Patente Nautica Categoria D, Tipo D1 cheat sheet

Rotta vera (Rv) = rotta bussola (Rb) + variazione magnetica (δ) + deviazione (d), con segni algebrici: est positivi, ovest negativi.

Prora vera (Pv) = prora bussola + δ + d; la deriva dovuta a vento e corrente si somma vettorialmente alla prora per ottenere la rotta effettiva (Re).

Latitudine e longitudine si misurano in gradi, primi e decimi di primo: 1 primo di latitudine = 1 miglio nautico = 1852 m; 1 primo di longitudine = 1852 m × cos(lat).

Tempo di percorrenza in ore = distanza in miglia / velocità in nodi; 1 nodo = 1 miglio nautico all'ora.

Regola dei 12 minuti: in 12 minuti si percorrono tanti decimi di miglio quanti sono i nodi di velocità (es. 6 nodi → 1,2 M in 12 min).

Rilevamento polare = rilevamento vero − prora vera; se negativo si somma 360°. Rilevamento vero = prora vera + rilevamento polare.

Distanza di sicurezza in virata/accostata: il diametro di evoluzione dipende da velocità, dislocamento e timone; a bassa velocità l'unità planante governa peggio e scarroccia di più.

Manovra in ormeggio: procedere contro vento o contro corrente (quello più forte) e usare l'elica per fermare l'abbrivio; l'effetto evolutivo dell'elica (paddle-wheel) sposta la poppa a dritta in marcia avanti con elica destrorsa.

Uomo in mare: mantenere il contatto visivo, gridare 'uomo in mare', lanciare il salvagente con cima, accostare con il mare al traverso e recuperare sottovento a bassa velocità.

Dotazioni di sicurezza obbligatorie entro 6 miglia dalla costa (DM 479/2005 e s.m.i.): salvagente anulare con cima, cinture o giubbotti per tutte le persone a bordo, estintore, mezzi di segnalazione (razzi a paracadute, fuochi a mano, boette fumogene), fischietto, pagaia, ancora con catena, pompa di sentina o sgottatore.

Oltre 6 miglia si aggiungono: zattera di salvataggio, bussola, orologio, carte nautiche, GPS o apparato radio VHF, specchio di segnalazione, cassetta di pronto soccorso.

Giubbotto di salvataggio: deve essere indossato da minori e da chi non sa nuotare; in caso di abbandono nave va indossato prima di entrare in acqua, agganciando la cima di sicurezza.

Segnali di soccorso: fuoco a mano a luce rossa, razzo a paracadute a luce rossa, boetta fumogena arancione di giorno, SOS in Morse, segnale VHF Mayday su canale 16, braccia alzate e abbassate lentamente.

Mayday (canale 16, DSC 70) si usa solo per pericolo grave e imminente; Pan Pan per urgenza senza pericolo immediato; Sécurité per avvisi di sicurezza alla navigazione.

Abbandono nave: indossare giubbotto, portare acqua, viveri, radio portatile, razzi, indumenti caldi; la zattera va gonfiata in acqua e tenuta legata all'unità finché possibile; non abbandonare mai per primo se non necessario.

Incendio a bordo: chiudere l'alimentazione del combustibile, usare estintore a polvere o CO2 mai su persone, mai acqua su carburante o impianto elettrico; allontanare le bombole di gas.

Uomo in mare e ipotermia: recuperare orizzontalmente, evitare sforzi, avvolgere in coperta termica, non somministrare alcolici; la perdita di calore in acqua è 25 volte più rapida che in aria.

Collisioni in mare: obbligo di prestare soccorso a persone in pericolo (art. 1158 Cod. Nav.) senza grave rischio per la propria unità e le persone a bordo; registrare ora, posizione, nomi e dati delle unità coinvolte.

Scala Beaufort: forza 0 calma (<1 nodo), forza 3 brezza leggera (7-10 nodi), forza 5 brezza tesa (17-21 nodi), forza 6 vento fresco (22-27 nodi), forza 8 burrasca (34-40 nodi).

Altezza d'onda significativa ≈ 0,6 × velocità del vento in nodi per vento stabilito; fetch (tratto di mare libero) e durata del vento determinano l'onda.

Brezza di mare: di giorno soffia dal mare verso la terra, si instaura con riscaldamento diurno; brezza di terra: di notte dalla terra verso il mare. Cambio intorno a metà mattina e metà pomeriggio.

Isobare ravvicinate = vento forte e gradiente barico elevato; isobare distanziate = vento debole. Il vento ruota intorno ai minimi (bassa pressione) in senso antiorario nell'emisfero nord.

Regola di Buys Ballot (emisfero nord): con le spalle al vento la bassa pressione è sulla sinistra e leggermente davanti; l'alta pressione a destra e dietro.

Nebbia da avvezione: massa d'aria calda e umida su mare freddo; si prevede con differenza tra punto di rugiada e temperatura dell'aria inferiore a 2 °C e vento debole.

Maree: semidiurne con due alte e due basse in circa 24h 50'; in Adriatico il regime è misto con escursioni modeste, in Mediterraneo le maree sono generalmente deboli (decimetri).

Cumulonembo e temporale: sviluppo verticale, base scura, fulmini; associati a raffiche improvvise (downburst) e rotazione del vento; evitare di trovarsi sottovento o in mare aperto.

Bollettini meteo: METAR/TAF per aeroporti, bollettini per la navigazione (es. Meteomar) con vento, stato del mare, visibilità, avvisi di burrasca; ascoltare su VHF canali dedicati o NAVTEX.

Patente nautica categoria D: abilitazione alla condotta di unità da diporto a vela e a motore senza limiti di distanza dalla costa; entro 6 miglia è sufficiente la categoria D1 (o la vecchia patente senza limiti).

Documenti di bordo: licenza di navigazione (o certificato di sicurezza), patente del comandante, atto di nazionalità o certificato di immatricolazione, assicurazione RC obbligatoria, ruolo dell'equipaggio se previsto, certificato di stazza se applicabile.

Obbligo di assistenza e soccorso (art. 1158 Cod. Nav.): il comandante deve prestare soccorso a persone in pericolo in mare, salvo grave rischio per la propria unità e le persone a bordo.

Responsabilità del comandante: è responsabile della condotta, della sicurezza dell'unità e delle persone a bordo, della tenuta del giornale di bordo e della denuncia di sinistro all'Autorità Marittima.

Limiti di velocità e navigazione: nelle acque portuali e entro 300 m dalla costa, dalle spiagge e dalle zone di balneazione vige il limite di 3 nodi e la navigazione a motore deve procedere a velocità ridotta e senza creare onda.

Segnalamento: fanali di via (rosso a sinistra, verde a dritta, bianco a poppa) e fanale di testa d'albero bianco per unità a motore in navigazione; luci di fonda e di ancoraggio secondo COLREG.

Precedenze COLREG: unità a motore si scansano reciprocamente (chi ha l'altra a dritta manovra); la vela ha precedenza sulla motonave in condizioni normali; unità che pesca, che non governa e con limitazioni di manovra hanno precedenza.

Assicurazione RC: obbligatoria per tutte le unità a motore; la copertura minima è stabilita per legge e deve essere esibita a richiesta dell'Autorità Marittima.

Abbandono e sinistro: il comandante redige il processo verbale di sinistro, annota sul giornale di bordo e denuncia entro 24 ore all'Autorità Marittima competente; la mancata denuncia comporta sanzioni amministrative.

Rotta vera = rotta bussola + variazione magnetica + deviazione; prora vera = prora bussola + variazione + deviazione.

Deriva e scarroccio si compongono con la prora per ottenere la rotta effettiva: usare il triangolo delle velocità (velocità propria, corrente, vento).

1 miglio nautico = 1852 m = 1 primo di latitudine; velocità in nodi = miglia/ora.

Regola dei 12 minuti: distanza in miglia = nodi × 0,2 in 12 minuti; utile per stimare rapidamente le distanze percorse.

Rilevamento polare = rilevamento vero − prora vera; rilevamento vero = prora vera + rilevamento polare.

In ormeggio avvicinarsi controvento o controcorrente, usando l'elica per fermare l'abbrivio; l'effetto evolutivo dell'elica destrorsa sposta la poppa a dritta in marcia avanti.

Uomo in mare: mantenere contatto visivo, lanciare salvagente, accostare con mare al traverso e recuperare sottovento a bassa velocità.

Entro 6 miglia: salvagente anulare, giubbotti per tutti, estintore, razzi a paracadute, fuochi a mano, boette fumogene, fischietto, pagaia, ancora, pompa di sentina.

Oltre 6 miglia: aggiungere zattera di salvataggio, bussola, orologio, carte nautiche, VHF/GPS, specchio di segnalazione, cassetta di pronto soccorso.

Segnali di soccorso: fuoco a mano rosso, razzo a paracadute rosso, boetta fumogena arancione, SOS Morse, Mayday su VHF canale 16, braccia alzate e abbassate.

Mayday = pericolo grave e imminente; Pan Pan = urgenza senza pericolo immediato; Sécurité = avviso di sicurezza alla navigazione.

Abbandono nave: indossare giubbotto, portare acqua, viveri, radio, razzi, coperta termica; gonfiare la zattera in acqua e tenerla legata all'unità.

Incendio: chiudere il combustibile, usare estintore a polvere o CO2, mai acqua su carburante o impianto elettrico; allontanare le bombole di gas.

Ipotermia: recuperare orizzontalmente, evitare sforzi, avvolgere in coperta termica, non somministrare alcolici; in acqua la perdita di calore è 25 volte più rapida che in aria.

Obbligo di soccorso (art. 1158 Cod. Nav.): prestare assistenza a persone in pericolo senza grave rischio per la propria unità e le persone a bordo.

Beaufort: 0 calma (<1 nodo), 3 brezza leggera (7-10 nodi), 5 brezza tesa (17-21 nodi), 6 vento fresco (22-27 nodi), 8 burrasca (34-40 nodi).

Altezza d'onda significativa ≈ 0,6 × vento in nodi (vento stabilito); fetch e durata del vento determinano l'onda.

Brezza di mare di giorno (dal mare alla terra), brezza di terra di notte (dalla terra al mare); inversione intorno a metà mattina e metà pomeriggio.

Isobare ravvicinate = vento forte; isobare distanziate = vento debole. Intorno ai minimi il vento ruota in senso antiorario nell'emisfero nord.

Buys Ballot (emisfero nord): spalle al vento, la bassa pressione è a sinistra e leggermente davanti, l'alta a destra e dietro.

Nebbia da avvezione: aria calda e umida su mare freddo, con differenza punto di rugiada/temperatura inferiore a 2 °C e vento debole.

Maree semidiurne: due alte e due basse in circa 24h 50'; in Mediterraneo escursioni modeste (decimetri), in Adriatico regime misto.

Cumulonembo: base scura, sviluppo verticale, fulmini, raffiche improvvise (downburst) e rotazione del vento; evitare di trovarsi sottovento.

Bollettini: Meteomar con vento, stato del mare, visibilità e avvisi di burrasca; ascolto su VHF o NAVTEX.

Patente D: condotta di unità a vela e a motore senza limiti dalla costa; D1 entro 6 miglia dalla costa.

Documenti di bordo: licenza di navigazione, patente, atto di nazionalità o certificato di immatricolazione, assicurazione RC, ruolo equipaggio se previsto, certificato di stazza se applicabile.

Art. 1158 Cod. Nav.: obbligo di prestare soccorso a persone in pericolo in mare, salvo grave rischio per l'unità e le persone a bordo.

Il comandante è responsabile della condotta, della sicurezza a bordo, del giornale di bordo e della denuncia di sinistro all'Autorità Marittima.

Entro 300 m dalla costa, dalle spiagge e nelle zone di balneazione: limite di 3 nodi e obbligo di procedere senza creare onda.

Fanali di via: rosso a sinistra, verde a dritta, bianco a poppa; fanale di testa d'albero bianco per unità a motore in navigazione; luci di fonda e ancoraggio secondo COLREG.

Precedenze COLREG: tra motonavi manovra chi ha l'altra a dritta; la vela precede la motonave in condizioni normali; precedenza a pescherecci, unità non governanti e con limitazioni di manovra.

Assicurazione RC obbligatoria per unità a motore, con massimale minimo di legge, da esibire a richiesta dell'Autorità Marittima.

Sinistro: processo verbale e annotazione sul giornale di bordo, denuncia entro 24 ore all'Autorità Marittima competente; la mancata denuncia è sanzionata.

Rotta vera = rotta bussola + variazione magnetica + deviazione (est positivi, ovest negativi).

Prora vera = prora bussola + variazione + deviazione; la deriva da vento e corrente si compone con la prora per ottenere la rotta effettiva.

1 primo di latitudine = 1 miglio nautico = 1852 m; 1 primo di longitudine = 1852 m × cos(lat).

Tempo in ore = distanza in miglia / velocità in nodi; 1 nodo = 1 miglio nautico all'ora.

Regola dei 12 minuti: in 12 minuti si percorrono 0,2 miglia per ogni nodo di velocità (es. 6 nodi → 1,2 M).

Rilevamento polare = rilevamento vero − prora vera (se negativo sommare 360°); rilevamento vero = prora vera + rilevamento polare.

In ormeggio avvicinarsi controvento o controcorrente e usare l'elica per fermare l'abbrivio; elica destrorsa: poppa a dritta in marcia avanti.

Uomo in mare: mantenere contatto visivo, lanciare salvagente con cima, accostare con mare al traverso e recuperare sottovento a bassa velocità.

Dotazioni entro 6 miglia: salvagente anulare con cima, giubbotti per tutti, estintore, razzi a paracadute, fuochi a mano, boette fumogene, fischietto, pagaia, ancora con catena, pompa di sentina.

Oltre 6 miglia: aggiungere zattera di salvataggio, bussola, orologio, carte nautiche, VHF o GPS, specchio di segnalazione, cassetta di pronto soccorso.

Segnali di soccorso: fuoco a mano rosso, razzo a paracadute rosso, boetta fumogena arancione, SOS in Morse, Mayday su VHF canale 16, braccia alzate e abbassate lentamente.

Mayday (canale 16, DSC 70) per pericolo grave e imminente; Pan Pan per urgenza; Sécurité per avvisi di sicurezza alla navigazione.

Abbandono nave: indossare giubbotto, portare acqua, viveri, radio portatile, razzi, indumenti caldi; gonfiare la zattera in acqua e tenerla legata all'unità.

Incendio a bordo: chiudere l'alimentazione del combustibile, usare estintore a polvere o CO2, mai acqua su carburante o impianto elettrico, allontanare le bombole di gas.

Ipotermia: recuperare orizzontalmente, evitare sforzi, avvolgere in coperta termica, non somministrare alcolici; perdita di calore in acqua 25 volte più rapida che in aria.

Obbligo di soccorso (art. 1158 Cod. Nav.) senza grave rischio per la propria unità e le persone a bordo; annotare ora, posizione e dati delle unità coinvolte.

Scala Beaufort: 0 calma (<1 nodo), 3 brezza leggera (7-10 nodi), 5 brezza tesa (17-21 nodi), 6 vento fresco (22-27 nodi), 8 burrasca (34-40 nodi).

Altezza d'onda significativa ≈ 0,6 × velocità del vento in nodi per vento stabilito; fetch e durata del vento determinano l'onda.

Brezza di mare di giorno dal mare alla terra; brezza di terra di notte dalla terra al mare; inversione intorno a metà mattina e metà pomeriggio.

Isobare ravvicinate = vento forte e gradiente barico elevato; isobare distanziate = vento debole; il vento ruota intorno ai minimi in senso antiorario nell'emisfero nord.

Buys Ballot (emisfero nord): spalle al vento, bassa pressione a sinistra e leggermente davanti, alta pressione a destra e dietro.

Nebbia da avvezione: massa d'aria calda e umida su mare freddo, differenza punto di rugiada/temperatura inferiore a 2 °C, vento debole.

Maree semidiurne: due alte e due basse in circa 24h 50'; Mediterraneo con escursioni modeste (decimetri), Adriatico regime misto.

Cumulonembo: base scura, sviluppo verticale, fulmini, raffiche improvvise (downburst) e rotazione del vento; evitare di trovarsi sottovento o in mare aperto.

Bollettini: Meteomar con vento, stato del mare, visibilità e avvisi di burrasca; ascolto su VHF o NAVTEX.

Patente D: unità a vela e a motore senza limiti dalla costa; D1 entro 6 miglia dalla costa.

Documenti di bordo: licenza di navigazione, patente, atto di nazionalità o certificato di immatricolazione, assicurazione RC, ruolo dell'equipaggio se previsto, certificato di stazza se applicabile.

Art. 1158 Cod. Nav.: obbligo di prestare soccorso a persone in pericolo in mare, salvo grave rischio per la propria unità e le persone a bordo.

Il comandante è responsabile della condotta, della sicurezza dell'unità e delle persone a bordo, della tenuta del giornale di bordo e della denuncia di sinistro.

Entro 300 m dalla costa, dalle spiagge e nelle zone di balneazione: limite di 3 nodi e obbligo di procedere senza creare onda.

Fanali di via: rosso a sinistra, verde a dritta, bianco a poppa; fanale di testa d'albero bianco per unità a motore in navigazione; luci di fonda e di ancoraggio secondo COLREG.

Precedenze COLREG: tra motonavi manovra chi ha l'altra a dritta; la vela precede la motonave in condizioni normali; precedenza a pescherecci, unità non governanti e con limitazioni di manovra.

Assicurazione RC obbligatoria per unità a motore, con massimale minimo di legge, da esibire a richiesta dell'Autorità Marittima.

Sinistro: processo verbale e annotazione sul giornale di bordo, denuncia entro 24 ore all'Autorità Marittima competente; la mancata denuncia è sanzionata.

Rotta vera = rotta bussola + variazione magnetica + deviazione; prora vera = prora bussola + variazione + deviazione (est positivi, ovest negativi).

Deriva e scarroccio si compongono con la prora nel triangolo delle velocità per ottenere la rotta effettiva.

1 miglio nautico = 1852 m = 1 primo di latitudine; 1 primo di longitudine = 1852 m × cos(lat).

Tempo in ore = distanza in miglia / velocità in nodi; 1 nodo = 1 miglio nautico all'ora.

Regola dei 12 minuti: in 12 minuti si percorrono 0,2 miglia per ogni nodo di velocità (es. 6 nodi → 1,2 M).

Rilevamento polare = rilevamento vero − prora vera (se negativo sommare 360°); rilevamento vero = prora vera + rilevamento polare.

In ormeggio avvicinarsi controvento o controcorrente e usare l'elica per fermare l'abbrivio; elica destrorsa: poppa a dritta in marcia avanti.

Uomo in mare: mantenere contatto visivo, lanciare salvagente con cima, accostare con mare al traverso e recuperare sottovento a bassa velocità.

Dotazioni entro 6 miglia: salvagente anulare con cima, giubbotti per tutti, estintore, razzi a paracadute, fuochi a mano, boette fumogene, fischietto, pagaia, ancora con catena, pompa di sentina.

Oltre 6 miglia: aggiungere zattera di salvataggio, bussola, orologio, carte nautiche, VHF o GPS, specchio di segnalazione, cassetta di pronto soccorso.

Segnali di soccorso: fuoco a mano rosso, razzo a paracadute rosso, boetta fumogena arancione, SOS in Morse, Mayday su VHF canale 16, braccia alzate e abbassate lentamente.

Mayday (canale 16, DSC 70) per pericolo grave e imminente; Pan Pan per urgenza; Sécurité per avvisi di sicurezza alla navigazione.

Abbandono nave: indossare giubbotto, portare acqua, viveri, radio portatile, razzi, indumenti caldi; gonfiare la zattera in acqua e tenerla legata all'unità.

Incendio a bordo: chiudere l'alimentazione del combustibile, usare estintore a polvere o CO2, mai acqua su carburante o impianto elettrico, allontanare le bombole di gas.

Ipotermia: recuperare orizzontalmente, evitare sforzi, avvolgere in coperta termica, non somministrare alcolici; perdita di calore in acqua 25 volte più rapida che in aria.

Obbligo di soccorso (art. 1158 Cod. Nav.) senza grave rischio per la propria unità e le persone a bordo; annotare ora, posizione e dati delle unità coinvolte.

Scala Beaufort: 0 calma (<1 nodo), 3 brezza leggera (7-10 nodi), 5 brezza tesa (17-21 nodi), 6 vento fresco (22-27 nodi), 8 burrasca (34-40 nodi).

Altezza d'onda significativa ≈ 0,6 × velocità del vento in nodi per vento stabilito; fetch e durata del vento determinano l'onda.

Brezza di mare di giorno dal mare alla terra; brezza di terra di notte dalla terra al mare; inversione intorno a metà mattina e metà pomeriggio.

Isobare ravvicinate = vento forte e gradiente barico elevato; isobare distanziate = vento debole; il vento ruota intorno ai minimi in senso antiorario nell'emisfero nord.

Buys Ballot (emisfero nord): spalle al vento, bassa pressione a sinistra e leggermente davanti, alta pressione a destra e dietro.

Nebbia da avvezione: massa d'aria calda e umida su mare freddo, differenza punto di rugiada/temperatura inferiore a 2 °C, vento debole.

Maree semidiurne: due alte e due basse in circa 24h 50'; Mediterraneo con escursioni modeste (decimetri), Adriatico regime misto.

Cumulonembo: base scura, sviluppo verticale, fulmini, raffiche improvvise (downburst) e rotazione del vento; evitare di trovarsi sottovento o in mare aperto.

Bollettini: Meteomar con vento, stato del mare, visibilità e avvisi di burrasca; ascolto su VHF o NAVTEX.

Patente D: unità a vela e a motore senza limiti dalla costa; D1 entro 6 miglia dalla costa.

Documenti di bordo: licenza di navigazione, patente, atto di nazionalità o certificato di immatricolazione, assicurazione RC, ruolo dell'equipaggio se previsto, certificato di stazza se applicabile.

Art. 1158 Cod. Nav.: obbligo di prestare soccorso a persone in pericolo in mare, salvo grave rischio per la propria unità e le persone a bordo.

Il comandante è responsabile della condotta, della sicurezza dell'unità e delle persone a bordo, della tenuta del giornale di bordo e della denuncia di sinistro.

Entro 300 m dalla costa, dalle spiagge e nelle zone di balneazione: limite di 3 nodi e obbligo di procedere senza creare onda.

Fanali di via: rosso a sinistra, verde a dritta, bianco a poppa; fanale di testa d'albero bianco per unità a motore in navigazione; luci di fonda e di ancoraggio secondo COLREG.

Precedenze COLREG: tra motonavi manovra chi ha l'altra a dritta; la vela precede la motonave in condizioni normali; precedenza a pescherecci, unità non governanti e con limitazioni di manovra.

Assicurazione RC obbligatoria per unità a motore, con massimale minimo di legge, da esibire a richiesta dell'Autorità Marittima.

Sinistro: processo verbale e annotazione sul giornale di bordo, denuncia entro 24 ore all'Autorità Marittima competente; la mancata denuncia è sanzionata.

Rotta vera = rotta bussola + variazione magnetica + deviazione; prora vera = prora bussola + variazione + deviazione (est positivi, ovest negativi).

Deriva e scarroccio si compongono con la prora nel triangolo delle velocità per ottenere la rotta effettiva.

1 miglio nautico = 1852 m = 1 primo di latitudine; 1 primo di longitudine = 1852 m × cos(lat).

Tempo in ore = distanza in miglia / velocità in nodi; 1 nodo = 1 miglio nautico all'ora.

Regola dei 12 minuti: in 12 minuti si percorrono 0,2 miglia per ogni nodo di velocità (es. 6 nodi → 1,2 M).

Rilevamento polare = rilevamento vero − prora vera (se negativo sommare 360°); rilevamento vero = prora vera + rilevamento polare.

In ormeggio avvicinarsi controvento o controcorrente e usare l'elica per fermare l'abbrivio; elica destrorsa: poppa a dritta in marcia avanti.

Uomo in mare: mantenere contatto visivo, lanciare salvagente con cima, accostare con mare al traverso e recuperare sottovento a bassa velocità.

Dotazioni entro 6 miglia: salvagente anulare con cima, giubbotti per tutti, estintore, razzi a paracadute, fuochi a mano, boette fumogene, fischietto, pagaia, ancora con catena, pompa di sentina.

Oltre 6 miglia: aggiungere zattera di salvataggio, bussola, orologio, carte nautiche, VHF o GPS, specchio di segnalazione, cassetta di pronto soccorso.

Segnali di soccorso: fuoco a mano rosso, razzo a paracadute rosso, boetta fumogena arancione, SOS in Morse, Mayday su VHF canale 16, braccia alzate e abbassate lentamente.

Mayday (canale 16, DSC 70) per pericolo grave e imminente; Pan Pan per urgenza; Sécurité per avvisi di sicurezza alla navigazione.

Abbandono nave: indossare giubbotto, portare acqua, viveri, radio portatile, razzi, indumenti caldi; gonfiare la zattera in acqua e tenerla legata all'unità.

Incendio a bordo: chiudere l'alimentazione del combustibile, usare estintore a polvere o CO2, mai acqua su carburante o impianto elettrico, allontanare le bombole di gas.

Ipotermia: recuperare orizzontalmente, evitare sforzi, avvolgere in coperta termica, non somministrare alcolici; perdita di calore in acqua 25 volte più rapida che in aria.

Obbligo di soccorso (art. 1158 Cod. Nav.) senza grave rischio per la propria unità e le persone a bordo; annotare ora, posizione e dati delle unità coinvolte.

Scala Beaufort: 0 calma (<1 nodo), 3 brezza leggera (7-10 nodi), 5 brezza tesa (17-21 nodi), 6 vento fresco (22-27 nodi), 8 burrasca (34-40 nodi).

Altezza d'onda significativa ≈ 0,6 × velocità del vento in nodi per vento stabilito; fetch e durata del vento determinano l'onda.

Brezza di mare di giorno dal mare alla terra; brezza di terra di notte dalla terra al mare; inversione intorno a metà mattina e metà pomeriggio.

Isobare ravvicinate = vento forte e gradiente barico elevato; isobare distanziate = vento debole; il vento ruota intorno ai minimi in senso antiorario nell'emisfero nord.

Buys Ballot (emisfero nord): spalle al vento, bassa pressione a sinistra e leggermente davanti, alta pressione a destra e dietro.

Nebbia da avvezione: massa d'aria calda e umida su mare freddo, differenza punto di rugiada/temperatura inferiore a 2 °C, vento debole.

Maree semidiurne: due alte e due basse in circa 24h 50'; Mediterraneo con escursioni modeste (decimetri), Adriatico regime misto.

Cumulonembo: base scura, sviluppo verticale, fulmini, raffiche improvvise (downburst) e rotazione del vento; evitare di trovarsi sottovento o in mare aperto.

Bollettini: Meteomar con vento, stato del mare, visibilità e avvisi di burrasca; ascolto su VHF o NAVTEX.

Patente D: unità a vela e a motore senza limiti dalla costa; D1 entro 6 miglia dalla costa.

Documenti di bordo: licenza di navigazione, patente, atto di nazionalità o certificato di immatricolazione, assicurazione RC, ruolo dell'equipaggio se previsto, certificato di stazza se applicabile.

Art. 1158 Cod. Nav.: obbligo di prestare soccorso a persone in pericolo in mare, salvo grave rischio per la propria unità e le persone a bordo.

Il comandante è responsabile della condotta, della sicurezza dell'unità e delle persone a bordo, della tenuta del giornale di bordo e della denuncia di sinistro.

Entro 300 m dalla costa, dalle spiagge e nelle zone di balneazione: limite di 3 nodi e obbligo di procedere senza creare onda.

Fanali di via: rosso a sinistra, verde a dritta, bianco a poppa; fanale di testa d'albero bianco per unità a motore in navigazione; luci di fonda e di ancoraggio secondo COLREG.

Precedenze COLREG: tra motonavi manovra chi ha l'altra a dritta; la vela precede la motonave in condizioni normali; precedenza a pescherecci, unità non governanti e con limitazioni di manovra.

Assicurazione RC obbligatoria per unità a motore, con massimale minimo di legge, da esibire a richiesta dell'Autorità Marittima.

Sinistro: processo verbale e annotazione sul giornale di bordo, denuncia entro 24 ore all'Autorità Marittima competente; la mancata denuncia è sanzionata.

Rotta vera = rotta bussola + variazione magnetica + deviazione; prora vera = prora bussola + variazione + deviazione (est positivi, ovest negativi).

Deriva e scarroccio si compongono con la prora nel triangolo delle velocità per ottenere la rotta effettiva.

1 miglio nautico = 1852 m = 1 primo di latitudine; 1 primo di longitudine = 1852 m × cos(lat).

Tempo in ore = distanza in miglia / velocità in nodi; 1 nodo = 1 miglio nautico all'ora.

Regola dei 12 minuti: in 12 minuti si percorrono 0,2 miglia per ogni nodo di velocità (es. 6 nodi → 1,2 M).

Rilevamento polare = rilevamento vero − prora vera (se negativo sommare 360°); rilevamento vero = prora vera + rilevamento polare.

In ormeggio avvicinarsi controvento o controcorrente e usare l'elica per fermare l'abbrivio; elica destrorsa: poppa a dritta in marcia avanti.

Uomo in mare: mantenere contatto visivo, lanciare salvagente con cima, accostare con mare al traverso e recuperare sottovento a bassa velocità.

Dotazioni entro 6 miglia: salvagente anulare con cima, giubbotti per tutti, estintore, razzi a paracadute, fuochi a mano, boette fumogene, fischietto, pagaia, ancora con catena, pompa di sentina.

Oltre 6 miglia: aggiungere zattera di salvataggio, bussola, orologio, carte nautiche, VHF o GPS, specchio di segnalazione, cassetta di pronto soccorso.

Segnali di soccorso: fuoco a mano rosso, razzo a paracadute rosso, boetta fumogena arancione, SOS in Morse, Mayday su VHF canale 16, braccia alzate e abbassate lentamente.

Mayday (canale 16, DSC 70) per pericolo grave e imminente; Pan Pan per urgenza; Sécurité per avvisi di sicurezza alla navigazione.

Abbandono nave: indossare giubbotto, portare acqua, viveri, radio portatile, razzi, indumenti caldi; gonfiare la zattera in acqua e tenerla legata all'unità.

Incendio a bordo: chiudere l'alimentazione del combustibile, usare estintore a polvere o CO2, mai acqua su carburante o impianto elettrico, allontanare le bombole di gas.

Ipotermia: recuperare orizzontalmente, evitare sforzi, avvolgere in coperta termica, non somministrare alcolici; perdita di calore in acqua 25 volte più rapida che in aria.

Obbligo di soccorso (art. 1158 Cod. Nav.) senza grave rischio per la propria unità e le persone a bordo; annotare ora, posizione e dati delle unità coinvolte.

Scala Beaufort: 0 calma (<1 nodo), 3 brezza leggera (7-10 nodi), 5 brezza tesa (17-21 nodi), 6 vento fresco (22-27 nodi), 8 burrasca (34-40 nodi).

Altezza d'onda significativa ≈ 0,6 × velocità del vento in nodi per vento stabilito; fetch e durata del vento determinano l'onda.

Brezza di mare di giorno dal mare alla terra; brezza di terra di notte dalla terra al mare; inversione intorno a metà mattina e metà pomeriggio.

Isobare ravvicinate = vento forte e gradiente barico elevato; isobare distanziate = vento debole; il vento ruota intorno ai minimi in senso antiorario nell'emisfero nord.

Buys Ballot (emisfero nord): spalle al vento, bassa pressione a sinistra e leggermente davanti, alta pressione a destra e dietro.

Nebbia da avvezione: massa d'aria calda e umida su mare freddo, differenza punto di rugiada/temperatura inferiore a 2 °C, vento debole.

Maree semidiurne: due alte e due basse in circa 24h 50'; Mediterraneo con escursioni modeste (decimetri), Adriatico regime misto.

Cumulonembo: base scura, sviluppo verticale, fulmini, raffiche improvvise (downburst) e rotazione del vento; evitare di trovarsi sottovento o in mare aperto.

Bollettini: Meteomar con vento, stato del mare, visibilità e avvisi di burrasca; ascolto su VHF o NAVTEX.

Patente D: unità a vela e a motore senza limiti dalla costa; D1 entro 6 miglia dalla costa.

Documenti di bordo: licenza di navigazione, patente, atto di nazionalità o certificato di immatricolazione, assicurazione RC, ruolo dell'equipaggio se previsto, certificato di stazza se applicabile.

Art. 1158 Cod. Nav.: obbligo di prestare soccorso a persone in pericolo in mare, salvo grave rischio per la propria unità e le persone a bordo.

Il comandante è responsabile della condotta, della sicurezza dell'unità e delle persone a bordo, della tenuta del giornale di bordo e della denuncia di sinistro.

Entro 300 m dalla costa, dalle spiagge e nelle zone di balneazione: limite di 3 nodi e obbligo di procedere senza creare onda.

Fanali di via: rosso a sinistra, verde a dritta, bianco a poppa; fanale di testa d'albero bianco per unità a motore in navigazione; luci di fonda e di ancoraggio secondo COLREG.

Precedenze COLREG: tra motonavi manovra chi ha l'altra a dritta; la vela precede la motonave in condizioni normali; precedenza a pescherecci, unità non governanti e con limitazioni di manovra.

Assicurazione RC obbligatoria per unità a motore, con massimale minimo di legge, da esibire a richiesta dell'Autorità Marittima.

Sinistro: processo verbale e annotazione sul giornale di bordo, denuncia entro 24 ore all'Autorità Marittima competente; la mancata denuncia è sanzionata.

Rotta vera = rotta bussola + variazione magnetica + deviazione; prora vera = prora bussola + variazione + deviazione (est positivi, ovest negativi).

Deriva e scarroccio si compongono con la prora nel triangolo delle velocità per ottenere la rotta effettiva.

1 miglio nautico = 1852 m = 1 primo di latitudine; 1 primo di longitudine = 1852 m × cos(lat).

Tempo in ore = distanza in miglia / velocità in nodi; 1 nodo = 1 miglio nautico all'ora.

Regola dei 12 minuti: in 12 minuti si percorrono 0,2 miglia per ogni nodo di velocità (es. 6 nodi → 1,2 M).

Rilevamento polare = rilevamento vero − prora vera (se negativo sommare 360°); rilevamento vero = prora vera + rilevamento polare.

In ormeggio avvicinarsi controvento o controcorrente e usare l'elica per fermare l'abbrivio; elica destrorsa: poppa a dritta in marcia avanti.

Uomo in mare: mantenere contatto visivo, lanciare salvagente con cima, accostare con mare al traverso e recuperare sottovento a bassa velocità.

Dotazioni entro 6 miglia: salvagente anulare con cima, giubbotti per tutti, estintore, razzi a paracadute, fuochi a mano, boette fumogene, fischietto, pagaia, ancora con catena, pompa di sentina.

Oltre 6 miglia: aggiungere zattera di salvataggio, bussola, orologio, carte nautiche, VHF o GPS, specchio di segnalazione, cassetta di pronto soccorso.

Segnali di soccorso: fuoco a mano rosso, razzo a paracadute rosso, boetta fumogena arancione, SOS in Morse, Mayday su VHF canale 16, braccia alzate e abbassate lentamente.

Mayday (canale 16, DSC 70) per pericolo grave e imminente; Pan Pan per urgenza; Sécurité per avvisi di sicurezza alla navigazione.

Abbandono nave: indossare giubbotto, portare acqua, viveri, radio portatile, razzi, indumenti caldi; gonfiare la zattera in acqua e tenerla legata all'unità.

Incendio a bordo: chiudere l'alimentazione del combustibile, usare estintore a polvere o CO2, mai acqua su carburante o impianto elettrico, allontanare le bombole di gas.

Ipotermia: recuperare orizzontalmente, evitare sforzi, avvolgere in coperta termica, non somministrare alcolici; perdita di calore in acqua 25 volte più rapida che in aria.

Obbligo di soccorso (art. 1158 Cod. Nav.) senza grave rischio per la propria unità e le persone a bordo; annotare ora, posizione e dati delle unità coinvolte.

Scala Beaufort: 0 calma (<1 nodo), 3 brezza leggera (7-10 nodi), 5 brezza tesa (17-21 nodi), 6 vento fresco (22-27 nodi), 8 burrasca (34-40 nodi).

Altezza d'onda significativa ≈ 0,6 × velocità del vento in nodi per vento stabilito; fetch e durata del vento determinano l'onda.

Brezza di mare di giorno dal mare alla terra; brezza di terra di notte dalla terra al mare; inversione intorno a metà mattina e metà pomeriggio.

Isobare ravvicinate = vento forte e gradiente barico elevato; isobare distanziate = vento debole; il vento ruota intorno ai minimi in senso antiorario nell'emisfero nord.

Buys Ballot (emisfero nord): spalle al vento, bassa pressione a sinistra e leggermente davanti, alta pressione a destra e dietro.

Nebbia da avvezione: massa d'aria calda e umida su mare freddo, differenza punto di rugiada/temperatura inferiore a 2 °C, vento debole.

Maree semidiurne: due alte e due basse in circa 24h 50'; Mediterraneo con escursioni modeste (decimetri), Adriatico regime misto.

Cumulonembo: base scura, sviluppo verticale, fulmini, raffiche improvvise (downburst) e rotazione del vento; evitare di trovarsi sottovento o in mare aperto.

Bollettini: Meteomar con vento, stato del mare, visibilità e avvisi di burrasca; ascolto su VHF o NAVTEX.

Patente D: unità a vela e a motore senza limiti dalla costa; D1 entro 6 miglia dalla costa.

Documenti di bordo: licenza di navigazione, patente, atto di nazionalità o certificato di immatricolazione, assicurazione RC, ruolo dell'equipaggio se previsto, certificato di stazza se applicabile.

Art. 1158 Cod. Nav.: obbligo di prestare soccorso a persone in pericolo in mare, salvo grave rischio per la propria unità e le persone a bordo.

Il comandante è responsabile della condotta, della sicurezza dell'unità e delle persone a bordo, della tenuta del giornale di bordo e della denuncia di sinistro.

Entro 300 m dalla costa, dalle spiagge e nelle zone di balneazione: limite di 3 nodi e obbligo di procedere senza creare onda.

Fanali di via: rosso a sinistra, verde a dritta, bianco a poppa; fanale di testa d'albero bianco per unità a motore in navigazione; luci di fonda e di ancoraggio secondo COLREG.

Precedenze COLREG: tra motonavi manovra chi ha l'altra a dritta; la vela precede la motonave in condizioni normali; precedenza a pescherecci, unità non governanti e con limitazioni di manovra.

Assicurazione RC obbligatoria per unità a motore, con massimale minimo di legge, da esibire a richiesta dell'Autorità Marittima.

Sinistro: processo verbale e annotazione sul giornale di bordo, denuncia entro 24 ore all'Autorità Marittima competente; la mancata denuncia è sanzionata.