overstige antallet af godkendte siddepladser; stående passagerer er ikke tilladt i minibusser på almindelig vej.

Føreren skal sikre, at passagerer ikke forstyrrer kørslen; passagerer må ikke opholde sig i påhængsvognen under kørsel.

Ved af- og påstigning skal minibussen holde sikkert, og passagerer skal stige ud på den side, hvor der er mindst risiko; børn skal følges.

Nødudgange og nødhammer skal være tilgængelige og ikke blokerede af bagage; føreren bør kontrollere dette før afgang.

Bagage skal sikres, så den ikke kan ramme passagerer ved opbremsning; løse genstande i kabinen er en alvorlig sikkerhedsrisiko.

Ved evakuering: åbn nødudgangene, hjælp børn og gangbesværede først, og saml passagererne på et sikkert sted væk fra vejen.

Takografpligt gælder for minibusser med tilladt totalvægt over 3.500 kg, når de bruges til godstransport eller erhvervsmæssig persontransport; kørsel med D1/E kræver derfor ofte digital takograf.

Daglig køretid må højst være 9 timer, og den kan forlænges til 10 timer højst to gange om ugen. Ugentlig køretid må ikke overstige 56 timer.

Efter 4,5 timers kørsel skal der holdes pause på mindst 45 minutter, som kan opdeles i 15 minutter og derefter 30 minutter.

Daglig hvileperiode skal være mindst 11 timer, men kan reduceres til 9 timer højst tre gange mellem to ugentlige hvileperioder.

Ugentlig hvileperiode skal være mindst 45 timer; den kan reduceres til 24 timer under visse betingelser, og den reducerede hvile skal kompenseres.

Føreren skal kunne fremvise kørekort, førerkort til takograf, udskrifter og eventuelle attester ved kontrol; manglende dokumentation kan give bøde.

Ved manuel indtastning skal føreren registrere aktiviteter korrekt, herunder hvile, andet arbejde og tilgængelighed; fejl i registreringen kan medføre sanktioner.

Undtagelser findes for visse køretøjer og kørsler, fx visse håndværkskørsler og kørsel uden for erhverv; reglerne skal altid kontrolleres konkret, da undtagelserne er snævre.

Dækmønsterdybden skal være mindst 1,6 mm i hovedmønstret på personbiler og minibusser; på påhængsvognen gælder samme minimumskrav. Anbefalet minimum er 3 mm for god vandafledning.

Dæktrykket skal kontrolleres koldt og følge fabrikantens anvisning; forkert tryk øger rullemodstand, brændstofforbrug og risiko for dækskade.

Bremsesystemet skal kontrolleres regelmæssigt; på påhængsvognen skal påløbsbremsen fungere, og bremsebelægninger skal have tilstrækkelig tykkelse.

Lys skal kontrolleres før hver tur: nærlys, fjernlys, positionslys, blinklys, bremse lys, tågebaglygte og havariblink. Defekte lys må ikke bruges.

Lygteindstillingen skal være korrekt; forkert indstillede forlygter blænder modkørende og kan give bøde ved kontrol.

Batteri, kølevæske, motorolie og sprinklervæske skal kontrolleres regelmæssigt; lavt kølevæskeniveau kan føre til motorhavari.

Koblings- og bremseanlæg på påhængsvognen skal efterses for slid og utætheder; sikkerhedswire skal være intakt og korrekt fastgjort.

Ved syn og periodisk kontrol skal køretøjet fremstilles med gyldigt syn; manglende syn kan medføre kørselsforbud og bøde.

Ved ulykke: sikr stedet først, tænd havariblink, bær refleksvest, og sæt advarselstrekant op, før der ydes førstehjælp.

Alarmér 112 med præcis placering, antal tilskadekomne og arten af skader; bliv på linjen, indtil alarmcentralen afslutter samtalen.

Ved livløshed: start hjerte-lunge-redning med 30 brystkompressioner og 2 indblæsninger, og brug hjertestarter (AED), hvis den er tilgængelig.

Ved kraftig blødning: læg tryk på såret med rent forbinding, og hold trykket; brug turniké kun ved livstruende blødning på lemmer.

Ved brand i køretøjet: sluk motoren, evakuér passagerer, og brug ildslukkeren mod brandens rod. Ved brand i påhængsvognen: afkobl kun, hvis det kan gøres sikkert.

Ildslukkeren skal være kontrolleret og tilgængelig i minibussen; pulverslukker er almindelig, og kulsyreslukker kan bruges ved elektriske brande.

Ved nødopkald: oplys vejnavn, kilometersten eller GPS-position, køretøjstype og antal personer; dette forkorter redningstiden væsentligt.

Efter ulykke: flyt ikke tilskadekomne unødigt, medmindre der er fare for brand eller yderligere sammenstød; hold dem varme og rolige.

Økonomisk kørsel: skift gear tidligt (omkring 2.000 omdrejninger i minibusser), undgå unødvendig tomgang, og kør jævnt uden hårde accelerationer.

Dæktryk og hjulindstilling påvirker brændstofforbruget; korrekt tryk kan reducere forbruget med flere procent, og forkert sporing øger rullmodstanden.

Tagboks, cykelholder og unødvendig last øger luftmodstanden og brændstofforbruget; fjern udstyr, når det ikke bruges.

Motorbremsning og udnyttelse af køretøjets bevægelsesenergi sparer brændstof; undgå at køre med højt omdrejningstal uden belastning.

Støj fra køretøjet skal begrænses: undgå unødig tomgang, især i byområder og ved boliger, og undgå hårde accelerationer og høj musik.

Miljøzoner i danske byer stiller krav til køretøjers emissioner; kontrollér, om minibussen opfylder kravene, før kørsel i zonen.

Ved kørsel med påhængsvogn stiger brændstofforbruget typisk med 20-30 procent; planlæg ruten og undgå unødvendig bakning og rangering.

Brug af klimaanlæg øger brændstofforbruget; brug det med omtanke og undgå at køre med åbne vinduer ved høj hastighed på grund af luftmodstand.