Normativa, documenti di bordo e responsabilità del comandante
Il dominio verifica la conoscenza del Codice della nautica da diporto, dei documenti da tenere a bordo e dei doveri e delle responsabilità di chi è alla barra.
Fonti e classificazione
La materia è disciplinata dal D.Lgs. 171/2005 (Codice della nautica da diporto) e dai decreti attuativi; per gli istituti generali, come il soccorso e la responsabilità, vale il Codice della navigazione. Le unità si distinguono in: natante, con scafo fino a 10 metri; imbarcazione, oltre 10 e fino a 24 metri; nave, oltre 24 metri. Le categorie di patente A, B, C e D corrispondono a limiti decrescenti di distanza dalla costa, con la A senza limiti e la D la più restrittiva: il limite esatto è stampato sulla patente, controllalo prima di programmare la navigazione.
Patente e documenti
La patente nautica è obbligatoria per condurre unità a motore con potenza superiore a 30 kW (40,8 CV) ed è conseguibile a 18 anni. A bordo devono essere disponibili: patente, certificato di assicurazione RC in corso di validità, obbligatoria per tutte le unità a motore compresi i natanti, licenza di navigazione per imbarcazioni e navi, documenti del motore. I natanti non hanno licenza di navigazione, ma non sono esenti da obblighi documentali.
Responsabilità del comandante
Il comandante, anche se non proprietario, risponde della condotta dell'unità, della sicurezza dell'equipaggio e dei passeggeri e dell'osservanza delle norme. Deve prestare soccorso, denunciare i sinistri all'autorità e non navigare in stato di ebbrezza: il limite è 0,5 g/l, come per la guida su strada.
Esempio ragionato
Un amico ti chiede di provare il tuo gommone di 6 metri con fuoribordo da 150 kW. Senza patente non puoi condurlo, perché la potenza supera i 30 kW: la sanzione colpisce il conducente e chi gli ha affidato l'unità. In caso di sinistro l'assicuratore RC indennizza il danneggiato, ma può rivalersi sul responsabile non abilitato.
Errori che costano punti
Credere che i natanti non abbiano alcun obbligo documentale; confondere licenza di navigazione e certificato di sicurezza; pensare che la responsabilità passi al proprietario quando si lascia la barra; ignorare il limite di distanza della propria categoria.