Noćna vožnja kroz zonu radova: privremene oznake i oštećeni znak
Vozite noću, u 22:30, izvan naselja, po suhom kolniku, brzinom 75 km/h. Nailazite na zonu radova. Postavljena je privremena signalizacija, ali je dio oštećen: prije raskrižja s nekategoriziranom cestom stalni znak STOP djelomično je prekriven ceradom koja se odvojila i visi preko ploče, pa se vidi samo rub znaka. Uz rub kolnika stoji prijenosni semafor, ali je isključen i na njemu treperi žuto svjetlo. Na kolniku su još vidljive bijele uzdužne crte, a preko njih su nanesene žute privremene crte koje vode vaš trak na suprotni prometni trak, jer se radi na vašoj strani kolnika. Iz suprotnog smjera, oko 120 m dalje, vide se svjetla vozila. Prije nekoliko minuta padala je rosulja; kolnik je mjestimično vlažan. Radovi noću ne traju, strojevi stoje uz rub, ali radnici nisu prisutni i rasvjeta je slaba. Ograničenje je privremenim znakom smanjeno na 40 km/h.
1. Koje oznake na kolniku su mjerodavne u zoni radova i zašto?
Read the worked answer
Mjerodavne su žute privremene crte, iako su bijele još posve vidljive.
Razlog nije estetski: privremena signalizacija i oznake postavljaju se upravo zato da preusmjere promet oko mjesta radova, pa one izražavaju trenutačno važeći režim kretanja. Bijele crte ucrtane su za stanje ceste bez radova i u ovoj dionici više ne opisuju siguran put - one vode ravno u radni prostor. Zato se žute crte slijede i tamo gdje vas vode na suprotni prometni trak.
Praktična posljedica: ne vraćate se na bijelu crtu čim se ukaže prilika, ne pretječete preko žute crte i ne tretirate prijelaz na suprotni trak kao klasično pretjecanje, nego kao organiziranu vožnju u jednom traku. Ako su oznake djelomično izbrisane ili nejasne, brzina se smanjuje toliko da možete stati na preglednoj udaljenosti, jer tada nedostaje upravo informacija na koju se oslanjate.
2. Što znači treptavo žuto svjetlo na prijenosnom semaforu i kako postupate s obzirom na djelomično prekriveni znak STOP?
Read the worked answer
Treptavo žuto svjetlo ne daje nikome prednost: njime je semafor isključen iz upravljanja prometom, pa se vozi po prometnim znakovima, a gdje njih nema, po pravilima prednosti. Znači i obvezu povećanog opreza - upravo zato se i koristi u zonama radova.
Znak STOP je djelomično prekriven, ali mu se rub vidi i znate da na tom mjestu stoji. Postupate kao da je čitljiv: zaustavljate se prije raskrižja, pažljivo pregledavate obje strane i uključujete se tek kad je prolaz slobodan. Cerada ne ukida znak.
Drukčije je ako znak uopće nije prepoznatljiv: tada ne smijete pretpostaviti da imate prednost. Primjenjujete opće pravilo o prednosti vozila s desne strane, ali uz dodatni oprez, jer položaj znaka i geometrija raskrižja upućuju na to da je riječ o cesti koja je nekada bila podređena. U sumnji uvijek propuštate - pogrešna procjena u vašu korist ovdje se plaća sudarom.
3. Kako sigurno proći dionicu na kojoj privremene oznake vode vaš trak na suprotni prometni trak, noću i po vlažnom kolniku?
Read the worked answer
Ključno je da brzinu prilagodite preglednosti, a ne propisanom ograničenju, i da svjetlima ne zaslijepite druge.
Prije ulaska u zonu spuštate brzinu na oko 40 km/h i ispod toga ako je vidljivost slaba. Uključujete kratka svjetla i, ako nema vozila ispred, povremeno duga svjetla kako biste ranije uočili strojeve i rubove; čim se pojave svjetla iz suprotnog smjera, prelazite na kratka. Gledate lijevu stranu suprotnog traka, jer se vozila iz suprotnog smjera kreću vašim budućim prostorom.
Prije nego što uđete u jedini slobodan trak, provjeravate je li netko već u njemu. Ako iz suprotnog smjera nailazi vozilo na 120 m pri 60 km/h, ono je u zoni za oko 7 s - dovoljno da uđete u sukob ako krenete bez provjere. Ako je prolaženje naizmjenično, propuštate vozilo koje je već u suženju. Vlažan kolnik produljuje kočenje, pa razmak prema vozilu ispred povećavate na 3–4 s, a ne 2 s.