CACES R485 cheat sheet

Familles principales : chariot à conducteur porté (contrebalance, à mât rétractable), chariot à conducteur accompagnant (transpalette électrique), chariot à conducteur debout, gerbeur, préparateur de commandes, chariot tout-terrain.

Contrebalance : la charge est compensée par le contrepoids arrière ; la capacité nominale est donnée à une distance précise du talon de fourche (centre de gravité de charge), souvent 500 ou 600 mm.

Abaque de charge : toute combinaison hauteur de levée / porte-à-faux / accessoire modifie la capacité ; la plaque de charge doit être lue avant chaque prise de poste et l'accessoire doit être mentionné.

Mât : simple, double (duplex), triple (triplex) ; le mât triplex à grand dégagement permet de lever haut sous faible hauteur de plafond mais réduit la visibilité et la capacité en hauteur.

Accessoires courants : tablier à déplacement latéral, pince, potence, fourches rallongées, benne ; chacun ajoute un porte-à-faux qui réduit la charge admissible.

Énergies : électrique batterie plomb-acide ou lithium, diesel, GPL, essence ; en atmosphère confinée seule la motorisation électrique ou GPL avec catalyseur est admise selon l'évaluation du risque.

Pneumatiques : plein (bandage) pour sols lisses intérieurs, pneumatiques pour extérieur ; le type conditionne l'adhérence, la charge au sol et le rayon de braquage.

Organes de sécurité obligatoires : avertisseur sonore, gyrophare, éclairage, ceinture ou dispositif de retenue, extincteur selon analyse de risque, rétroviseurs, frein de parking.

Le conducteur doit être titulaire de l'autorisation de conduite délivrée par l'employeur après vérification de l'aptitude médicale et de la formation CACES R485 de la catégorie correspondante.

Catégories R485 : 1 (transpalette à conducteur accompagnant), 2 (chariot à conducteur porté à mât rétractable), 3 (chariot à conducteur porté contrebalance), 4 (chariot à conducteur debout), 5 (préparateur de commandes), 6 (chariot tout-terrain).

Interdictions absolues : transporter une personne sur les fourches, dépasser la charge admissible, circuler fourches en hauteur non nécessaire, laisser un moteur tourner sans surveillance, fumer lors du rechargement de batterie.

Avant toute utilisation : contrôle visuel et fonctionnel (freins, direction, avertisseur, feux, mât, chaînes, fourches, pneus, niveau d'huile, état de la batterie) consigné sur la fiche de prise de poste.

Circulation : respecter le plan de circulation, la limitation de vitesse interne, céder le passage aux piétons, klaxonner aux intersections sans visibilité, maintenir une distance d'arrêt suffisante.

En charge : conserver la charge basse (environ 300 mm du sol), mât incliné en arrière, fourches écartées au maximum de la largeur de la charge et centrées.

Stationnement : fourches au sol, mât vertical, frein de parking serré, clé retirée, chariot sur emplacement dédié, jamais devant une issue de secours ou un équipement incendie.

Consignes en cas d'incident : arrêter le chariot en sécurité, baliser, alerter le responsable, ne pas tenter de réparer sans habilitation, remplir le rapport d'anomalie.

La vérification générale périodique (VGP) du chariot est réalisée par une personne compétente au moins tous les six mois pour les chariots de levage, conformément à la réglementation sur les équipements de travail.

Contrôles quotidiens du conducteur : niveau d'huile hydraulique, liquide de refroidissement, état et pression des pneus, usure des fourches, tension et état des chaînes, jeu du mât, frein de service et de parking.

Batterie plomb-acide : contrôler le niveau d'électrolyte (au-dessus des plaques), ne jamais compléter avec de l'acide, charger dans un local ventilé, débrancher avant manipulation.

Batterie lithium : suivre la procédure du constructeur, ne pas charger une batterie endommagée ou gonflée, signaler toute odeur ou échauffement anormal.

Usure des fourches : une réduction d'épaisseur supérieure à 10 % de l'épaisseur d'origine ou une ouverture d'angle de talon impose le remplacement ; ne jamais redresser une fourche à froid sans avis du constructeur.

Chaînes de mât : vérifier la tension, la lubrification et l'absence de maillons déformés ; un déséquilibre entre chaînes se règle selon la procédure constructeur, pas au hasard.

Toute anomalie affectant la sécurité (frein, direction, fuite hydraulique, avertisseur, dispositif de retenue) impose l'immobilisation et le consignage du chariot jusqu'à réparation.

Le carnet de maintenance consigne les interventions, les VGP et les anomalies : il doit être disponible et à jour, et accompagne le chariot lors d'un transfert.

Prise de charge : approcher perpendiculairement, fourches à plat et à hauteur du plancher de la palette, avancer jusqu'au talon, lever légèrement puis incliner le mât en arrière avant de reculer.

Dépose de charge : descendre la charge au sol, mât vertical, reculer en ligne droite avant de tourner ; ne jamais laisser la charge en porte-à-faux sur les fourches.

Stabilité : le triangle de stabilité dépend du centre de gravité ; virage en charge, freinage brusque, mât levé et charge décentrée sont les principales causes de renversement.

En cas de renversement imminent, ne pas sauter : rester attaché, se pencher vers l'avant, tenir le volant fermement, caler les pieds ; le port de la ceinture est déterminant.

Visibilité : circuler en marche arrière lorsque la charge masque la vue, sauf en montée ; utiliser les miroirs et le guide au sol pour les manœuvres délicates.

Rampes et pentes : monter en marche avant, descendre en marche arrière, charge toujours côté montée, mât incliné en arrière, jamais de demi-tour sur une pente.

Chargement quai et camion : vérifier le calage du véhicule, l'alignement du pont-levis, la présence de butoirs, la résistance du plancher et l'absence de personnel dans la zone.

Gerbage : contrôler la hauteur de levée, la capacité résiduelle à la hauteur considérée, l'aplomb du gerbage et le centrage ; ne jamais dépasser la hauteur de mât autorisée en circulation.

Risques principaux : écrasement piéton, renversement, chute de charge, heurt d'étagère ou de portique, électrisation lors de la charge, incendie batterie, exposition au monoxyde de carbone en thermique.

Le plan de circulation distingue les flux piétons et chariots, définit les sens uniques, les zones de croisement, les limitations de vitesse et les zones de stationnement ; il doit être affiché et connu.

La vitesse en entrepôt est limitée par l'employeur (souvent 5 à 10 km/h selon la zone) et doit rester adaptée à la visibilité, à l'encombrement et à l'état du sol.

Éclairage : un niveau suffisant (souvent 100 à 200 lux selon la tâche) est nécessaire ; les zones d'angle, quais et racks doivent être éclairées et dégagées.

Sol : vérifier l'absence de trous, flaques d'huile, gravillons et caillebotis endommagés ; un sol glissant ou déformé augmente le risque de renversement et de perte de charge.

Stockage : respecter la charge admissible des racks, ne pas heurter les échelles, signaler les échelles déformées, ne jamais grimper sur un rack ou une palette avec le chariot.

Bruit et vibrations : en cabine ouverte, le niveau sonore peut dépasser 80 dB(A) ; des protections auditives sont requises au-delà des seuils réglementaires et la durée d'exposition doit être gérée.

Coactivité : lors d'une intervention dans la zone, appliquer la procédure de consignation, baliser, informer le cariste et ne jamais passer sous une charge suspendue.

Familles principales : chariot à conducteur porté (contrebalance, à mât rétractable), chariot à conducteur accompagnant (transpalette électrique), chariot à conducteur debout, gerbeur, préparateur de commandes, chariot tout-terrain.

Contrebalance : la charge est compensée par le contrepoids arrière ; la capacité nominale est donnée à une distance précise du talon de fourche (centre de gravité de charge), souvent 500 ou 600 mm.

Abaque de charge : toute combinaison hauteur de levée / porte-à-faux / accessoire modifie la capacité ; la plaque de charge doit être lue avant chaque prise de poste et l'accessoire doit être mentionné.

Mât : simple, double (duplex), triple (triplex) ; le mât triplex à grand dégagement permet de lever haut sous faible hauteur de plafond mais réduit la visibilité et la capacité en hauteur.

Accessoires courants : tablier à déplacement latéral, pince, potence, fourches rallongées, benne ; chacun ajoute un porte-à-faux qui réduit la charge admissible.

Énergies : électrique batterie plomb-acide ou lithium, diesel, GPL, essence ; en atmosphère confinée seule la motorisation électrique ou GPL avec catalyseur est admise selon l'évaluation du risque.

Pneumatiques : plein (bandage) pour sols lisses intérieurs, pneumatiques pour extérieur ; le type conditionne l'adhérence, la charge au sol et le rayon de braquage.

Organes de sécurité obligatoires : avertisseur sonore, gyrophare, éclairage, ceinture ou dispositif de retenue, extincteur selon analyse de risque, rétroviseurs, frein de parking.

Le conducteur doit être titulaire de l'autorisation de conduite délivrée par l'employeur après vérification de l'aptitude médicale et de la formation CACES R485 de la catégorie correspondante.

Catégories R485 : 1 (transpalette à conducteur accompagnant), 2 (chariot à conducteur porté à mât rétractable), 3 (chariot à conducteur porté contrebalance), 4 (chariot à conducteur debout), 5 (préparateur de commandes), 6 (chariot tout-terrain).

Interdictions absolues : transporter une personne sur les fourches, dépasser la charge admissible, circuler fourches en hauteur non nécessaire, laisser un moteur tourner sans surveillance, fumer lors du rechargement de batterie.

Avant toute utilisation : contrôle visuel et fonctionnel (freins, direction, avertisseur, feux, mât, chaînes, fourches, pneus, niveau d'huile, état de la batterie) consigné sur la fiche de prise de poste.

Circulation : respecter le plan de circulation, la limitation de vitesse interne, céder le passage aux piétons, klaxonner aux intersections sans visibilité, maintenir une distance d'arrêt suffisante.

En charge : conserver la charge basse (environ 300 mm du sol), mât incliné en arrière, fourches écartées au maximum de la largeur de la charge et centrées.

Stationnement : fourches au sol, mât vertical, frein de parking serré, clé retirée, chariot sur emplacement dédié, jamais devant une issue de secours ou un équipement incendie.

Consignes en cas d'incident : arrêter le chariot en sécurité, baliser, alerter le responsable, ne pas tenter de réparer sans habilitation, remplir le rapport d'anomalie.

La vérification générale périodique (VGP) du chariot est réalisée par une personne compétente au moins tous les six mois pour les chariots de levage, conformément à la réglementation sur les équipements de travail.

Contrôles quotidiens du conducteur : niveau d'huile hydraulique, liquide de refroidissement, état et pression des pneus, usure des fourches, tension et état des chaînes, jeu du mât, frein de service et de parking.

Batterie plomb-acide : contrôler le niveau d'électrolyte (au-dessus des plaques), ne jamais compléter avec de l'acide, charger dans un local ventilé, débrancher avant manipulation.

Batterie lithium : suivre la procédure du constructeur, ne pas charger une batterie endommagée ou gonflée, signaler toute odeur ou échauffement anormal.

Usure des fourches : une réduction d'épaisseur supérieure à 10 % de l'épaisseur d'origine ou une ouverture d'angle de talon impose le remplacement ; ne jamais redresser une fourche à froid sans avis du constructeur.

Chaînes de mât : vérifier la tension, la lubrification et l'absence de maillons déformés ; un déséquilibre entre chaînes se règle selon la procédure constructeur, pas au hasard.

Toute anomalie affectant la sécurité (frein, direction, fuite hydraulique, avertisseur, dispositif de retenue) impose l'immobilisation et le consignage du chariot jusqu'à réparation.

Le carnet de maintenance consigne les interventions, les VGP et les anomalies : il doit être disponible et à jour, et accompagne le chariot lors d'un transfert.

Prise de charge : approcher perpendiculairement, fourches à plat et à hauteur du plancher de la palette, avancer jusqu'au talon, lever légèrement puis incliner le mât en arrière avant de reculer.

Dépose de charge : descendre la charge au sol, mât vertical, reculer en ligne droite avant de tourner ; ne jamais laisser la charge en porte-à-faux sur les fourches.

Stabilité : le triangle de stabilité dépend du centre de gravité ; virage en charge, freinage brusque, mât levé et charge décentrée sont les principales causes de renversement.

En cas de renversement imminent, ne pas sauter : rester attaché, se pencher vers l'avant, tenir le volant fermement, caler les pieds ; le port de la ceinture est déterminant.

Visibilité : circuler en marche arrière lorsque la charge masque la vue, sauf en montée ; utiliser les miroirs et le guide au sol pour les manœuvres délicates.

Rampes et pentes : monter en marche avant, descendre en marche arrière, charge toujours côté montée, mât incliné en arrière, jamais de demi-tour sur une pente.

Chargement quai et camion : vérifier le calage du véhicule, l'alignement du pont-levis, la présence de butoirs, la résistance du plancher et l'absence de personnel dans la zone.

Gerbage : contrôler la hauteur de levée, la capacité résiduelle à la hauteur considérée, l'aplomb du gerbage et le centrage ; ne jamais dépasser la hauteur de mât autorisée en circulation.

Risques principaux : écrasement piéton, renversement, chute de charge, heurt d'étagère ou de portique, électrisation lors de la charge, incendie batterie, exposition au monoxyde de carbone en thermique.

Le plan de circulation distingue les flux piétons et chariots, définit les sens uniques, les zones de croisement, les limitations de vitesse et les zones de stationnement ; il doit être affiché et connu.

La vitesse en entrepôt est limitée par l'employeur (souvent 5 à 10 km/h selon la zone) et doit rester adaptée à la visibilité, à l'encombrement et à l'état du sol.

Éclairage : un niveau suffisant (souvent 100 à 200 lux selon la tâche) est nécessaire ; les zones d'angle, quais et racks doivent être éclairées et dégagées.

Sol : vérifier l'absence de trous, flaques d'huile, gravillons et caillebotis endommagés ; un sol glissant ou déformé augmente le risque de renversement et de perte de charge.

Stockage : respecter la charge admissible des racks, ne pas heurter les échelles, signaler les échelles déformées, ne jamais grimper sur un rack ou une palette avec le chariot.

Bruit et vibrations : en cabine ouverte, le niveau sonore peut dépasser 80 dB(A) ; des protections auditives sont requises au-delà des seuils réglementaires et la durée d'exposition doit être gérée.

Coactivité : lors d'une intervention dans la zone, appliquer la procédure de consignation, baliser, informer le cariste et ne jamais passer sous une charge suspendue.