Dépose et repose des éléments de carrosserie et des accessoires
Ce domaine teste la maîtrise des déposes ordonnées, la sécurité liée aux éléments pyrotechniques et la qualité des réglages à la repose. Un ouvrant mal réglé ou un connecteur oublié suffit à faire perdre des points, autant à l'examen qu'en atelier.
Ordre de dépose et repérage
- Déposer dans un ordre logique : pare-chocs, aile, capot ou portière, puis éléments internes.
- Repérer les fixations par zone (sachets étiquetés), photographier la connectique, noter les cales et bagues d'alignement.
- Débrancher la batterie avant toute intervention sur airbag ou prétensionneur, puis respecter le délai de décharge indiqué par le constructeur (souvent de 1 à 10 minutes).
Pare-chocs et accessoires
- Déclipser avec des spatules plastique ; surveiller les capteurs, la caméra, les antibrouillards et les lave-phares.
- Remplacer les agrafes déformées plutôt que de les forcer au remontage.
Portières, ailes, capot
- Soutenir l'ouvrant (une portière pèse couramment 15 à 25 kg), repérer les charnières, conserver les cales.
- Réglage à la repose : jeu régulier (souvent 4 à 6 mm selon constructeur), affleurement avec les éléments voisins, alignement des lignes de caractère.
Vitrage
- Vitrage collé : découpe du cordon polyuréthane au fil ou au couteau oscillant, protection de l'habitacle.
- Laisser une pellicule d'ancien cordon (1 à 2 mm), appliquer le primaire, poser la colle PU, respecter le temps de prise avant roulage et le délai constructeur avant réactivation de l'airbag.
- Vitrage monté sur joint : lubrifier, ne pas pincer le joint au remontage.
Sellerie
- Débrancher la connectique des sièges (airbag latéral, capteur de présence), ne jamais poser un siège sur son capteur, resserrer au couple prescrit.
Exemple travaillé
Portière avant gauche : jeu de 7 mm en haut, 3 mm en bas. On règle d'abord la charnière inférieure pour ramener le bas à 5 mm, puis on contrôle l'affleurement avec l'aile. Si l'affleurement reste mauvais, on vérifie l'aile et la caisse avant de forcer sur la charnière : le défaut vient peut-être de la structure.
Pièges qui coûtent des marques
- Forcer sur un ouvrant sans vérifier la caisse.
- Oublier un connecteur, ce qui allume un voyant au tableau de bord.
- Utiliser une colle PU périmée ou un cordon sous-dimensionné (étanchéité et tenue au choc).
- Manipuler un airbag sans attendre le délai de décharge.