Conduite en sécurité d'un chariot de manutention à conducteur porté
Ce domaine évalue la maîtrise du comportement du chariot et de la charge : stabilité, prise et dépose, circulation en charge, et les réflexes qui évitent le renversement et l'écrasement. L'épreuve pratique comme le QCM s'appuient sur des situations concrètes : charge mal centrée, pente, visibilité masquée par la charge, palette endommagée.
La stabilité n'est pas une donnée fixe
Un chariot à contrepoids repose sur un triangle de stabilité formé par les deux roues avant et le point de pivot du train arrière. Toute élévation de la charge déplace le centre de gravité vers l'avant et réduit la marge. La plaque de charge donne la capacité nominale pour une distance au talon de fourche de référence (souvent 500 mm) et une hauteur de mât donnée. Ajouter un accessoire (pince, éperon, rallonge de fourche) avance le centre de gravité : la capacité utile chute, même si la charge pèse moins que la capacité nominale. Capacité réelle = f(distance du centre de gravité, hauteur de levée, accessoire).
Les règles qui se voient à l'épreuve
- charge basse, à 10-15 cm du sol, mât incliné en arrière, fourches dans l'axe ;
- ne jamais lever en roulant, ni circuler avec une charge en hauteur ;
- une seule personne à bord, ceinture attachée, aucun passager sur les fourches ou le tablier ;
- si la charge masque la vue, circuler en marche arrière, sauf en montée ;
- en pente, la charge est côté amont : en montée la charge devant, en descente la charge derrière, donc marche arrière ;
- jamais de personne sous une charge suspendue ni sous les fourches ;
- à l'arrêt : fourches au sol, mât vertical, frein de parking serré, clé retirée.
Exemple raisonné
Un chariot de capacité 1 800 kg à 500 mm doit lever une caisse de 1 400 kg dont le centre de gravité est à 750 mm du talon. On ne compare pas 1 400 à 1 800 : on lit le diagramme de charge à 750 mm, qui donne par exemple 1 250 kg. La charge réelle dépasse la capacité résiduelle. Solutions : reprendre la caisse au plus près du talon pour réduire la distance, utiliser un engin plus capacitaire, ou scinder la charge. Le raisonnement part toujours du diagramme, jamais de la seule capacité nominale.
Pièges qui coûtent des points
Dire « elle est légère, je peux la lever haut » ; croire que le contrepoids compense n'importe quelle distance ; considérer le klaxon comme une priorité ; sauter du chariot en cas de renversement au lieu de rester sanglé dans le poste ; oublier la ceinture sur un trajet court ; incliner le mât vers l'avant en roulant.