GRV d'acide, big bags et tunnel : recomposer un chargement contesté
Sur la plateforme de Carpentras, le chargeur prépare un enlèvement vers Turin : 12 GRV de 1 000 L d'acide chlorhydrique UN 1789, classe 8, groupe d'emballage II, code de restriction en tunnel (E), et 8 big bags de 500 kg de UN 3077, classe 9, groupe d'emballage III. Le client demande d'ajouter 20 palettes de caisses en carton vides destinées au conditionnement de denrées alimentaires. Le véhicule est une semi-remorque à rideaux coulissants de 13,6 m, plancher bois, 38 t de PTAC ; le conducteur est seul et son certificat ADR est valide. Deux GRV portent un marquage 31H1 dont le dernier contrôle périodique date de quatre ans ; l'un d'eux a un robinet de vidange dont le bouchon manque. Le cariste propose de placer les GRV debout contre les portes arrière « pour décharger plus vite », les palettes de cartons entre les GRV et les big bags, le tout simplement bloqué par les ridelles. L'itinéraire traverse un tunnel routier de catégorie C ; une déviation de 70 km permet de l'éviter. Départ prévu à 5 h.
1. Quelles marchandises peuvent être chargées ensemble et dans quel ordre ? Que répondez-vous à l'argument du cariste et à la demande du client sur les cartons ?
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Compatibilité. Le tableau de chargement en commun (7.5.2) n'interdit pas d'associer une matière de classe 8 à une matière de classe 9 : les deux lots peuvent voyager ensemble. Le point délicat est le voisinage avec les caisses destinées à l'alimentaire : 7.5.4 interdit de charger des denrées (et articles de consommation) avec, notamment, des colis de classe 8. Des caisses vides ne sont pas des denrées : la prohibition ne s'applique pas littéralement. Mais la contamination croisée reste un risque réel (égouttures, vapeurs, manutention), avec un enjeu de responsabilité contractuelle et HACCP pour le client.
Réponse pratique : accepter les cartons uniquement s'ils sont filmés/fermés et séparés des colis dangereux (cloison, zone avant), faire confirmer par écrit l'accord du client, ou refuser et proposer un second enlèvement. Ne pas se retrancher derrière « l'ADR ne l'interdit pas » sans trace écrite.
Ordre de chargement. Non : les GRV ne vont pas contre les portes. Les portes ne sont pas un dispositif d'arrimage ; un GRV de 1 000 L appuyé sur les portes peut s'ouvrir à l'ouverture ou à un freinage. Les colis lourds et les plus dangereux se placent au fond, contre la cloison avant, les big bags ensuite, les cartons en dernier à l'arrière. Le chargeur reste responsable de l'arrimage (chapitre 1.4) ; il ne peut pas déléguer ce choix au cariste.
2. Les GRV sont-ils aptes ? Justifiez par les règles de contrôle périodique et d'état.
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Contrôle périodique. Un GRV destiné aux matières liquides doit subir un contrôle périodique au moins tous les 2,5 ans (et un contrôle intermédiaire selon les cas). Le marquage 31H1 indique le type, l'année de fabrication et le dernier essai : avec un contrôle daté de quatre ans, la limite est largement dépassée. Ces deux GRV ne peuvent pas être présentés au transport, même si visuellement ils paraissent sains - le contrôle est une condition d'utilisation, pas une formalité.
État. Le robinet sans bouchon est une non-conformité immédiate : l'obturateur doit assurer l'étanchéité pendant le transport, en particulier pour une matière corrosive du groupe d'emballage II. Un GRV endommagé ou dont un obturateur manque ne doit pas être rempli ni chargé : il est écarté, vidangé si nécessaire et remplacé.
Conséquence sur le plan de chargement. Il ne reste que 10 GRV conformes : il faut soit compléter avec des GRV contrôlés et en bon état, soit fractionner l'envoi. Le conseiller trace l'écart dans son rapport et fait vérifier la base de suivi des contrôles périodiques de tous les GRV du site - un seul cas isolé est rarement isolé.
3. Le passage par le tunnel de catégorie C est-il autorisé ? Expliquez la lecture du code (E) et l'effet d'un autre produit dans le chargement.
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Lecture du code. Le code de restriction en tunnel résume, pour la matière, les catégories de tunnels interdites. Un code (B) interdit les tunnels de catégories B, C, D et E (seuls les tunnels A restent praticables) ; un code (C) interdit C, D et E ; un code (D/E) interdit D et E ; un code (E) n'interdit que les tunnels de catégorie E. Plus la lettre est avancée, moins la restriction est sévère.
Application. L'acide chlorhydrique est annoté (E) : le tunnel de catégorie C est donc praticable, et la déviation de 70 km n'est pas nécessaire pour ce lot. Il faut néanmoins vérifier le panneau à l'entrée du tunnel et la réglementation locale, et s'assurer que le code lu est bien celui de l'édition en vigueur du tableau A.
Effet d'un autre produit. La restriction s'apprécie sur l'ensemble de l'unité de transport : c'est le code le plus sévère du chargement qui gouverne. Si un client ajoute un colis annoté (B) ou (C), le passage par un tunnel de catégorie C devient interdit pour tout le véhicule, y compris les lots « autorisés » pris isolément. Le conseiller doit donc contrôler le code de restriction en tunnel au moment de la constitution du plan de chargement, et pas seulement à la commande.