Uomo in mare di notte a 18 nodi con equipaggio inesperto
Ore 23:15, costa tirrenica, 2 miglia al largo, buio senza luna. Vento da NW 15 kn, onda 0,8 m, acqua a 15 °C, aria a 12 °C. Siete in quattro su un cabinato di 10 m: voi al timone, due amici in pozzetto, un quarto a prua che sistema le cime. Procedete a 18 kn. All'improvviso sentite un grido e vedete la cima che scompare: l'uomo di prua è caduto in mare sul lato sinistro, tra prua e traverso. Indossa un giubbotto gonfiabile automatico, ma non ha luce personale, né radio portatile, né AIS o DSC individuale. Nessuno lo ha visto cadere; la visibilità è ridotta dal buio, il mare è scuro. Avete GPS cartografico con pulsante MOB, VHF DSC, fari di navigazione funzionanti, una cima di salvataggio e un salvagente anulare con luce.
1. Elenca in ordine di priorità le azioni dei primi 30 secondi e spiega perché ciascuna è critica.
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- Accostata immediata verso il lato della caduta (sinistra), timone tutto: serve ad allontanare la poppa e l'elica dalla persona e a iniziare subito la manovra di recupero.
- Gridare “uomo in mare” e designare un punto di vedetta: una persona indica la posizione e non la perde di vista; gli altri preparano il recupero e non guardano il cielo o il telefono.
- Premere MOB sul cartografico e registrare la posizione: dà un riferimento anche quando la persona scompare tra le onde ed è la base per l'eventuale ricerca.
- Buttare il salvagente anulare con luce appena possibile: offre un appiglio e soprattutto un riferimento luminoso nel buio.
- Ridurre la velocità e mettere in folle appena la persona è chiara dalla poppa: l'elica è il pericolo numero uno, e in folle il motore continua a dare governo.
- Illuminare la zona con il faro di ricerca, senza abbagliare chi è in acqua.
- Assegnare la radio a un membro dell'equipaggio: canale 16, DSC pronto, chiamata preparata.
La sequenza non è casuale: prima si evita di fare danni (elica), poi si mantiene il contatto visivo, poi si aggiunge luce e riferimento, solo alla fine si comunica. Invertirla significa perdere secondi che valgono metri.
2. Scegli la manovra di recupero e descrivi l'avvicinamento, la posizione del motore e il lato da cui recuperi.
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Con la persona caduta e ancora in vista, la manovra corretta è la curva rapida immediata (quick turn): accostata decisa verso il lato della caduta e traiettoria che riporta la barca sulla scia, controvento e controcorrente, con la persona sul lato sottovento. Il Williamson turn (proseguire, accostare di 60°, tornare sulla rotta inversa) serve quando la persona non è più in vista e occorre ripercorrere la rotta a ritroso; qui non è il caso, perché il grido è recente e la posizione è nota a grandi linee.
Avvicinamento. Arrivo con la prua contro vento e onda, a velocità minima di governo, e metto in folle quando sono a 5-10 m. Prima di portare la persona a ridosso, motore in folle e, se possibile, spento: l'elica non deve girare, e nessuno deve stare tra la persona e l'elica.
Lato di recupero. Recupero dal lato sottovento, con la persona tra la barca e il vento, così il mare la spinge verso lo scafo. Scaletta abbassata, cima a portata, due persone che tirano dal basso, una che tiene il timone. Mai tuffarsi, mai agganciare la persona a un cavo in movimento, mai recuperarla a braccia tese fuori bordo da soli.
Notte. Luce puntata sulla persona, il compagno a prua indica la posizione a gesti, i fari di navigazione restano accesi perché il traffico è il secondo rischio.
3. Come gestisci le comunicazioni radio subito dopo la caduta e come cambia la chiamata se il recupero non riesce entro 10-15 minuti in acqua a 15 °C?
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Subito. Se la persona è in vista e il recupero è questione di minuti, si trasmette PAN PAN su canale 16 con DSC: identificativo, posizione, “man overboard, recovering”, numero di persone a bordo. Serve a fermare il traffico e ad avere assistenza pronta senza dichiarare un pericolo che, in quel momento, non è ancora grave e imminente. MAYDAY si usa solo quando il pericolo è grave e imminente: persona scomparsa, recupero impossibile, mare in peggioramento, rischio per la barca.
Dopo 10-15 minuti in acqua a 15 °C la situazione cambia natura: l'ipotermia avanza rapidamente, la persona perde forza e coordinazione, può perdere conoscenza. Aggiorno la chiamata dichiarando la durata dell'esposizione e chiedo assistenza (un'unità vicina, eventualmente eliambulanza), passando a MAYDAY se il recupero non è più sicuro o la persona non risponde.
A bordo. Recupero in posizione orizzontale, non in piedi; togliere i vestiti bagnati, asciugare, coprire, niente alcol, niente massaggi violenti, monitorare coscienza e respiro; chiamare il 112 e proseguire verso il porto o il punto di incontro più vicino. La comunicazione continua anche dopo il recupero: chi è a terra deve sapere che siete vivi e dove state andando.