CAP Peintre Automobile key terms

Opération qui élimine graisses, huiles et silicones d'un support avant ponçage ou peinture, à l'aide d'un dégraissant adapté et de chiffons propres, afin d'éviter les défauts d'accrochage et les retraits.

Travail du support avec abrasif papier ou toile sans eau, souvent à la ponceuse orbitale, pour aplanir, matifier et préparer l'accrochage de l'apprêt ou de la peinture.

Ponçage réalisé avec abrasif et eau pour limiter l'échauffement, la poussière et obtenir une surface très fine avant application de la teinte ou de la finition.

Numéro désignant la grosseur des particules d'un abrasif : plus le chiffre est petit, plus l'abrasif est grossier et enlève de matière rapidement.

Pâte chargée appliquée en couche sur les déformations pour rétablir la forme du panneau avant ponçage et apprêt ; elle ne remplace pas une tôle froissée à redresser.

Mastic plus fin, appliqué en couche mince sur le mastic de rebouchage poncé pour combler les micro-creux et obtenir un support parfaitement lisse.

Couche intermédiaire appliquée sur le support préparé pour assurer l'accrochage, uniformiser l'absorption et faciliter le ponçage avant la teinte.

Produit d'accrochage appliqué directement sur le métal nu ou le plastique pour protéger le support et assurer la tenue des couches suivantes.

Contamination du support par des résidus de silicone (produits lustrants, aérosols) qui provoque des retraits et des manques d'accrochage si le dégraissage est insuffisant.

Pistolet dont le godet est placé au-dessus du corps, l'alimentation se faisant par gravité ; il est le plus utilisé en retouche et en peinture automobile pour sa régularité.

Pression d'air réglée à l'entrée du pistolet, qui conditionne la finesse de la nébulisation, la vitesse de dépôt et le taux de brouillard de peinture.

Réglages du pistolet (vis de débit produit, vis d'air, forme du jet) adaptés au produit, à la surface et au type d'application, du voile large à la retouche étroite.

Zone de chevauchement entre deux passes de pistolet, généralement de 50 %, qui assure une épaisseur régulière et évite les manques et les surépaisseurs.

Fines particules de produit en suspension dans l'air de la cabine lors de la pulvérisation ; elles imposent une ventilation et une protection respiratoire adaptées.

Durée nécessaire, à une température donnée, pour qu'une couche de produit durcisse suffisamment avant l'application de la couche suivante ou le ponçage.

Couche transparente de finition appliquée sur la base colorée pour apporter brillance, protection contre les UV et résistance aux agressions extérieures.

Peinture colorée dont le solvant principal est l'eau, utilisée en système base/vernis ; elle demande une ventilation et un séchage par air pulsé avant vernissage.

Référence de couleur attribuée par le constructeur à un véhicule, retrouvée sur la plaque d'identification ou dans les nuanciers, et servant de point de départ au mélange.

Liste des teintes de base et de leurs quantités, exprimées en grammes, nécessaire pour reconstituer une couleur donnée à partir d'un système de mélange.

Ensemble des pots de teintes de base, de la balance et du logiciel de formulation permettant de préparer une teinte selon la formule constructeur ou une correction.

Appareil qui mesure la couleur d'un panneau et propose une formule de teinte approchante ; la mesure doit être faite sur une zone propre et représentative.

Technique de dégradé (voile) appliquée à la périphérie de la zone repeinte pour faire disparaître la différence de couleur avec le panneau voisin.

Couche très fine et diluée de teinte appliquée en dégradé sur la zone de raccord pour fondre la nouvelle peinture avec l'ancienne sans limite visible.

Défaut d'une couche trop épaisse ou appliquée trop près, où le produit s'accumule et descend en rigoles ; elle se corrige par ponçage et reprise locale.

Aspect granuleux de la peinture ou du vernis dû à une pulvérisation trop sèche, une pression insuffisante ou un produit trop visqueux ; il se corrige par ponçage fin et polissage.

Défaut où la peinture se rétracte et laisse apparaître des zones non couvertes, souvent causé par une trace de silicone, de graisse ou d'huile sur le support.

Particules piégées dans la peinture fraîche, provenant de l'atelier, des vêtements ou d'un filtre de cabine usé, visibles après séchage et nécessitant un ponçage local.

Produit abrasif fin utilisé avec un tampon pour atténuer les défauts légers, redonner du brillant et uniformiser la finition après ponçage très fin.

Document obligatoire fourni avec chaque produit chimique, décrivant dangers, protections, stockage et conduite à tenir en cas d'incident ; il doit être accessible en atelier.

Système européen de classification et d'étiquetage des produits chimiques, avec pictogrammes de danger, mentions de danger et conseils de prudence.

Protection respiratoire composée d'un demi-masque et de cartouches filtrantes adaptées aux vapeurs de solvant ou aux particules ; il se change selon la durée d'utilisation.

Enceinte ventilée et filtrée où l'on applique les produits, qui protège l'opérateur des vapeurs, limite la poussière et permet un séchage contrôlé en température.

Média filtrant installé en amont et en aval de la cabine pour retenir poussières et brouillards de peinture ; il se contrôle et se remplace périodiquement.

Évacuation régulière de l'eau condensée du réservoir, qui évite l'envoi d'humidité dans les conduites et les défauts de peinture liés à l'eau.

Équipement placé sur le circuit d'air qui retient l'eau et les impuretés et maintient une pression stable au pistolet pendant l'application.

Rinçage et démontage du pistolet après chaque usage avec le diluant approprié, pour éviter le bouchage des buses et la dégradation des joints.

Solvant ajouté au produit pour ajuster sa viscosité au pistolet et à la température de l'atelier ; le dosage suit la fiche technique du fabricant.

Document du fabricant précisant la viscosité, le diluant, le nombre de couches, les temps de séchage et les précautions d'emploi d'un produit de peinture.

Document de l'atelier listant les opérations à réaliser sur un véhicule, les pièces concernées et les temps prévus, servant à organiser le travail et à facturer.

Organisation dans le temps des véhicules à traiter, des postes et des opérateurs, pour respecter les délais et éviter les attentes entre les étapes de peinture.

Ensemble des termes professionnels (apprêt, voile, raccord, teinte) employés à l'oral comme à l'écrit pour communiquer avec le client, le magasinier et l'assureur.