1 750 kg à 650 mm : calcul de capacité résiduelle sur un chariot de 2 t

Calcul par interpolation entre les valeurs de la plaque :

• 600 mm → 1 800 kg ; 700 mm → 1 500 kg, soit 300 kg perdus pour 100 mm, donc 3 kg par mm.
• À 650 mm : 1 800 − (50 × 3) = 1 650 kg.
• Masse à lever : 1 750 kg de caisse + 28 kg de palette = 1 778 kg.
• Marge : 1 650 − 1 778 = −128 kg, soit environ −7,7 %.

Conclusion : la charge dépasse la capacité résiduelle, le levage est refusé.

Quatre remarques de méthode :

• L'interpolation n'est qu'une estimation ; la courbe du constructeur peut être non linéaire, il faut lire la plaque et le manuel. Mais ici, même la valeur estimée est inférieure à la charge : le refus ne dépend pas de la précision du calcul.
• Le centre de gravité à 650 mm est une estimation du service méthodes. Il se mesure depuis le talon des fourches, charge plaquée contre le dossier de fourches. Si la caisse n'est pas au fond, la distance réelle augmente et la capacité chute encore.
• À 3,10 m de hauteur, les effets dynamiques (oscillation du mât, freinage, vent) réduisent la marge de stabilité : 128 kg de dépassement ne sont pas un détail.
• Ni un levage « doux » ni un régime moteur plus élevé n'augmentent la capacité : le limiteur de pression protège le circuit hydraulique, pas l'engin de la bascule.

Refus de lever en l'état. Les planches fendues sont du côté d'entrée des fourches, là où s'exercent tout l'appui et le moment maximal. Conséquences possibles : rupture d'une planche au levage, bascule brutale de la caisse, déplacement du centre de gravité, charge qui glisse, ou éclat coincé dans le mât ou les chaînes.

Actions :

1. Ne pas « essayer doucement » : la rupture est imprévisible et survient souvent quand la charge est déjà en hauteur.
2. Transférer sur une palette saine de capacité adaptée (au moins 1 800 kg), sur sol plan, avec un moyen mécanique (second chariot, palan, table élévatrice). Jamais à la main, jamais en soulevant d'un côté.
3. Contrôler la palette de remplacement (planches, clous, propreté), puis reprendre la mesure du centre de gravité : un transfert décale la charge de quelques centimètres et peut changer la capacité résiduelle.
4. Consigner la palette endommagée (réforme, pas de remise en circulation) et remonter la cause : qui a empilé 1 750 kg sur une palette bois standard ? C'est souvent une question d'emballage ou de consigne à corriger à la source, en amont du cariste.

À retenir : un support endommagé n'est pas un simple inconvénient esthétique ; c'est un élément de la chaîne de reprise d'efforts, au même titre que les fourches.

Pistes, par ordre de préférence :

1. Changer de moyen : attendre le 2,5 t de 16 h, ou mobiliser un chariot plus capacitaire. Le calcul est à refaire avec sa plaque : à 650 mm, un 2,5 t reste souvent au-dessus de 2 000 kg.
2. Réduire le porte-à-faux : vérifier si la caisse peut être prise dans l'autre sens (1,00 m dans le sens des fourches au lieu de 1,20 m). Le centre de gravité passerait autour de 500-550 mm, zone où la capacité est de 1 800 à 2 000 kg : 1 778 kg passerait. Mais uniquement si la caisse est stable dans ce sens, si la palette le permet, si la profondeur de la cellule (1,20 m) et l'allée (3,60 m) acceptent la nouvelle orientation, et après mesure du centre de gravité. C'est une hypothèse à valider, pas une solution acquise.
3. Décaler : stocker la caisse au sol ou au niveau 1 en attendant, puis la remettre en niveau 3 plus tard. C'est souvent la solution la moins coûteuse.
4. Ne jamais : ajouter un contrepoids improvisé, faire monter quelqu'un sur le tablier, ou « compenser au gaz ».

Communication : le refus s'argumente avec les chiffres (plaque, masse totale, marge négative) et se trace par écrit. C'est cette traçabilité qui protège le cariste et permet au chef d'équipe de réorganiser la journée sans perdre la face.