Gubitak kočnica na dugom spustu s natovarenom prikolicom
Vozite kombi ukupne mase 2000 kg s prikolicom od 1300 kg, koja ima ispravnu naletnu kočnicu. Spuštate se nizbrdicom dugom 6 km, prosječnog nagiba 8%, prema moru. Vanjska temperatura je 28 °C, gume su ljetne i ispravne, teret je raspoređen. Spust ste započeli u petom stupnju prijenosa, brzinom 70 km/h, bez prethodne provjere kočnica. Nakon trećeg kilometra papučica kočnice postaje mekana i ima dulji hod, osjeća se miris paljevine, a brzina raste na 90 km/h iako papučicu držite pritisnutu do kraja. ABS se nije uključio, nijedna kontrolna lampica ne svijetli. Ispred vas je kolona od tri vozila koja koči u zavoju, a iza vas je kamion. Uz cestu nema izlazne trake za nuždu, ali 300 m dalje nalazi se proširenje s makadamom.
1. Što se dogodilo s kočnicama i koji su vaši prvi postupci u sljedećih nekoliko sekundi?
Read the worked answer
Riječ je o pregrijavanju kočnica, odnosno slabljenju kočionog učinka (fade): dugotrajno držanje papučice na spustu pregrijalo je pločice i diskove, papučica je postala mekana zbog pregrijane kočione tekućine, a miris paljevine to potvrđuje. Kočnice nisu otkazale trenutačno - one slabe, i to je vrijeme za reakciju.
Prvi potezi: prestajete držati papučicu do kraja i prelazite na motorno kočenje - odmah prebacujete u treći, pa po potrebi u drugi stupanj, čime brzina pada bez dodatnog zagrijavanja kočnica. Uključujete sva četiri pokazivača smjera i, ako je potrebno, trubite kako bi vozila ispred i iza znala da imate problem. Ne gasite motor (gubite servo upravljač i pojačalo kočnica) i ne povlačite ručnu kočnicu kao glavno sredstvo - ona djeluje na stražnje kotače i lako ih blokira. Ciljate proširenje na 300 m, a ne zaustavljanje u zavoju.
2. Kako se ovaj spust trebao voziti od samog početka?
Read the worked answer
Spust od 6 km s nagibom 8% vozi se na motoru, a ne na kočnicama.
Prije početka spusta provjeravate kočnice kratkim pritiskom i osiguravate da prikolica pravilno koči. Ulazite u spust istom brzinom kojom želite izaći - oko 50 km/h - i to u trećem ili drugom stupnju, ovisno o masi i nagibu, tako da vas motorno kočenje samo drži na toj brzini. Papučicu tada koristite kratko i povremeno, u kraćim intervalima, kako bi se diskovi imali vremena hladiti, umjesto da ih držite stalno pritisnutima.
Kod vozila s prikolicom od 1300 kg dodatno je važno da se kočenje prikolice i vučnog vozila odvija usklađeno i da teret bude raspoređen tako da ne preopterećuje stražnju osovinu. Prekontrola: ako papučica i nakon nekoliko minuta vožnje bez kočenja ostane mekana, vozilo se zaustavlja i kočnice se pregledavaju prije nastavka.
3. Kakve veze ima ovakav način vožnje s potrošnjom goriva i trošenjem vozila?
Read the worked answer
Motorno kočenje je istodobno i sigurnosno i ekonomski ispravno rješenje.
Kad je vozilo u stupnju prijenosa, a papučica gasa otpuštena, ubrizgavanje goriva se prekida, pa motor troši praktički ništa dok koči. Vožnja u neutralnom hodu ili sa stisnutom spojkom, koja se često pogrešno smatra uštedom, troši gorivo na prazan hod, grije kočnice i ostavlja vas bez kontrole nad brzinom na spustu. Stalno držanje papučice kočnice na spustu također povećava potrošnju jer vozilo cijelo vrijeme održavate na gasu.
Dodatno: pregrijane kočnice troše se višestruko brže i zahtijevaju prijevremenu zamjenu diskova i pločica, a mogu i trajno izgubiti učinkovitost. Pravilna tehnika - spust u nižem stupnju, stabilna brzina, kratki intervali kočenja i isključen motor samo na mjestu - smanjuje i potrošnju i troškove održavanja, bez ikakve žrtve u sigurnosti.