Spain DGT A1 Theory Test common mistakes
Spain DGT A1 Theory Test · Understand the traps and how to avoid them.
Responder a preguntas de prioridad aplicando la regla general de "derecha" sin comprobar primero la señalización vertical y horizontal del cruce (STOP, ceda el paso, semáforo, línea de detención).
El candidato memoriza la regla de la derecha como norma por defecto y la aplica mecánicamente; en el examen muchas preguntas presentan cruces donde la señalización invierte esa prioridad, y el hábito de responder rápido hace que no se revise la jerarquía normativa (agente > semáforo > señal vertical > marca vial > regla general).
What to do instead
Antes de elegir respuesta, recorrer mentalmente la jerarquía completa de prioridad en ese orden y descartar explícitamente cada nivel. Practicar con listas de cruces donde la regla de la derecha NO se aplica (STOP en la vía propia, glorietas, incorporaciones, vehículos de emergencia) hasta que la comprobación sea automática.
Confundir los límites genéricos de velocidad entre vías urbanas, travesías y vías interurbanas, y entre turismos, motocicletas y vehículos con remolque, respondiendo con el límite "de memoria" más habitual (50, 90 o 120) sin fijarse en el tipo de vía ni de vehículo que indica el enunciado.
Los límites se estudian como una tabla suelta y el candidato retiene solo los valores más repetidos; además, la reforma de los límites urbanos (30 km/h en muchas calles de un solo sentido o carril por sentido) y las diferencias por tipo de vehículo generan interferencias al recordar.
What to do instead
Construir una tabla propia de doble entrada (tipo de vía × tipo de vehículo) con los valores vigentes y repasarla asociándolos a ejemplos reales de calles que conozca. En cada pregunta, identificar primero la clasificación de la vía y el vehículo antes de mirar las opciones.
Subestimar el efecto de la velocidad en la distancia de frenado y en la gravedad del atropello, eligiendo respuestas que solo duplican la distancia al duplicar la velocidad o que atribuyen el exceso de siniestralidad a causas distintas de la velocidad.
El candidato intuye que "más velocidad = más peligro" pero no maneja la relación cuadrática entre velocidad y energía cinética ni los datos de riesgo de muerte en atropellos según la velocidad de impacto, por lo que responde con la opción que suena razonable en lugar de la correcta.
What to do instead
Fijar la relación cuadrática con ejemplos numéricos concretos (a 50 km/h la distancia de frenado es aproximadamente el cuádruple que a 25 km/h) y memorizar los umbrales de gravedad en atropellos. Repasar la fórmula de energía cinética y aplicarla a dos o tres casos distintos para interiorizarla.
Tratar el alcohol y las drogas solo como infracción administrativa y no relacionar la tasa de alcoholemia con la pérdida concreta de capacidades (campo visual, tiempo de reacción, percepción de distancias) ni con la sanción penal cuando se superan los umbrales.
El estudio se centra en la sanción y se descuida el efecto fisiológico; además, los umbrales generales y los de conductores noveles y profesionales se mezclan, y el candidato no distingue cuándo hay responsabilidad administrativa y cuándo penal.
What to do instead
Estudiar el alcohol en dos bloques separados: efectos psicofísicos (con un ejemplo de cada uno) y régimen sancionador (general, noveles y profesionales, con la frontera penal). Repasar la diferencia entre positivo administrativo y delito contra la seguridad vial con casos concretos de tasas.
Confundir el significado de los testigos del salpicadero y de los colores de los testigos (rojo, ámbar, verde, azul) o ignorar la diferencia entre averías que permiten continuar y las que obligan a detenerse de inmediato.
Los testigos se memorizan por su dibujo sin asociarlos a la gravedad ni a la acción que exigen; el candidato no vincula cada color con una conducta (rojo = detenerse y comprobar; ámbar = precaución o revisión; verde/azul = información).
What to do instead
Elaborar una lista propia de testigos frecuentes agrupados por color y por acción requerida, con la comprobación que corresponde a cada uno (nivel de aceite, presión de neumáticos, temperatura, batería, ABS, airbag). Practicar identificando la conducta correcta, no solo el nombre del testigo.
Describir el orden de actuación en un accidente (proteger, avisar, socorrer) pero omitir la autoprotección y la señalización previa, o mover a un herido sin necesidad y sin valorar el riesgo de lesión medular.
El candidato recuerda la secuencia PAS como eslogan pero no la aplica con criterio: no coloca el chaleco y los triángulos antes de acercarse, no valora la seguridad de la escena y tiende a socorrer primero por impulso humanitario.
What to do instead
Memorizar la secuencia con la regla de que la autoprotección y la señalización preceden siempre al socorro. Practicar la regla de no movilizar al herido salvo peligro inminente (incendio, riesgo de atropello) y repasar la posición lateral de seguridad y la conducta ante hemorragias y parada cardiorrespiratoria.
Aplicar la regla general de adelantamiento sin comprobar las excepciones (prohibición en pasos a nivel, intersecciones, curvas, cambios de rasante, pasos de peatones) ni la obligación de dejar separación lateral mínima al adelantar a ciclistas y motocicletas.
Se aprende el procedimiento general (señalizar, comprobar, rebasar) y se descuidan las excepciones y las distancias laterales, que son precisamente lo que evalúan las preguntas; además, la separación lateral al adelantar a usuarios vulnerables se confunde con la distancia de seguridad frontal.
What to do instead
Estudiar el adelantamiento en dos columnas: cuándo está permitido y cuándo está prohibido, con los supuestos de excepción bien delimitados. Fijar la separación lateral mínima al adelantar a ciclistas y motocicletas y repasar los casos en que se puede rebasar la línea continua.
No distinguir la obligación de detenerse y señalizar en un paso a nivel, ni la conducta ante un autobús escolar parado o ante un vehículo de emergencia con señal luminosa y acústica, respondiendo con la norma genérica de ceder el paso.
Son situaciones de baja frecuencia en la conducción cotidiana, por lo que el candidato no las ha interiorizado y las resuelve por analogía con normas generales; la prioridad de los vehículos de emergencia se confunde con la de los vehículos prioritarios no urgentes.
What to do instead
Crear una lista de situaciones especiales con su conducta exacta (paso a nivel, autobús escolar, emergencias, obras, vehículos de transporte especial) y repasarlas periódicamente. Diferenciar vehículo prioritario de vehículo prioritario en servicio urgente y qué exige cada uno.
Responder sobre usuarios vulnerables con generalidades ("hay que respetar a los peatones") en lugar de las reglas concretas: prioridad del peatón en pasos y en giros, distancia lateral al ciclista, doble fila y conducta ante motoristas en filtrado.
El candidato asume que estas preguntas son de sentido común y no estudia las reglas específicas; además, hay normas recientes sobre distancia lateral y sobre la prioridad de peatones y ciclistas en determinadas maniobras que no están en materiales desactualizados.
What to do instead
Estudiar el bloque de usuarios vulnerables con reglas numéricas y de conducta explícitas: separación lateral al adelantar, prioridad del peatón al girar, distancia de seguridad con ciclistas y conducta ante un motorista que circula entre carriles. Verificar que el material de estudio está actualizado.
Confundir la documentación que debe llevar el conductor y el vehículo (permiso, permiso de circulación, ficha técnica, seguro obligatorio, ITV) y los plazos de vigencia, respondiendo con la documentación que "parece" obligatoria pero no lo es o con plazos desactualizados.
La documentación se estudia como una lista sin asociarla a quién la expide ni a su vigencia; además, el candidato mezcla la ITV con el seguro y desconoce qué documentos pueden llevarse en formato digital y cuáles no eximen de llevar el original.
What to do instead
Elaborar una tabla con cada documento, quién lo expide, qué acredita, su vigencia y si es obligatorio llevar el original. Repasar por separado las obligaciones del conductor novel y las del titular del vehículo, y comprobar la normativa vigente sobre formato digital.