Vérifications et maintenance de premier niveau
Ce domaine évalue la prise de poste : ce que le conducteur contrôle lui-même, comment il trace ce contrôle, ce qu'il fait d'une anomalie et où s'arrête son droit d'intervention. La frontière entre « premier niveau » et « maintenance » est le point le plus discriminant.
La vérification avant utilisation
Elle se fait à l'arrêt, avant la première prise de poste et à chaque changement de conducteur, en faisant le tour du chariot : niveaux (hydraulique, refroidissement, électrolyte), état et usure des fourches (talon, fissures, déformations), tension et graissage des chaînes, flexibles et vérins (fuites, craquelures), mât et patins, roues et boulons, freins (essai à vide), direction, avertisseur, gyrophare, feux, ceinture, arrêt d'urgence, état de charge de la batterie, présence de l'extincteur, propreté du sol sous le chariot.
Le traitement d'une anomalie
Constater, immobiliser, baliser ou étiqueter « hors service », informer le responsable, consigner sur la fiche ou le registre, puis ne pas remettre en service. Le conducteur n'intervient jamais sur un circuit hydraulique sous pression, ne modifie pas la tension d'une chaîne et ne remplace pas un flexible.
Ce qui relève du premier niveau
Appoints de niveaux, nettoyage, graissage des points prévus par la notice, contrôle visuel et essais fonctionnels, renseignement de la fiche de vérification. Tout le reste - hydraulique, freinage, chaînes, électricité, structure - revient au technicien. La vérification générale périodique (VGP) est réalisée par un organisme compétent, semestriellement pour les chariots élévateurs, et tracée dans le registre de sécurité.
Exemple raisonné
Le conducteur découvre une fissure à la base du talon d'une fourche et un suintement sur un flexible. Décision : arrêt immédiat, même sans charge et même en fin de poste ; étiquette « hors service » ; information du responsable ; inscription sur la fiche. Raisonnement : la fourche est une pièce de sécurité, sa rupture est brutale et survient sous charge ; un flexible qui suinte peut éclater et provoquer la chute de la charge ou une projection d'huile. Un contrôle visuel favorable après coup ne vaut pas remise en service.
Pièges qui coûteux des points
Signer la fiche sans avoir fait le tour du chariot ; décider de « finir la journée et signaler après » ; remettre en service après un simple examen visuel ; confondre entretien courant et réparation ; oublier le contrôle approfondi après une collision, une chute de charge ou un choc contre un rack.