Réparation des éléments de carrosserie
Ce domaine porte sur le débosselage, le redressage, le planage, le masticage et le ponçage. L'examinateur vérifie que vous choisissez la bonne technique selon la nature du support, l'étendue du dommage et la présence ou non de peinture craquelée.
Connaître la matière
- Acier : magnétique, soudable, sensible à la corrosion une fois la galvanisation percée.
- Aluminium : outils dédiés, pas de soudure acier, risque de corrosion galvanique au contact de l'acier.
- Tôles à haute limite d'élasticité : ne pas chauffer sans préconisation, sous peine de perdre les propriétés de déformation programmée.
Débosselage et redressage
- Débosselage sans peinture (DSP) réservé aux bosses douces sans rupture de peinture : leviers, ventouses, collage tirant.
- Redressage au marteau et tasseau : frapper sur la zone bombée, contrôler à la main et au gabarit, travailler par passes successives.
- Planage : finition de la surface, contrôle de planéité à la règle ou à la main avant mastic.
Masticage
- Mastic polyester : dosage résine/durcisseur selon fiche (souvent 2 à 3 %), mélange homogène, temps de travail court.
- Épaisseur limitée par couche (couramment 2 à 3 mm), séchage complet, ponçage progressif.
- Le mastic ne masque jamais une déformation structurelle : il comble un défaut de surface.
Ponçage
- Grains décroissants (80, 120, 180, 240) selon le produit appliqué, à sec ou à l'eau.
- Ne pas traverser la peinture d'origine sur les bords, dépoussiérer puis dégraisser avant chaque couche.
Exemple travaillé
Bosse de 3 mm sur une aile, peinture non craquelée. On tente le DSP ; après contrôle au gabarit, la planéité est à ±1 mm, donc pas de mastic. Si la peinture avait craquelé, on aurait redressé puis appliqué une couche fine de mastic, poncé au 180 puis au 240, contrôlé la planéité et dégraissé avant apprêt.
Pièges qui coûtent des marques
- Durcisseur mal dosé : retrait, fissures, mastic qui reste collant.
- Ponçage qui traverse la galvanisation et ouvre la porte à la corrosion.
- Chauffe au chalumeau sur tôle à haute limite d'élasticité.
- Passer en apprêt sans contrôle de planéité.