Bora in arrivo e motore che scalda
È mattina presto a Rovigno; un cabinato di 11 m con quattro persone, tra cui un bambino, deve attraversare l'Adriatico verso Venezia, circa 40 miglia. Il bollettino prevede bora da NE 25-35 nodi con raffiche a 45, mare fino a 3 m nel pomeriggio, barometro 1008 hPa in calo di 2 hPa/h. Il motore, dopo un'ora di prova, sale a 98 °C, l'allarme raffreddamento si accende a intermittenza e il livello del liquido nel vaso di espansione è sotto il minimo; nel filtro dell'acqua di mare c'è erba. Le previsioni sulla costa italiana indicano rinforzo serale e mare agitato. Il gruppo ha carburante per 8 ore a 8 nodi, nessuna esperienza di navigazione con mare FORCE 5, e un porto rifugio a 12 miglia sottovento. Devi decidere se partire, come gestire il motore e dove eventualmente attendere.
1. Partiresti subito per Venezia? Motiva con i dati meteo e le capacità dell'equipaggio.
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No. La bora prevista a 25-35 nodi con raffiche a 45, mare fino a 3 m e barometro in calo di 2 hPa/h indica peggioramento, non una semplice brezza. A 8 nodi la traversata di 40 miglia richiede circa 5 ore, quindi l'arrivo coinciderebbe con il rinforzo serale e con mare formato. L'equipaggio non ha esperienza con FORCE 5 e c'è un bambino a bordo: il margine di sicurezza è troppo basso. La scelta corretta è restare in porto o spostarsi subito nel rifugio a 12 miglia sottovento, prima che il mare cresca. Se il rifugio non è sicuro con bora, meglio rimanere in marina e rinviare.
2. Come interpreti l'allarme temperatura e cosa fai prima di decidere se proseguire?
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98 °C con allarme intermittente, vaso di espansione sotto il minimo e erba nel filtro indicano un problema di raffreddamento, probabilmente flusso dell'acqua di mare ridotto. Non proseguo ad alta velocità. Riduco i giri, metto in folle e, a motore spento o freddo secondo le precauzioni, controllo filtro, presa a mare e girante della pompa; pulisco il filtro e rabbocco solo a motore freddo. Se dopo la pulizia la temperatura resta alta o il livello cala di nuovo, il motore non è affidabile per una traversata: posso usarlo a basso carico solo per raggiungere un ormeggio vicino, con VHF pronto e ancora preparata. Non apro il tappo del circuito caldo.
3. Se il mare rinforza prima di rientrare, come scegli il ridosso e come ancori?
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Cerco un ridosso sottovento rispetto alla bora, evitando una costa sottovento dove le onde e il vento spingono a terra. Preferisco un porto o una baia chiusa; se devo ancorare, scelgo un fondale tenace, calo una linea adeguata, almeno 5-7 volte la profondità, e tengo motore pronto, ancora di rispetto e guardia continua. Controllo che l'ancora non stia su posidonia o su un cavo e che ci sia spazio per girare. Ascolto il bollettino VHF e aggiorno il piano: con raffiche a 45 nodi non basta un ancoraggio precario. Se il ridosso non è sicuro, meglio affrontare un trasferimento breve verso una marina che restare su una costa esposta.