Denmark Category D1/E Minibus & Trailer Theory Test key terms

Den samlede tilladte vægt af et køretøj inklusive egen vægt, last, passagerer og fører. For en minibus med trailer skal bilens totalvægt og trailerens vægt vurderes hver for sig og sammen.

Den samlede tilladte vægt af hele kombinationen, altså minibussens totalvægt plus trailerens tilladte totalvægt. Den må ikke overskrides, og den er afgørende for førerettigheder og køretøjets klassificering.

Den vægt, som traileren overfører til bilens koblingspunkt, når den er koblet på og lastet normalt. Den skal ligge inden for bilproducentens angivne grænser og tælles med i bilens samlede belastning.

En trailer, der trækkes af et motorkøretøj og er forbundet med dette gennem en kobling. Den kan være centralt akslet eller have egen styrende aksel og skal opfylde krav til bremser, lys og godkendelse.

Koblingsanordning bestående af en kugle på bilen og et tilsvarende hoved på trailerens trækstang. Kuglen og hovedet skal være godkendt til hinanden, være låst korrekt og kontrolleres for slid og slør før kørsel.

En wire eller kæde, der forbinder traileren med bilen som ekstra sikring, hvis koblingen svigter. Den skal være korrekt fastgjort og have tilstrækkelig længde til, at sving ikke strammer den unødigt.

Et justerbart hjul på trailerens trækstang, som bærer traileren, når den ikke er koblet på bilen. Det skal svinges op eller afmonteres før kørsel, så det ikke rammer vejen.

En mekanisk bremse, der holder traileren stille, når den er parkeret eller afkoblet. Den skal være aktiveret ved afkobling og kontrolleres som en del af den daglige klargøring.

Et bremsesystem på traileren, der aktiveres, når traileren skubber mod bilen under opbremsning. Systemet skal være justeret korrekt, så traileren bremser samtidigt med bilen uden at skubbe eller hugge.

Den samlede bremseanordning på minibus og trailer, herunder fodbremse, parkeringsbremse og eventuel hjælpebremse. Alle komponenter skal virke ensartet, og bremsevæskeniveau samt slitage skal kontrolleres regelmæssigt.

Blokeringsfrit bremsesystem, der forhindrer hjulene i at låse under hård opbremsning og bevarer styrbarheden. I en minibus med trailer er ABS særligt vigtigt for at undgå, at traileren skubber bilen sidelæns.

Trailerens og bilens evne til at holde en stabil kurs uden pendulbevægelser eller slæd. Den påvirkes af lastfordeling, hastighed, vind og dæktryk og kræver rolig styring og korrekt læsning.

Placeringen af gods i minibus og trailer, så vægten fordeles jævnt og tyngdepunktet holdes lavt og centralt. Tungt gods skal placeres over akslerne, og trailerens koblingsvægt skal holdes inden for grænserne.

Den vægt, der hviler på en enkelt aksel eller akselgruppe. Hver aksel har en maksimal tilladt belastning, som skal overholdes for både minibus og trailer for at undgå overlast og dårlig vejgreb.

Lufttrykket i dækkene, som skal følge køretøjsproducentens anbefaling og justeres efter last. Forkert tryk giver dårligere vejgreb, øget slitage og risiko for dækeksplosion, især ved høj last i varme.

Dybden af rillerne i dækkets slidbane, som leder vand væk og modvirker aquaplaning. For minibus og trailer skal mønsterdybden overholde lovens minimumskrav, og dæk med skader skal udskiftes.

Situation, hvor dækkene mister kontakt med vejen på grund af et vandlag, så styring og bremsning svigter. Risikoen øges ved høj hastighed, slidte dæk og lav vægt og kræver nedsat fart i regnvejr.

Den kategori på kørekortet, der angiver, hvilke køretøjer og kombinationer føreren må føre. Kategori D1 med trailer og kategori BE har forskellige grænser for vægt og antal passagerer, og reglerne skal kendes præcist.

Reglerne om, hvor længe en fører må køre uden pause, og hvor lang hvileperioden skal være. For minibusser over visse vægtgrænser og ved erhvervsmæssig kørsel gælder særlige krav, som skal planlægges før turen.

Et apparat, der registrerer køretid, hastighed og hvile i køretøjet. Det skal være i drift og korrekt indstillet, når reglerne kræver det, og føreren skal kunne fremvise registreringerne ved kontrol.

En sammenhængende periode, hvor føreren ikke udfører arbejde og kan hvile sig. Hvileperioden skal have den krævede længde og placeres korrekt i forhold til køreperioderne for at forebygge træthed.

Et fastholdelsessystem, der holder passageren i sædet ved sammenstød og bremser kroppens bevægelse. Alle passagerer i minibussen skal bruge sele, og føreren har ansvar for, at seler er tilgængelige og fungerer.

En godkendt fastholdelsesanordning tilpasset barnets alder og vægt, som bruges i stedet for eller sammen med den almindelige sele. Den skal monteres korrekt og være egnet til det pågældende sæde i minibussen.

Førerens pligt til at sikre, at passagererne er korrekt fastspændt, at døre er lukket, og at antallet af passagerer ikke overstiger det tilladte. Ansvaret omfatter også ro og orden, så føreren ikke distraheres.

Køretøjets lysanlæg, herunder forlygter, baglygter, bremselys, blinklys og reflekser. På en trailer skal lysene fungere og være korrekt tilsluttet bilen, og alle lygter skal kontrolleres før kørsel.

Retningsviser, der signalerer kursændring eller vognbaneskift. Ved kørsel med trailer skal blinklyset på både bil og trailer fungere, og signalet skal gives i god tid før manøvren.

En lysreflekterende anordning, der gør køretøjet synligt i mørke og dårligt vejr. Traileren skal være udstyret med forskriftsmæssige reflekser, som skal være rene og intakte for at virke efter hensigten.

De grundlæggende handlinger ved en ulykke: sikre stedet, tilkalde hjælp, standse blødning, holde den tilskadekomne varm og overvåge vejrtrækning. En førstehjælpskasse skal være tilgængelig i minibussen og være fyldt op.

Et slukningsapparat, der bruges ved mindre brande i eller ved køretøjet. Den skal være godkendt, kontrolleret og placeret tilgængeligt, og føreren skal kende betjeningen, før en brand opstår.

En hurtig og kontrolleret tømning af køretøjet, når der opstår brand eller anden fare. Passagererne skal ledes ud på et sikkert sted, og nødudgange og døre skal kunne åbnes uden besvær.

Et alarmopkald til redningstjenesten med oplysninger om ulykkessted, antal tilskadekomne og faremomenter. Kaldet skal foretages hurtigst muligt, mens der ydes førstehjælp, og stedet skal beskrives præcist.

Brug af motorens modstand til at sænke hastigheden ved at slippe speederen og vælge lavere gear. Ved kørsel med trailer i ned ad bakke aflaster det fodbremsen og forebygger overophedning og bremsefejl.

Kørsel i det spor, hvor hjulene følger vejens ujævnheder, hvilket kan trække køretøjet til siden. Med en trailer forstærkes effekten, så føreren skal holde godt fast i rattet og undgå bratte korrektioner.

Vind, der rammer køretøjet fra siden og kan skubbe især en høj trailer eller minibus ud af kurs. Føreren skal nedsætte farten, holde et fast greb og være opmærksom ved broer og åbne strækninger.

Kørselsstil med jævn acceleration, tidlig gearskift, udnyttelse af motorbremse og undgåelse af unødig tomgang. Det reducerer brændstofforbrug, CO2 og støj, hvilket er særligt relevant ved kørsel i byområder.

At lade motoren køre, mens køretøjet holder stille uden at være i brug. Unødig tomgang forbruger brændstof, skaber støj og udledning og bør undgås, medmindre den er nødvendig af tekniske eller sikkerhedsmæssige grunde.

Lyd fra motor, dæk og køretøjets bevægelse, som kan genere omgivelserne. Føreren skal køre så støjsvagt som muligt, undgå unødig tomgang og overholde lokale regler om støj i byområder og ved nattetid.