Remplacement et assemblage des éléments soudés ou collés
Ce domaine couvre le découpage, le soudage, le collage structural et le rivetage des éléments de structure. C'est le domaine le plus surveillé sur la sécurité : une méthode non conforme peut rendre le véhicule non réparable au sens du constructeur.
Respecter la méthode d'assemblage
- Soudage MIG/MAG au fil plein avec gaz, soudage par points à la pince, brasage MIG au laiton sur tôles fines galvanisées, collage structural (époxy ou PU bi-composant), rivetage structural (rivets aveugles ou à sertir).
- Le constructeur impose la méthode et l'implantation : on ne remplace pas un collage par des soudures, ni l'inverse.
Découpage
- Repérer et percer les points de soudure (foret à dépointer, fraise), découper selon les cotes du plan de sectionnement, y compris le recouvrement prévu.
- Ne jamais couper dans une zone non autorisée : renfort, zone à énergie absorbée, renfort de pied milieu.
- Ébavurer, nettoyer, dégraisser, ajuster à blanc avant tout assemblage.
Réalisation
- Maintenir par pinces ou étaux, poser des points de maintien, souder par passes courtes pour limiter la déformation thermique.
- Protéger l'environnement : débrancher la batterie, couvrir les faisceaux, le réservoir et les calculateurs avec une couverture anti-feu, ventiler.
- Collage : respecter le rapport de mélange, le temps ouvert, le temps de maintien, l'épaisseur de cordon donnée par le calibre, et appliquer le primaire d'accrochage.
- Restituer la protection anticorrosion : primaire riche en zinc sur les soudures, cire dans les corps creux, mastic d'étanchéité sur les joints.
Contrôles après assemblage
- Examen visuel des soudures, contrôle dimensionnel, contrôle des jeux et de l'étanchéité.
Exemple travaillé
Remplacement d'un bas d'aile soudé : découpe selon le plan avec 15 mm de recouvrement, perçage des points, meulage, ajustement à blanc, points MIG tous les 25 mm, meulage des cordons, primaire riche en zinc, mastic joint, puis contrôle visuel et dimensionnel avant peinture.
Pièges qui coûtent des marques
- Souder sur une tôle galvanisée sans meuler : porosités et fumées toxiques.
- Oublier le débranchement de la batterie ou la protection incendie.
- Trop de chaleur : déformation et perte des propriétés de la tôle.
- Oublier la cire dans les corps creux, qui laisse la corrosion démarrer de l'intérieur.