Seguridad vial y conducción preventiva
Este dominio mide si el aspirante conduce anticipando el error propio y el ajeno. La conducción preventiva no es una técnica suave: es un conjunto de márgenes medibles que se traducen en preguntas de cálculo sencillo y de hábitos concretos.
Distancia de seguimiento
La referencia práctica es la regla de los dos segundos: al pasar un punto fijo, cuente dos segundos hasta pasar el mismo punto. En lluvia, de noche o con carga, se amplía a cuatro segundos. La distancia depende de la velocidad: a 60 km/h, dos segundos equivalen aproximadamente a 33 metros; a 100 km/h, a unos 55 metros.
Factores humanos
El alcohol reduce la percepción, retrasa la reacción y produce falsa confianza; el único valor seguro al volante es cero. La fatiga genera microsueños y es tan peligrosa como el alcohol. El teléfono móvil, incluso con manos libres, distrae cognitivamente. El cinturón y los sistemas de retención infantil son obligatorios y deben ir ajustados; el casco abrochado es obligatorio para motociclistas.
Clima y superficie
Con lluvia se reduce la visibilidad y la adherencia: baje la velocidad, aumente la distancia, use luces bajas y evite maniobras bruscas. En aquaplaning el neumático pierde contacto con el asfalto: no frene de golpe ni gire, suelte el acelerador y mantenga el volante firme hasta recuperar el agarre. El ABS evita el bloqueo de ruedas y conserva la dirección, pero no acorta la distancia de frenado en todos los terrenos.
Visión y anticipación
Ajuste los espejos antes de arrancar, compruebe el ángulo muerto girando la cabeza y mire lejos para anticipar. Conduzca siempre con margen: no dé por hecho que el otro va a respetar su prioridad.
Ejemplo razonado
Circula a 90 km/h en una carretera mojada y el vehículo de delante pasa un poste; usted pasa el mismo poste dos segundos después. Razonamiento: a esa velocidad y con lluvia, dos segundos son insuficientes; el margen recomendado es cuatro segundos. Debe reducir la velocidad y ampliar la distancia, no cambiar de carril para "ganar visión".
Trampas que cuestan puntos
- Creer que el ABS reduce la distancia de frenado en mojado.
- Frenar a fondo durante un aquaplaning.
- Medir la distancia "a ojo" sin referencia temporal.
- Pensar que el manos libres elimina la distracción.