Denmark Category D/E Bus Trailer Theory Test key terms

Den maksimale vægt, som et køretøj eller en vogntogskombination må have med last, passagerer og fører, fastsat ved registrering. Overskridelse er strafbar og kan medføre kørselsforbud.

Den samlede tilladte vægt af bussen og den tilkoblede trailer, når de kører som én enhed. Grænsen afhænger af køretøjernes registrering og førerrettigheden.

Den vægt, der hviler på en enkelt aksel eller akselgruppe. Fabrikanten og registreringen fastsætter et maksimum, som skal respekteres ved lastfordeling og passagerplacering.

Den lodrette vægt, som trailerens kobling overfører til bussens trækkobling. Værdien skal ligge inden for både bilens og trailerens tilladte grænser.

Den mekaniske forbindelse mellem bus og trailer, typisk en kuglekobling eller bolt­kobling. Den skal være godkendt til vogntogets vægt og kontrolleres før hver tur.

En ekstra wire eller kæde mellem bus og trailer, som skal forhindre, at traileren river sig løs og fortsætter ukontrolleret, hvis hovedkoblingen svigter.

En trailer, der kobles efter bussen og bærer sin egen vægt på egne hjul. Den kræver korrekt kobling, lys, bremser og sikring, før kørsel må begynde.

Situation hvor køretøjets eller vogntogets vægt, akseltryk eller mål overskrider det tilladte. Det giver nedsat stabilitet, længere bremsestrakning og risiko for bøde samt kørselsforbud.

Placering af gods og bagage i traileren, så vægten fordeles jævnt og inden for akseltryk og koblingsvægt. Tungt gods placeres lavt og over hjulene, ikke bagerst.

Fastgøring af gods med surringer, spændbånd eller stivt godsarrangement, så lasten ikke kan flytte sig under kørsel, opbremsning eller undvigemanøvre.

Spændbånd, kæder, kroge og spændere, der bruges til at fastholde lasten. Udstyret skal være mærket med arbejdsbelastning og kontrolleres for slid og skader.

Det aflukkede rum i bussen eller traileren, hvor passagerernes bagage opbevares. Det skal være sikret mod at åbne under kørsel og mod at gods kan ramme passagerer.

Sikring af passagerer gennem korrekt brug af sikkerhedssele, ståpladsregler, gelændere og adgangsveje. Føreren skal sikre, at passagererne ikke kan komme til skade under kørsel.

Den samlede strækning fra førerens reaktion til køretøjet står stille, bestående af reaktionsafstand og bremselængde. Vægten af en bus med trailer forøger bremselængden betydeligt.

Den tid, der går fra en fare opdages, til føreren begynder at bremse. Den er typisk omkring et sekund og forlænges ved træthed, alkohol eller distraktion.

At vælge en hastighed, der passer til vej-, vejr- og sigtforhold samt vogntogets vægt og længde. Hastigheden skal tillade standsning inden for den overskuelige strækning.

En kraftig opbremsning udført for at undgå en kollision. I et vogntog skal bremsen trædes fast og jævnt, så traileren ikke skubber bussen ud af kurs.

Trailerens tendens til at svinge sidelæns eller skubbe bussen under hård opbremsning, sidevind eller for høj fart. Jævn kørsel og korrekt koblingsvægt forebygger udsving.

Forskellen mellem forhjulenes og baghjulenes spor gennem en kurve. En lang bus med trailer skærer svinget, så baghjul og trailer kan ramme kantsten eller modkørende.

Metode til at tage kurver med en lang vogntogskombination, hvor føreren kører langt frem og ud, før der drejes, så traileren følger samme spor uden at skære svinget.

Manøvre hvor bussen skubber traileren bagud. Føreren skal bakke langsomt, bruge spejle og eventuelt hjælper, da traileren reagerer modsat og hurtigt kan komme ud af kurs.

Regelmæssig brug af sidespejle og eventuelle ekstra spejle for at holde øje med trailerens position, dødvinkler og cyklister. Spejlene skal indstilles, før kørslen starter.

Det område omkring bussen og traileren, som føreren ikke kan se i spejlene. Cyklister og fodgængere kan skjule sig her, så der skal kigges ekstra ved sving og vognbaneskift.

EU-regler om, hvor længe en professionel chauffør må køre, og hvor lange pauser og hvileperioder der kræves inden for en given periode. Reglerne skal overholdes præcist.

Et kontrolapparat i bussen, der registrerer køretid, pause, hviletid, hastighed og distance. Føreren skal føre korrekt kontrol og kunne fremvise data ved kontrol.

Et personligt kort, som sættes i tachografen og identificerer føreren. Kortet må ikke bruges af andre, og det skal opbevares og anvendes efter reglerne.

En lovpligtig afbrydelse i kørslen, hvor føreren ikke udfører arbejde. Pausen skal være lang nok og tages på det rigtige tidspunkt i forhold til den daglige køretid.

Den sammenhængende hvile, en chauffør skal have inden for hvert døgn. Den skal være lang nok til at sikre restitution og registreres i tachografen.

Den danske lov, der fastsætter de grundlæggende regler for færdsel, vigepligt, hastighed, køretøjers udstyr og førerens ansvar i trafikken.

Den pligt en trafikant har til at give andre retten til at passere først, fx i kryds, ved ubetinget vigepligt eller ved udkørsel fra en parkeringsplads.

Den højeste tilladte hastighed på en given strækning, angivet ved skiltning eller generelle regler. For tunge køretøjer og vogntog gælder ofte lavere grænser end for personbiler.

Reglen om, at kørende skal holde til højre og svinge til højre på en måde, så cyklister og fodgængere ikke bringes i fare. Særligt vigtig for lange busser med trailer.

Den rutinemæssige gennemgang før kørsel af dæk, lys, bremser, kobling, olie og sikkerhedsudstyr. Kontrollen skal dokumenteres og afhjælpe fejl, inden vogntoget tages i brug.

Køretøjets samlede bremseudstyr, herunder driftsbremse, nødbremse og parkeringsbremse. På et vogntog skal trailerens bremser fungere sammen med bussens.

Slidbanens dybde og lufttrykket i dækkene, som påvirker vejgreb, brændstofforbrug og stabilitet. For lavt tryk eller slidte dæk øger risikoen for udskridning og punktering.

At køre så økonomisk som muligt gennem jævn acceleration, tidlig gearskift, udnyttelse af motorbremse og undgåelse af unødig tomgang. Det sænker både omkostninger og udledning.

Kørselsadfærd, der mindsker brændstofforbrug, emissioner og slid, fx ved at planlægge ruten, undgå hård acceleration og bruge motorbremse og fartpilot hensigtsmæssigt.

Den gene, som køretøjets motor, dæk og kørselsmønster påfører omgivelserne. Chaufføren kan begrænse støj ved at køre jævnt og undgå unødig tomgang, især i byområder.

De grundlæggende handlinger ved ulykke: sikre stedet, tilkalde hjælp, standse blødning, sikre vejrtrækning og holde den tilskadekomne varm, indtil redning ankommer.

At afspærre og markere et ulykkessted med advarselstrekant, blinklys og vest, så følgende trafikanter advares, og redningsarbejdet kan foregå sikkert.

Det offentlige nødnummer, hvorfra politi, brandvæsen og ambulance tilkaldes. Ved opkald skal sted, antal tilskadekomne og skadens art oplyses klart.

At få passagerer sikkert ud af bussen ved brand, ulykke eller anden fare, fx via nødudgange og vinduer. Føreren skal kende flugtvejene og hjælpe bevægelseshæmmede.

En markeret udgang eller et vindue i bussen, som kan åbnes eller slås ud i en nødsituation. Den skal holdes fri for bagage og være let at betjene.