Raccord de teinte bleu métallisé : variante, masquage et contrôle final
Vous devez repeindre une aile avant droite et réaliser un raccord sur la portière avant droite et le capot d'une voiture bleu métallisé. La teinte constructeur comporte trois variantes. Le spectrophotomètre donne la variante 2 comme la plus proche, avec un ΔE de 1,1 ; la variante 1 est à 2,4 et la variante 3 à 1,5. La cabine est à 22 °C et 55 % d'hygrométrie. Vous disposez d'une base à l'eau, d'un vernis HS et d'un apprêt gris. Le client se plaint d'un raccord visible réalisé l'an dernier sur le capot. La zone de raccord sur la portière passe à proximité de l'arête de poignée. Le devis prévoit 3,5 heures de peinture et le véhicule est attendu ce soir.
1. Comment choisissez-vous et validez-vous la teinte avant de peindre ?
Read the worked answer
Le ΔE de 1,1 est le plus faible, mais il reste proche du seuil de perception : le spectrophotomètre donne une tendance, pas une certitude. Je réalise un essai sur carte ou sur panneau témoin avec la base à l'eau et le vernis prévus, puis je compare sous lumière D65 et sous plusieurs angles (face, 45°, rasante). Si la variante 2 reste perceptible, je corrige par ajout de teinte et je refais un essai. Je ne choisis pas la variante 3 sous prétexte qu'elle est plus claire. Je note la formule retenue et le numéro de lot.
2. Définissez la stratégie de raccord et le masquage sur la portière et le capot.
Read the worked answer
Le raccord se fait à l'intérieur du panneau, jamais sur une arête ni sur la poignée. Je dégraisse, je ponce, j'applique l'apprêt sur l'aile et je masque portière et capot en dégradé. J'applique la base en voile progressif, en diminuant le débit vers la zone de raccord, puis je vernis le panneau entier plutôt que la seule zone de raccord, pour éviter une ligne de vernis. Je contrôle entre les couches. La portière et le capot sont traités en même temps pour que la teinte et le grain soient identiques.
3. Quels contrôles finaux effectuez-vous, et quelles causes possibles expliquent le raccord visible de l'an dernier ?
Read the worked answer
Contrôles : teinte sous plusieurs angles, absence de raccord visible, épaisseur du vernis, absence de peau d'orange, de poussières et de coulures. Un défaut de raccord peut venir d'une variante mal choisie, d'un voile trop chargé, d'un raccord sur arête, d'un vernis local ou d'un dégraissage insuffisant. Je corrige par polissage léger si le défaut est superficiel ; sinon je reprends la base. Je note les contrôles et je restitue le véhicule avec une explication au client.