Croatia Category A Theory cheat sheet

U naselju je opće ograničenje brzine 50 km/h, izvan naselja 90 km/h, na brzoj cesti 110 km/h, a na autocesti 130 km/h, osim ako znakom nije drukčije određeno.

Motocikl mora imati uključeno kratko svjetlo danju i noću; noću i u uvjetima smanjene vidljivosti obavezno je kratko ili dugo svjetlo.

Vozač motocikla smije prevoziti samo onoliko putnika koliko je predviđeno homologacijom sjedala; putnik mora sjediti okrenut prema naprijed i imati oslonce za noge.

Alkohol: dopušteno je najviše 0,5 g/kg u krvi (0,24 mg/l u izdahu); za mlade vozače do 24 godine i profesionalne vozače dopuštena je 0,0.

Prelazak preko pješačkog prijelaza: vozač se mora zaustaviti ako pješak stupa ili pokazuje namjeru stupanja na kolnik; zabranjeno je pretjecati vozilo zaustavljeno pred pješačkim prijelazom.

U prometu na cesti zabranjeno je koristiti mobitel u ruci; dopuštena je uporaba samo s hands-free uređajem koji ne ometa vožnju.

Kada je kolnik mokar, zaleđen ili prekriven snijegom, brzinu treba prilagoditi tako da se zaustavni put produži najmanje dva puta na mokrom, a više puta na ledu.

Vozač koji se približava raskrižju mora dati prednost vozilima koja dolaze s desne strane ako promet nije reguliran znakom, signalom ili pravilom lijeve ruke.

Vozač ne smije započeti pretjecanje ako time ugrožava vozilo koje već pretječe, ako je preglednost nedovoljna ili ako je pretjecanje zabranjeno znakom ili oznakom na kolniku.

Trokutasti znakovi su znakovi opasnosti; postavljaju se 50-100 m prije opasnosti u naselju, a 150-300 m izvan naselja.

Okrugli znakovi s crvenim rubom su znakovi zabrane; okrugli plavi znakovi su znakovi obveze.

Pravokutni ili kvadratni plavi znakovi daju obavijest; zeleni i plavi pločasti znakovi označavaju smjerove i autoceste.

Puna bijela crta uzdužno zabranjuje prelazak i pretjecanje; isprekidana crta dopušta prelazak ako je sigurno.

Dvostruka puna crta razdvaja smjerove i zabranjuje prelazak s jedne strane kolnika na drugu.

Žuti cik-cak ili žute oznake označavaju autobusno stajalište; zaustavljanje i parkiranje u tom prostoru zabranjeno je.

Znak STOP zahtijeva potpuno zaustavljanje na crti zaustavljanja, a zatim davanje prednosti svim vozilima na cesti na koju se uključuje.

Policajac koji upravlja prometom rukama ima prednost pred semaforima i znakovima; njegov znak stop je podignuta ruka s dlanom prema vozaču.

Kružni tok označen znakom kružni tok daje prednost vozilima koja su već u kružnom toku, osim ako znakom nije drukčije određeno.

Vidno polje motociklista suženo je kacigom i vizorom; prije skretanja i pretjecanja obavezno je okretanje glave, jer mrtvi kut nije pokriven retrovizorima.

Na mokrom kolniku prijanjanje gume znatno pada; kočiti treba postupno, s više prostora, i izbjegavati naglo kočenje na bijelim oznakama i metalnim poklopcima.

Zaustavni put = put reagiranja + put kočenja; pri brzini 50 km/h put reagiranja od 1 s iznosi oko 14 m, a ukupni zaustavni put na suhom je oko 27-30 m.

Pravilo 3 sekunde: na suhom kolniku drži razmak od najmanje 3 sekunde za vozilom ispred; na mokrom 4-5, a na ledu 8-10 sekundi.

U zavoju treba kočiti prije ulaska u zavoj, a u zavoju održavati stalnu brzinu ili lagano ubrzavati; naglo kočenje u nagibu smanjuje stabilnost.

Rizične situacije: vozilo koje skreće lijevo ispred motocikla, automobil koji izlazi iz sporedne ceste, otvaranje vrata parkiranog vozila i pješak koji prelazi bez gledanja.

Ako prednji kotač proklizne, treba smanjiti kočenje i držati upravljač mirno; ako stražnji kotač proklizne, ne treba naglo otpuštati gas nego postupno smanjivati.

Noću i u sumrak motocikl je teže uočiti; reflektirajući prsluk i elementi na odjeći povećavaju uočljivost, a brzinu treba smanjiti na udaljenost koju obasjava kratko svjetlo.

Pri pretjecanju kolone treba izbjegavati vožnju u mrtvom kutu vozila; prije vraćanja u traku provjeriti retrovizor i okrenuti glavu.

Tlak u gumama provjerava se na hladnim gumama; prenizak tlak povećava trošenje, pregrijavanje i nestabilnost, a previsok smanjuje prijanjanje.

Dubina šare gume za motocikl mora biti najmanje 1 mm u glavnim kanalima; ispod toga guma je neispravna.

Lanac treba imati propuštenost, odnosno zazor, propisan od proizvođača, obično 20-30 mm; pretegnut lanac oštećuje ležajeve, a labav može ispasti.

Kočnice: prednja kočnica daje većinu sile kočenja; pri kočenju treba koristiti obje kočnice, a na mokrom blaže dozirati prednju.

Kaciga mora biti homologirana prema ECE 22.05 ili 22.06, pravilno vezana ispod brade i neoštećena; nakon pada kacigu treba zamijeniti.

Zaštitna oprema: jakna i hlače s protektorima, rukavice, čizme i reflektirajući prsluk; otvorena odjeća ne štiti od ogrebotina i opeklina.

Ulje u motoru provjerava se na ravnoj podlozi, s hladnim motorom ili prema uputi proizvođača; nizak tlak ulja ili lampica upozorenja zahtijeva zaustavljanje.

Akumulator: provjeriti napon i spojeve; labavi spojevi mogu uzrokovati pregrijavanje i kvar električnog sustava.

Prije vožnje obaviti provjeru T-CLOCS: gume, upravljač, svjetla, ulje i gorivo, lanac te kočnice.

Redoslijed: zaustaviti se, osigurati mjesto nesreće svjetlima, trokutom i reflektirajućim prslukom, pozvati 112, pružiti prvu pomoć i ne pomicati ozlijeđene osim ako prijeti opasnost.

Broj 112 je jedinstveni europski broj za hitne službe u Hrvatskoj; prijaviti mjesto, broj ozlijeđenih, vrstu ozljeda i opasnosti.

Kod nesvjesne osobe koja diše treba primijeniti bočni položaj, odnosno položaj za oporavak, i stalno pratiti disanje; kod prestanka disanja započeti oživljavanje.

Oživljavanje odrasle osobe: 30 kompresija prsnog koša i 2 umjetna udaha; dubina kompresije 5-6 cm, brzina 100-120 u minuti.

Ozljede kralježnice: ozlijeđeni se ne pomiče ako nije u opasnosti; ako se mora pomaknuti, držati glavu i vrat u osi s tijelom.

Krvarenje: pritisnuti ranu čistom gazom ili odjećom, podignuti ud ako nije slomljen i ne vaditi predmet iz rane.

Kacigu ozlijeđenom motociklistu ne skidati osim ako je nužno za disanje ili oživljavanje; tada glavu pridržavati u osi.

Opekline: hladiti mlazom vode 10-20 minuta, ne stavljati masnoće ni led i pokriti čistom krpom.

Na mjestu nesreće ne pušiti, ne koristiti mobitel ako to ometa spašavanje i ne dopustiti okupljanje koje otežava pristup hitnim službama.

Vozač mora imati važeću vozačku dozvolu odgovarajuće kategorije i kod sebe prometnu dozvolu; na zahtjev policajca dužan ih je pokazati.

Kategorija A dopušta motocikl bez ograničenja snage; A1 dopušta do 125 cm3 i 11 kW, a A2 do 35 kW, uz uvjete dobi i staža.

Mladi vozač do 24 godine ima 0,0 alkohola i strože mjere; vozačka dozvola može se oduzeti zbog teških prekršaja.

Prometna nesreća s materijalnom štetom: sudionici mogu popuniti europsko izvješće, ali su dužni razmijeniti podatke i prijaviti nesreću ako je nastala veća šteta ili ozljeda.

Odbijanje alkotesta ili liječničkog pregleda smatra se teškim prekršajem i nosi visoke novčane kazne i kaznene bodove.

Kazneni bodovi upisuju se u evidenciju; brišu se nakon dvije godine od pravomoćnosti odluke ako u tom razdoblju nije počinjen novi prekršaj s bodovima.

Vozačka dozvola mora se obnoviti prije isteka; vožnja s isteklom dozvolom je prekršaj.

Registracija i tehnički pregled motocikla obvezni su; bez važeće registracije vozilo ne smije sudjelovati u prometu.

Vozač je dužan dati podatke o sebi i vozilu te ostati na mjestu nesreće; napuštanje mjesta nesreće je kazneno djelo.

Ekonomična vožnja: izbjegavati nagla ubrzanja i kočenja; ravnomjerno dodavanje gasa smanjuje potrošnju i emisiju ispušnih plinova.

Pravovremeno prebacivanje u višu brzinu pri nižim okretajima smanjuje potrošnju; motor treba držati u području najvećeg okretnog momenta samo kad je potrebno.

Prenizak tlak u gumama povećava otpor kotrljanja i potrošnju goriva; redovita provjera tlaka štedi gorivo.

Pražnjenje nepotrebnog tereta i uklanjanje kofera ili opreme kada se ne koriste smanjuje masu i otpor zraka.

Zagađenje bukom: izbjegavati nepotrebno turiranje motora, osobito u naselju i noću; ispravni ispušni sustav smanjuje buku i emisije.

Redovito održavanje zračnog filtra, svjećica, ulja i lanca održava motor učinkovitim i smanjuje nepotpuno izgaranje.

Korištenje najkraće rute i izbjegavanje gužvi smanjuje vrijeme rada motora i potrošnju; na dužim stajanjima treba ugasiti motor.

Motocikl s ispravnim katalizatorom i zatvorenim ispušnim sustavom ispušta manje štetnih plinova; vađenje katalizatora je protuzakonito i štetno.

Vožnja s ispravno napuhanim gumama i čistim zračnim filtrom smanjuje otpor i omogućuje učinkovitije izgaranje goriva.

U naselju je opće ograničenje brzine 50 km/h, izvan naselja 90 km/h, na brzoj cesti 110 km/h, a na autocesti 130 km/h, osim ako znakom nije drukčije određeno.

Motocikl mora imati uključeno kratko svjetlo danju i noću; noću i u uvjetima smanjene vidljivosti obavezno je kratko ili dugo svjetlo.

Vozač motocikla smije prevoziti samo onoliko putnika koliko je predviđeno homologacijom sjedala; putnik mora sjediti okrenut prema naprijed i imati oslonce za noge.

Alkohol: dopušteno je najviše 0,5 g/kg u krvi (0,24 mg/l u izdahu); za mlade vozače do 24 godine i profesionalne vozače dopuštena je 0,0.

Prelazak preko pješačkog prijelaza: vozač se mora zaustaviti ako pješak stupa ili pokazuje namjeru stupanja na kolnik; zabranjeno je pretjecati vozilo zaustavljeno pred pješačkim prijelazom.

U prometu na cesti zabranjeno je koristiti mobitel u ruci; dopuštena je uporaba samo s hands-free uređajem koji ne ometa vožnju.

Kada je kolnik mokar, zaleđen ili prekriven snijegom, brzinu treba prilagoditi tako da se zaustavni put produži najmanje dva puta na mokrom, a više puta na ledu.

Vozač koji se približava raskrižju mora dati prednost vozilima koja dolaze s desne strane ako promet nije reguliran znakom, signalom ili pravilom lijeve ruke.

Vozač ne smije započeti pretjecanje ako time ugrožava vozilo koje već pretječe, ako je preglednost nedovoljna ili ako je pretjecanje zabranjeno znakom ili oznakom na kolniku.

Trokutasti znakovi su znakovi opasnosti; postavljaju se 50-100 m prije opasnosti u naselju, a 150-300 m izvan naselja.

Okrugli znakovi s crvenim rubom su znakovi zabrane; okrugli plavi znakovi su znakovi obveze.

Pravokutni ili kvadratni plavi znakovi daju obavijest; zeleni i plavi pločasti znakovi označavaju smjerove i autoceste.

Puna bijela crta uzdužno zabranjuje prelazak i pretjecanje; isprekidana crta dopušta prelazak ako je sigurno.

Dvostruka puna crta razdvaja smjerove i zabranjuje prelazak s jedne strane kolnika na drugu.

Žuti cik-cak ili žute oznake označavaju autobusno stajalište; zaustavljanje i parkiranje u tom prostoru zabranjeno je.

Znak STOP zahtijeva potpuno zaustavljanje na crti zaustavljanja, a zatim davanje prednosti svim vozilima na cesti na koju se uključuje.

Policajac koji upravlja prometom rukama ima prednost pred semaforima i znakovima; njegov znak stop je podignuta ruka s dlanom prema vozaču.

Kružni tok označen znakom kružni tok daje prednost vozilima koja su već u kružnom toku, osim ako znakom nije drukčije određeno.

Vidno polje motociklista suženo je kacigom i vizorom; prije skretanja i pretjecanja obavezno je okretanje glave, jer mrtvi kut nije pokriven retrovizorima.

Na mokrom kolniku prijanjanje gume znatno pada; kočiti treba postupno, s više prostora, i izbjegavati naglo kočenje na bijelim oznakama i metalnim poklopcima.

Zaustavni put = put reagiranja + put kočenja; pri brzini 50 km/h put reagiranja od 1 s iznosi oko 14 m, a ukupni zaustavni put na suhom je oko 27-30 m.

Pravilo 3 sekunde: na suhom kolniku drži razmak od najmanje 3 sekunde za vozilom ispred; na mokrom 4-5, a na ledu 8-10 sekundi.

U zavoju treba kočiti prije ulaska u zavoj, a u zavoju održavati stalnu brzinu ili lagano ubrzavati; naglo kočenje u nagibu smanjuje stabilnost.

Rizične situacije: vozilo koje skreće lijevo ispred motocikla, automobil koji izlazi iz sporedne ceste, otvaranje vrata parkiranog vozila i pješak koji prelazi bez gledanja.

Ako prednji kotač proklizne, treba smanjiti kočenje i držati upravljač mirno; ako stražnji kotač proklizne, ne treba naglo otpuštati gas nego postupno smanjivati.

Noću i u sumrak motocikl je teže uočiti; reflektirajući prsluk i elementi na odjeći povećavaju uočljivost, a brzinu treba smanjiti na udaljenost koju obasjava kratko svjetlo.

Pri pretjecanju kolone treba izbjegavati vožnju u mrtvom kutu vozila; prije vraćanja u traku provjeriti retrovizor i okrenuti glavu.

Tlak u gumama provjerava se na hladnim gumama; prenizak tlak povećava trošenje, pregrijavanje i nestabilnost, a previsok smanjuje prijanjanje.

Dubina šare gume za motocikl mora biti najmanje 1 mm u glavnim kanalima; ispod toga guma je neispravna.

Lanac treba imati propuštenost, odnosno zazor, propisan od proizvođača, obično 20-30 mm; pretegnut lanac oštećuje ležajeve, a labav može ispasti.

Kočnice: prednja kočnica daje većinu sile kočenja; pri kočenju treba koristiti obje kočnice, a na mokrom blaže dozirati prednju.

Kaciga mora biti homologirana prema ECE 22.05 ili 22.06, pravilno vezana ispod brade i neoštećena; nakon pada kacigu treba zamijeniti.

Zaštitna oprema: jakna i hlače s protektorima, rukavice, čizme i reflektirajući prsluk; otvorena odjeća ne štiti od ogrebotina i opeklina.

Ulje u motoru provjerava se na ravnoj podlozi, s hladnim motorom ili prema uputi proizvođača; nizak tlak ulja ili lampica upozorenja zahtijeva zaustavljanje.

Akumulator: provjeriti napon i spojeve; labavi spojevi mogu uzrokovati pregrijavanje i kvar električnog sustava.

Prije vožnje obaviti provjeru T-CLOCS: gume, upravljač, svjetla, ulje i gorivo, lanac te kočnice.

Redoslijed: zaustaviti se, osigurati mjesto nesreće svjetlima, trokutom i reflektirajućim prslukom, pozvati 112, pružiti prvu pomoć i ne pomicati ozlijeđene osim ako prijeti opasnost.

Broj 112 je jedinstveni europski broj za hitne službe u Hrvatskoj; prijaviti mjesto, broj ozlijeđenih, vrstu ozljeda i opasnosti.

Kod nesvjesne osobe koja diše treba primijeniti bočni položaj, odnosno položaj za oporavak, i stalno pratiti disanje; kod prestanka disanja započeti oživljavanje.

Oživljavanje odrasle osobe: 30 kompresija prsnog koša i 2 umjetna udaha; dubina kompresije 5-6 cm, brzina 100-120 u minuti.

Ozljede kralježnice: ozlijeđeni se ne pomiče ako nije u opasnosti; ako se mora pomaknuti, držati glavu i vrat u osi s tijelom.

Krvarenje: pritisnuti ranu čistom gazom ili odjećom, podignuti ud ako nije slomljen i ne vaditi predmet iz rane.

Kacigu ozlijeđenom motociklistu ne skidati osim ako je nužno za disanje ili oživljavanje; tada glavu pridržavati u osi.

Opekline: hladiti mlazom vode 10-20 minuta, ne stavljati masnoće ni led i pokriti čistom krpom.

Na mjestu nesreće ne pušiti, ne koristiti mobitel ako to ometa spašavanje i ne dopustiti okupljanje koje otežava pristup hitnim službama.

Vozač mora imati važeću vozačku dozvolu odgovarajuće kategorije i kod sebe prometnu dozvolu; na zahtjev policajca dužan ih je pokazati.

Kategorija A dopušta motocikl bez ograničenja snage; A1 dopušta do 125 cm3 i 11 kW, a A2 do 35 kW, uz uvjete dobi i staža.

Mladi vozač do 24 godine ima 0,0 alkohola i strože mjere; vozačka dozvola može se oduzeti zbog teških prekršaja.

Prometna nesreća s materijalnom štetom: sudionici mogu popuniti europsko izvješće, ali su dužni razmijeniti podatke i prijaviti nesreću ako je nastala veća šteta ili ozljeda.

Odbijanje alkotesta ili liječničkog pregleda smatra se teškim prekršajem i nosi visoke novčane kazne i kaznene bodove.

Kazneni bodovi upisuju se u evidenciju; brišu se nakon dvije godine od pravomoćnosti odluke ako u tom razdoblju nije počinjen novi prekršaj s bodovima.

Vozačka dozvola mora se obnoviti prije isteka; vožnja s isteklom dozvolom je prekršaj.

Registracija i tehnički pregled motocikla obvezni su; bez važeće registracije vozilo ne smije sudjelovati u prometu.

Vozač je dužan dati podatke o sebi i vozilu te ostati na mjestu nesreće; napuštanje mjesta nesreće je kazneno djelo.

Ekonomična vožnja: izbjegavati nagla ubrzanja i kočenja; ravnomjerno dodavanje gasa smanjuje potrošnju i emisiju ispušnih plinova.

Pravovremeno prebacivanje u višu brzinu pri nižim okretajima smanjuje potrošnju; motor treba držati u području najvećeg okretnog momenta samo kad je potrebno.

Prenizak tlak u gumama povećava otpor kotrljanja i potrošnju goriva; redovita provjera tlaka štedi gorivo.

Pražnjenje nepotrebnog tereta i uklanjanje kofera ili opreme kada se ne koriste smanjuje masu i otpor zraka.

Zagađenje bukom: izbjegavati nepotrebno turiranje motora, osobito u naselju i noću; ispravni ispušni sustav smanjuje buku i emisije.

Redovito održavanje zračnog filtra, svjećica, ulja i lanca održava motor učinkovitim i smanjuje nepotpuno izgaranje.

Korištenje najkraće rute i izbjegavanje gužvi smanjuje vrijeme rada motora i potrošnju; na dužim stajanjima treba ugasiti motor.

Motocikl s ispravnim katalizatorom i zatvorenim ispušnim sustavom ispušta manje štetnih plinova; vađenje katalizatora je protuzakonito i štetno.

Vožnja s ispravno napuhanim gumama i čistim zračnim filtrom smanjuje otpor i omogućuje učinkovitije izgaranje goriva.