Fanali, precedenze e boe all'ingresso notturno
Di notte, visibilità 2 miglia, un motoryacht di 15 m procede a 12 nodi verso l'ingresso di un porto. A prua vedi tre fanali: a dritta un fanale verde e uno bianco di testa d'albero; più a sinistra, quasi in linea di prora, una luce rossa sopra una verde; al traverso sinistro, una luce verde sopra una bianca. Inoltre, davanti all'imboccatura, distinguete una boa rossa a luce Fl R 4s e una boa verde a luce Fl G 6s; la carta indica che il senso di entrata è dal mare verso il porto e che il canale è stretto. Il timone è in avanti, l'equipaggio è stanco, e il radar mostra un'eco ferma vicino alla boa verde. Devi identificare le unità, stabilire le precedenze, scegliere il lato delle boe e decidere la manovra di sicurezza.
1. Identifica le tre unità dai fanali e stabilisci chi deve dare la precedenza.
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Il fanale verde con bianco di testa d'albero a dritta è un'unità a motore vista sul lato di dritta: in incrocio tra unità a motore devo dare la precedenza io e passarle dietro. La luce rossa sopra la verde è una barca a vela in navigazione: essendo io a motore, devo darle la precedenza, salvo che la stia raggiungendo. La luce verde sopra la bianca è un peschereccio in pesca, probabilmente a strascico: ha precedenza anche sulla barca a vela e certamente su di me. Quindi devo dare la precedenza a tutte e tre, con priorità pratica al peschereccio, che manovra con reti e ha limitata libertà. Non taglio la prua a nessuno: rallento e passo a poppa, mantenendo una manovra ampia e visibile.
2. Entrando dal mare, da che lato lascio la boa rossa e quella verde?
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In Regione A, entrando dal mare verso il porto secondo il senso di entrata indicato dalla carta, la boa rossa è un segnale laterale di sinistra e va lasciata a sinistra; la boa verde va lasciata a dritta. Quindi tengo il canale con rosso a sinistra e verde a dritta, senza tagliare vicino alla boa verde dove il radar mostra un'eco ferma. Quell'eco potrebbe essere un peschereccio, una barca ormeggiata o un ostacolo: rallento, uso il faro di ricerca e passo al centro del canale, con lookout a prua. Se le luci delle boe fossero spente o confuse, mi baso su carta, allineamenti e profondità, non sull'istinto.
3. Quale manovra complessiva adotti per entrare in porto in sicurezza con traffico e canale stretto?
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Riduco a velocità minima di governo, dato che 12 nodi sono eccessivi in un canale stretto e di notte. Tengo il lato destro del canale, rispetto la boa rossa a sinistra e la verde a dritta, e non sorpasso nessuno in imboccatura. Preparo cime e parabordi, designo un lookout a prua e ascolto il canale VHF portuale indicato. Se il peschereccio o la barca a vela sono ancora in manovra, attendo o passo a poppa con ampio margine; non mi infilo tra l'eco ferma e la boa verde. Se ho dubbio sull'identità di un'unità o sulla luce, rallento e, se necessario, chiedo informazioni via VHF, senza assumere che l'altro mi abbia visto.