Patente Nautica Categoria D, Tipo D1 flashcards

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Rotta vera

È la rotta calcolata sulla carta rispetto al nord vero. Si ottiene dalla rotta bussola sommando algebricamente variazione magnetica e deviazione, con segno positivo per est e negativo per ovest.

Deviazione magnetica

Errore del compasso dovuto ai campi magnetici dell'unità e delle apparecchiature vicine. Dipende dalla prora ed è riportata nella tabella di deviazione, diversa dalla variazione magnetica terrestre.

Miglio nautico

Unità di distanza in navigazione pari a 1852 metri, corrispondente a un primo di latitudine terrestre. Un primo di longitudine vale 1852 m per il coseno della latitudine.

Nodo

Unità di velocità pari a un miglio nautico all'ora, cioè circa 1852 metri orari. Serve per calcolare il tempo di percorrenza: ore uguale distanza in miglia diviso nodi.

Regola dei 12 minuti

In dodici minuti, un quinto d'ora, si percorrono due decimi di miglio per ogni nodo di velocità. A 6 nodi la distanza è 1,2 miglia; a 10 nodi è 2 miglia.

Rilevamento polare

Angolo tra la prora e la direzione dell'oggetto osservato, misurato da 0 a 360° in senso orario. Si ricava sottraendo la prora vera dal rilevamento vero.

Effetto evolutivo dell'elica

Spinta laterale della poppa causata dalla rotazione dell'elica. Con elica destrorsa in marcia avanti la poppa tende a spostarsi a dritta, facilitando l'ormeggio su quel lato.

Uomo in mare

Emergenza che richiede di mantenere il contatto visivo, lanciare un salvagente con cima, accostare con il mare al traverso e recuperare la persona sottovento a bassa velocità.

Scarroccio

Spostamento laterale dell'unità dovuto al vento, diverso dalla deriva causata dalla corrente. Si corregge impostando una prora che compensi lo spostamento laterale previsto.

Dotazioni entro 6 miglia

Comprendono salvagente anulare con cima, giubbotti per tutte le persone, estintore, razzi a paracadute, fuochi a mano, boette fumogene, fischietto, pagaia, ancora e pompa di sentina.

Zattera di salvataggio

Dotazione obbligatoria oltre 6 miglia dalla costa. Va gonfiata in acqua, tenuta legata all'unità finché possibile e caricata con acqua, viveri, radio, razzi e coperta termica.

Segnale Mayday

Chiamata di soccorso trasmessa su VHF canale 16 o DSC 70, riservata a pericolo grave e imminente per l'unità o le persone. Va ripetuta finché non arriva risposta.

Pan Pan

Segnale di urgenza usato quando esiste un problema serio ma non pericolo immediato di vita, per esempio avaria al motore senza rischio di affondamento. Si trasmette su canale 16.

Segnale Sécurité

Avviso di sicurezza alla navigazione, come un pericolo galleggiante o una esercitazione. Si trasmette su canale 16 precedendo il messaggio con la parola Sécurité ripetuta tre volte.

Ipotermia

Raffreddamento corporeo per immersione in acqua fredda, con perdita di calore circa 25 volte più rapida che in aria. Il recupero va fatto in posizione orizzontale, senza alcolici.

Abbandono nave

Manovra estrema in cui si indossa il giubbotto, si portano acqua, viveri, radio e razzi e si gonfia la zattera in acqua tenendola legata all'unità finché possibile.

Estintore a CO2

Estintore adatto a incendi elettrici e di carburante, perché non lascia residui conduttivi. Non va mai puntato su persone e non sostituisce l'acqua sui materiali solidi.

Obbligo di soccorso

Dovere del comandante, previsto dall'articolo 1158 del Codice della Navigazione, di prestare assistenza a persone in pericolo in mare, salvo grave rischio per la propria unità.

Scala Beaufort

Scala della forza del vento da 0 a 12. Forza 3 corrisponde a 7-10 nodi, forza 5 a 17-21 nodi, forza 6 a 22-27 nodi e forza 8, burrasca, a 34-40 nodi.

Altezza d'onda significativa

Media del terzo delle onde più alte. Per vento stabilito si stima circa 0,6 volte la velocità del vento in nodi; dipende anche da fetch e durata del vento.

Brezza di mare

Vento diurno che soffia dal mare verso la terra per il riscaldamento più rapido della costa. Si instaura a metà mattina e si attenua o inverte nel tardo pomeriggio.

Brezza di terra

Vento notturno che soffia dalla terra verso il mare, perché la costa si raffredda più rapidamente dell'acqua. È generalmente più debole della brezza di mare diurna.

Isobare

Linee che uniscono punti di uguale pressione atmosferica. Se sono ravvicinate il gradiente barico è elevato e il vento è forte; se distanziate il vento è debole.

Regola di Buys Ballot

Nell'emisfero nord, con le spalle al vento la bassa pressione si trova a sinistra e leggermente davanti, l'alta pressione a destra e dietro. Serve per localizzare i centri di pressione.

Nebbia da avvezione

Nebbia che si forma quando aria calda e umida scorre su un mare freddo. È probabile con differenza tra punto di rugiada e temperatura inferiore a 2 °C e vento debole.

Marea semidiurna

Regime con due alte e due basse maree in circa 24 ore e 50 minuti, tipico di molte coste. In Mediterraneo le escursioni sono modeste, dell'ordine di decimetri.

Cumulonembo

Nuvola a forte sviluppo verticale con base scura, associata a temporali, fulmini e raffiche improvvise. Sottovento si possono avere downburst e rotazioni del vento.

Bollettino Meteomar

Bollettino meteo per la navigazione con vento, stato del mare, visibilità e avvisi di burrasca. Si ascolta via VHF sui canali dedicati o tramite ricevitore NAVTEX.

Patente categoria D

Abilitazione alla condotta di unità da diporto a vela e a motore senza limiti di distanza dalla costa. La categoria D1 consente la navigazione entro 6 miglia dalla costa.

Documenti di bordo

Comprendono licenza di navigazione, patente del comandante, atto di nazionalità o certificato di immatricolazione, assicurazione RC e, se previsti, ruolo dell'equipaggio e certificato di stazza.

Limite dei 3 nodi

Velocità massima consentita entro 300 metri dalla costa, dalle spiagge e nelle zone di balneazione, con obbligo di non creare onda molesta per bagnanti e natanti ormeggiati.

Fanali di via

Luci di navigazione: rossa a sinistra, verde a dritta e bianca a poppa. Le unità a motore in navigazione mostrano anche il fanale bianco di testa d'albero.

Precedenza tra motonavi

Secondo i COLREG, tra due unità a motore in rotta di collisione manovra quella che vede l'altra sulla propria dritta. La vela in condizioni normali precede la motonave.

Denuncia di sinistro

Obbligo del comandante di redigere processo verbale, annotare l'evento sul giornale di bordo e denunciarlo entro 24 ore all'Autorità Marittima competente.