Patente Nautica Senza Limiti flashcards

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Patente nautica senza limiti

Abilitazione italiana di categoria B che consente di condurre unità a motore e a vela oltre le 6 miglia dalla costa senza alcun limite; si consegue a 18 anni compiuti.

Natante da diporto

Unità da diporto con lunghezza fuori tutto pari o inferiore a 10 metri, non iscritta nei registri e priva di licenza di navigazione, salvo iscrizione volontaria.

Responsabilità del comandante

Il comandante risponde della condotta dell'unità, della sicurezza delle persone a bordo, dell'ordine interno e dell'obbligo di prestare soccorso a chi è in pericolo in mare.

Zattera di salvataggio

Dotazione obbligatoria per navigare oltre 6 miglia dalla costa, dimensionata per tutte le persone a bordo, contenuta in contenitore rigido o valigia e soggetta a revisione periodica.

Giubbotti di salvataggio

Devono essere a bordo in numero almeno pari alle persone imbarcate, omologati, facilmente raggiungibili e controllati prima di ogni uscita; uno va indossato con mare formato.

Segnali di soccorso a scadenza

Razzi a paracadute, fuochi a mano e fumogeni omologati con data di scadenza; si accendono solo in caso di reale emergenza, dirigendoli sottovento e mai verso persone.

Uomo in mare

Si lancia subito un salvagente con luce, si segnala la posizione, si tiene d'occhio la persona e si manovra per avvicinarsi con vento e onda a prua.

Calumo dell'ancora

Lunghezza di catena filata: da 3 a 5 volte la profondità del fondale con tempo normale, da 5 a 7 volte con vento forte o fondo di scarsa tenuta.

Manovra di Williamson

Manovra di recupero uomo in mare: accostata di 60° sulla stessa rotta, dopo un miglio nuova accostata di 120° in senso opposto per ripercorrere la rotta inversa.

Consumo orario del motore

Litri all'ora pari alla potenza erogata in kW moltiplicata per il consumo specifico in g/kWh, diviso 1000 e diviso 0,84, densità media del gasolio.

Raffreddamento indiretto

Il motore marino usa uno scambiatore: liquido in circuito chiuso e acqua di mare in circuito aperto tramite girante, da controllare e sostituire ogni stagione.

Impianto GPL di bordo

Le bombole alloggiano in un vano stagno verso l'abitacolo, areato e con deflusso verso il basso fuori bordo, dotato di rilevatore di gas e rubinetto di intercettazione.

Formula prora-rotta

Rv = Pv + δ + s, dove δ è la deriva da corrente e s lo scarroccio da vento, positivi se spostano la traccia a destra; quindi Pv = Rv − δ − s.

Miglio nautico

Unità di distanza pari a 1.852 metri, corrispondente a un primo di arco di meridiano; un nodo è un miglio nautico all'ora, cioè 1,852 km/h.

Rilevamento polare

Angolo tra la prora dell'unità e la direzione dell'oggetto osservato, misurato da 0° a 180° verso dritta o sinistra; si somma alla prora vera per ottenere il rilevamento vero.

Scala della carta nautica

Rapporto tra distanze sulla carta e distanze reali: 1:100.000 significa che 1 cm equivale a 1 km; scale piccole coprono aree ampie con minor dettaglio.

Proiezione di Mercatore

Carta nautica in cui i meridiani sono paralleli e la lossodromia è una retta; gli angoli sono conservati ma le distanze vanno misurate sulla scala delle latitudini.

Cerchio capace

Luogo dei punti da cui un segmento noto è visto sotto un angolo assegnato; con un rilevamento a 45° o 90° si traccia il cerchio per fissare il punto nave.

Regola dei dodicesimi

Regola empirica sulla marea: nelle sei ore tra stanca e alta marea il livello varia di 1/12, 2/12, 3/12, 3/12, 2/12 e 1/12 dell'ampiezza totale.

Brezza di mare

Vento diurno che soffia dal mare verso la terraferma perché la terra si riscalda più rapidamente dell'acqua; di notte si inverte diventando brezza di terra.

Isobara

Linea che unisce i punti di uguale pressione atmosferica ridotta al livello del mare; un addensamento delle isobare indica vento più forte per il maggiore gradiente barico.

Regola 7 NIPAM

Esiste rischio di collisione quando il rilevamento dell'unità avvistata non cambia in modo apprezzabile e la distanza diminuisce; occorre manovrare per tempo.

Regola 15 incrocio

Quando due unità a motore si incrociano con rischio di collisione, quella che vede l'altra sulla propria dritta deve manovrare e, se possibile, passare di poppa.

Rotta di collisione frontale

Due unità a motore che si avvicinano di prora con rischio di collisione devono entrambe accostare a dritta e passare a sinistra dell'altra unità.

Boa cardinale Nord

Boa IALA a strisce nere sopra gialle, con due coni neri sovrapposti con le punte verso l'alto; indica che le acque sicure stanno a nord della boa.

Fanali unità a motore

In navigazione: luce di testa d'albero bianca, fanali laterali rosso a sinistra e verde a dritta, fanale di poppa bianco; sopra 50 metri due luci di testa d'albero.

Unità all'ancora

Di notte mostra una luce bianca visibile tutto l'orizzonte e, oltre i 50 metri, una seconda luce bianca verso poppa; di giorno una sfera nera a prora.

Canale VHF 16

Canale internazionale di soccorso, sicurezza e chiamata: vi si trasmette per emergenze, chiamate iniziali e avvisi, passando poi a un canale di lavoro.

MMSI

Numero di 9 cifre identificativo della stazione radio, programmato nel DSC; identifica univocamente l'unità e viene trasmesso automaticamente nell'alert di soccorso.

Chiamata MAYDAY

Segnale di pericolo imminente: si pronuncia tre volte, seguito da nome dell'unità e MMSI, posizione, natura del pericolo e assistenza richiesta; impone silenzio radio.

Sequenza RCP

Rianimazione cardio-polmonare su adulto: 30 compressioni toraciche al centro del torace, 5-6 cm di profondità, a 100-120 al minuto, alternate a 2 ventilazioni.

Numero di emergenza in mare

In Italia il 1530 contatta la Guardia Costiera per le emergenze in mare; il 112 è il numero unico europeo per l'emergenza sanitaria e terrestre.