Croatia Theory Test B cheat sheet

Najveće dopuštene brzine: naselje 50 km/h, izvan naselja 90 km/h, brza cesta 110 km/h, autocesta 130 km/h.

Opća granica alkohola u krvi je 0,5 g/kg; profesionalni vozači i vozači mlađi od 24 godine moraju imati 0,0 g/kg.

Sigurnosni razmak računa se pravilom dvije sekunde po suhom vremenu; po kiši, magli ili noću povećati ga na tri do četiri sekunde.

U kružnom toku prednost imaju vozila koja se već nalaze u kružnom toku, osim ako prometni znak određuje drukčije.

Zaustavljanje je zabranjeno na pješačkom prijelazu i raskrižju; parkiranje je zabranjeno pet metara prije pješačkog prijelaza.

Sigurnosni pojas obavezan je za sve putnike; djeca mlađa od 12 godina ili niža od 150 cm moraju koristiti odgovarajuće dječje sjedalo.

Kratka svjetla obavezna su danju i noću; duga svjetla koriste se izvan naselja kada nema vozila ispred ni vozila iz suprotnog smjera.

Vozila hitne pomoći, policije i vatrogasaca s uključenim zvučnim i svjetlosnim signalima imaju prednost; ostali vozači dužni su im se skloniti.

Zimska oprema obavezna je od 15. studenoga do 15. travnja, a čine je zimski pneumatici oznake M+S ili lanci za snijeg.

Trokutasti znak s crvenim rubom označava opasnost; okrugli znak s crvenim rubom označava zabranu; plavi okrugli znak označava obvezu.

Znak STOP zahtijeva potpuno zaustavljanje na zaustavnoj crti i propuštanje svih vozila koja imaju prednost.

Crveno svjetlo znači zaustavljanje; žuto svjetlo znači pripremu za zaustavljanje; zeleno svjetlo dopušta prolaz samo ako je raskrižje prohodno.

Treptavo žuto svjetlo znači prolaz uz povećan oprez i pridržavanje ostalih prometnih pravila.

Redoslijed postupanja kod sukoba signala: znakovi policajca, zatim semafor, zatim prometni znak, a na kraju oznake na kolniku.

Puna bijela crta zabranjuje prelaženje i pretjecanje; isprekidana bijela crta dopušta prelaženje kada je to sigurno.

Vozač mora propustiti pješaka koji je na pješačkom prijelazu ili stupa na njega; pretjecanje na pješačkom prijelazu zabranjeno je.

Andrijin križ označava prijelaz preko željezničke pruge bez zapornica; vozač mora provjeriti dolazi li vlak i zaustaviti se ako je potrebno.

Vrijeme reakcije vozača iznosi oko jedne sekunde; pri 50 km/h vozilo prijeđe približno 14 metara prije nego što kočnice počnu djelovati.

Zaustavni put zbroj je puta reakcije i puta kočenja; pri dvostruko većoj brzini put kočenja povećava se približno četiri puta.

Prije promjene trake provjeriti retrovizore, uključiti žmigavac i okrenuti glavu zbog mrtvog kuta.

U magli smanjiti brzinu, povećati razmak i uključiti kratka svjetla; stražnje maglenke koristiti samo kada je vidljivost manja od 50 metara.

Zijevanje, teške oči i gubitak koncentracije znakovi su umora; potrebno je zaustaviti se i odmoriti najmanje 15 minuta.

U blizini škola, autobusnih stajališta i igrališta smanjiti brzinu i očekivati nepredvidivo ponašanje djece.

Alkohol i droge smanjuju vrijeme reakcije, procjenu udaljenosti i sposobnost upravljanja; vozač ne smije voziti pod njihovim utjecajem.

Vožnja u koloni zahtijeva stalni razmak i gledanje dalje od vozila ispred kako bi se naglo kočenje prepoznalo na vrijeme.

Tlak u gumama provjerava se na hladnim gumama; prenizak tlak povećava potrošnju goriva, trošenje guma i duljinu kočenja.

Zakonski minimum dubine šare za osobna vozila je 1,6 mm, a zimske gume moraju imati najmanje 4 mm šare.

ABS sprječava blokiranje kotača; kod kočenja u nuždi papučicu treba držati čvrsto pritisnutom i usmjeravati vozilo.

Na nagibu pri parkiranju koristiti ručnu kočnicu, ostaviti vozilo u brzini i okrenuti kotače prema rubnjaku.

Razina motornog ulja i rashladne tekućine provjerava se na hladnom motoru i ravnoj podlozi; razina ulja mora biti između minimuma i maksimuma.

Aquaplaning nastaje kada voda podigne gumu s podloge; tada treba polako otpustiti papučicu gasa i izbjegavati naglo kočenje.

Sva svjetla na vozilu moraju biti ispravna; neispravno svjetlo čini vozilo tehnički neispravnim i povećava opasnost u prometu.

Na dugotrajnoj nizbrdici koristiti kočenje motorom u nižoj brzini kako bi se izbjeglo pregrijavanje kočnica.

Jedinstveni europski broj za hitne službe je 112; policija je 192, vatrogasci 193, a hitna pomoć 194.

Mjesto nesreće osigurati uključivanjem sva četiri žmigavca, postavljanjem trokuta na propisnu udaljenost i nošenjem reflektirajućeg prsluka.

Ozlijeđene ne pomjerati osim ako postoji neposredna opasnost od požara, eksplozije ili naleta drugog vozila.

Provjeriti svijest, disanje i krvarenje; ako ozlijeđeni ne diše, započeti reanimaciju s 30 kompresija i 2 udaha.

Kod vanjskog krvarenja staviti čistu gazu i izvršiti izravni pritisak na ranu; strani predmet ne vaditi iz rane.

Kod sumnje na ozljedu kralježnice ne pomicati glavu ni tijelo ozlijeđenog; čekati dolazak hitne pomoći.

Kod šoka ozlijeđenog poleći, podignuti noge, utopliti ga i ne davati mu hranu ni piće.

Glatko ubrzavanje i pravovremeno kočenje smanjuju potrošnju goriva do 20 posto u usporedbi s agresivnom vožnjom.

Mijenjati brzine pravovremeno: benzinac oko 2000 okretaja u minuti, dizel između 1500 i 2000 okretaja.

Dugotrajni rad motora u praznom hodu troši gorivo i povećava emisije; motor ugasiti kada se stoji dulje od jedne minute.

Pravilan tlak u gumama smanjuje otpor kotrljanja i potrošnju goriva; tlak provjeravati najmanje jednom mjesečno.

Ukloniti nepotreban teret i krovne nosače; dodatna masa i aerodinamički otpor povećavaju potrošnju goriva.

Klimatizaciju koristiti umjereno; pri nižim brzinama otvaranje prozora troši manje energije od klimatizacije.

Redoviti servis, čisti filtri i ispravan motor smanjuju emisije štetnih plinova i potrošnju goriva.