Patente Nautica Senza Limiti key terms

Abilitazione rilasciata dall'autorità marittima italiana che consente di condurre unità da diporto a vela e a motore senza alcun limite di distanza dalla costa, superando la prova teorica e quella pratica di manovra.

Imbarcazione o nave destinata alla navigazione per scopi sportivi o ricreativi e priva di fini commerciali; la definizione del Codice della nautica determina gli obblighi di documentazione, dotazioni e sicurezza applicabili.

Documento rilasciato da un organismo notificato al termine di una visita tecnica, che attesta la conformità dell'unità ai requisiti di sicurezza e ne consente l'uso; ha validità limitata nel tempo e deve essere rinnovato.

Copertura assicurativa obbligatoria per la responsabilità civile verso terzi derivante dalla circolazione dell'unità; il relativo certificato va tenuto a bordo e la sua mancanza è sanzionata.

Persona che assume la direzione e la responsabilità dell'unità e dell'equipaggio; ha autorità su chi è a bordo e risponde delle decisioni in materia di sicurezza, rotta e condotta della navigazione.

Insieme degli equipaggiamenti obbligatori in base alla zona di navigazione e al tipo di unità: salvagenti, segnali di soccorso, estintori, materiale di primo soccorso e, oltre certe distanze, zattera ed EPIRB.

Pneumatico gonfiabile, alloggiato in contenitore rigido o valigia, che permette all'equipaggio di abbandonare l'unità; deve essere omologata per il numero di persone e sottoposta a revisione periodica.

Boa radioelettrica satellitare che, attivata manualmente o dall'immersione in acqua, trasmette a 406 MHz un allarme con l'identificativo dell'unità ai centri di soccorso; deve essere registrata con il codice dell'unità.

Fuochi a mano, razzi a paracadute e fumogeni arancioni usati per segnalare la propria posizione in emergenza; hanno una scadenza, vanno conservati in luogo asciutto e usati seguendo le istruzioni.

Manovra con cui l'unità viene fermata e mantenuta in posizione mediante ancora e calumo filato; richiede scelta di un fondale adatto, lunghezza sufficiente di catena o cima e controllo dello scarroccio.

Insieme delle operazioni e dei mezzi con cui l'unità viene legata a un pontile, a una boa o a un'altra struttura; comprende cime di prua, poppa e traverso, spring e parabordi.

Emergenza che si verifica quando una persona cade in acqua; impone di lanciare subito un galleggiante, segnalare la posizione, mantenere il contatto visivo e manovrare per il recupero senza investirla.

Sistema che sottrae calore al motore tramite acqua di mare a circuito aperto oppure liquido refrigerante e scambiatore a circuito chiuso; la girante della pompa e il livello del liquido vanno controllati regolarmente.

Insieme di batterie, alternatore, quadro e cablaggi che alimenta servizi e avviamento del motore; richiede fusibili di protezione, sezionatore delle batterie e controllo periodico di morsetti e cavi.

Angolo formato dall'asse longitudinale dell'unità con il nord, misurato in senso orario da 0 a 360 gradi; indica la direzione verso cui punta la prua ed è la grandezza da correggere per ottenere la rotta.

Direzione del percorso effettivamente seguito dall'unità sul fondo, espressa in gradi dal nord; si distingue dalla prora perché tiene conto dello scarroccio e della deriva.

Angolo orizzontale tra una direzione di riferimento, di norma il nord, e la linea che congiunge l'unità a un oggetto osservato; consente di determinare la posizione intersecando più rilevamenti.

Angolo tra nord vero e nord magnetico in un dato luogo; varia con la posizione e nel tempo ed è riportata sulla carta nautica insieme all'indicazione della variazione annua.

Errore residuo della bussola magnetica dovuto ai campi magnetici propri dell'unità e delle sue apparecchiature; si ricava dalla tabella delle deviazioni e si combina con la declinazione.

Spostamento laterale dell'unità rispetto alla propria prora causato dal vento; si corregge agendo sulla prora o sulla velocità e si somma vettorialmente alla deriva dovuta alla corrente.

Spostamento dell'unità dovuto alla corrente marina o alla marea, indipendente dal moto proprio; va stimata o misurata per calcolare la prora vera da seguire.

Rappresentazione grafica di un'area marina con coste, fondali, pericoli, fari e segnalamenti, usata per pianificare e condurre la navigazione; la scala indica il livello di dettaglio.

Unità di misura delle distanze in mare pari a 1.852 metri, corrispondente alla lunghezza di un primo di arco di meridiano; è l'unità usata sulle carte e nei calcoli di navigazione.

Unità di velocità pari a un miglio nautico all'ora, cioè circa 1,852 km/h; è l'unità standard per esprimere la velocità dell'unità, del vento e della corrente.

Comunicazione periodica diffusa via radio, VHF o internet che descrive condizioni attuali e previsioni di vento, mare, visibilità e pressione su un'area; va consultata prima di partire e durante la navigazione.

Scala da 0 a 12 che classifica l'intensità del vento in base ai suoi effetti sul mare e sugli oggetti, associando a ogni grado una velocità in nodi e un'altezza d'onda indicativa.

Vento locale diurno che spira dal mare verso la costa per il riscaldamento differenziale delle superfici; si instaura nelle ore centrali, è favorito dal cielo sereno e può formare mare mosso vicino alla costa.

Variazione periodica del livello del mare dovuta all'attrazione di luna e sole; è descritta da tavole con orari e altezze e va considerata per l'ancoraggio e per i passaggi in acque basse.

Norme internazionali per prevenire gli abbordi in mare, recepite in Italia, che stabiliscono regole di rotta, precedenze, fanali, segnali e comportamento in condizioni di visibilità ridotta per tutte le unità.

Condizione in cui due unità procedono con rilevamento reciproco costante e distanza decrescente; impone una manovra tempestiva e ampia, di norma evirando a dritta, per evitare l'abbordaggio.

Luci regolamentari esposte tra il tramonto e il sorgere del sole e in visibilità ridotta, con colore, settore e portata stabiliti dal NIPAM per identificare tipo, dimensione e rotta dell'unità.

Segnale IALA giallo e nero che indica il settore in cui si trova acqua sicura rispetto a un pericolo (nord, sud, est o ovest); marche di sommità e tipo di lampeggio aiutano a riconoscerla.

Canale radio internazionale riservato alle chiamate di soccorso, urgenza e sicurezza e all'ascolto continuo; le comunicazioni ordinarie vanno spostate su un canale di lavoro dopo il primo contatto.

Digital Selective Calling: sistema VHF che consente di inviare chiamate selettive, compresi allarmi di soccorso con posizione e identificativo, premendo il tasto di emergenza coperto; richiede l'MMSI programmato.

Numero identificativo univoco di nove cifre assegnato all'unità e programmato nel VHF e nell'EPIRB; permette alle stazioni di soccorso di riconoscere il chiamante e di instradare le comunicazioni.

Parola convenzionale che apre una chiamata di pericolo imminente per la vita; va trasmessa sul canale 16 o via DSC indicando identificativo, posizione, natura dell'emergenza e richiesta di assistenza.

Abbassamento pericoloso della temperatura corporea per esposizione al freddo o immersione prolungata; i segni includono brividi intensi, confusione e sonnolenza e richiedono riscaldamento graduale e soccorso rapido.